ICS 03.220.20 CCS R 06 中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T 711—2025 代替JT/T711—2016 营运客车燃料消耗量限值及测量方法 Limits and measurementmethods offuel consumptionfon commercial vehiclefor passenger transportation 2025-03-18发布 2025-10-01实施 中华人民共和国交通运输部发布 JT/T711—2025 目 次 前言 II 范围 规范性引用文件 2 术语和定义 3 燃料消耗量限值 4 测量方法 附录A(规范性) 车辆核查项目 I JT/T711—2025 营运客车燃料消耗量限值及测量方法 1范围 本文件规定了营运客车燃料消耗量限值及测量方法。 本文件适用于以柴油或汽油为单一燃料且最大总质量超过3500kg的营运客车燃料消耗量的 测评。 规范性引用文件 2 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB1589汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB/T3730.1汽车、挂车及汽车列车的术语和定义第1部分：类型 CB/T3730.2道路车辆质量词汇和代码 GB/T3730.3汽车和挂车的术语及其定义 车辆尺寸 GB/T8170数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB/T12534汽车道路试验方法通则 GB/T12545.2商用车辆燃料消耗量试验方法 GB/T12673汽车主要尺寸测量方法 GB/T12674汽车、挂车及汽车列车质量参数测量方法 JT/T325营运客车类型划分及等级评定 3 术语和定义 GB/T3730.1~3730.3和JT/T325界定的术语和定义适用于本文件。 4燃料消耗量限值 4.1燃料消耗量限值指标 营运客车的燃料消耗量限值指标包括综合燃料消耗量限值和单位额定载客人数综合燃料消耗量 限值。 4.2 综合燃料消耗量限值 柴油营运客车综合燃料消耗量限值应符合表1的规定。汽油营运客车综合燃料消耗量限值为相应 车长柴油营运客车限值的1.2倍（取值按GB/T8170修约至小数点后1位）。 1 JT/T711—2025 表 1 柴油营运客车综合燃料消耗量限值 第五阶段（L/100km） 第六阶段"（L/100km） 车长L 车型 (m) 高级车 中级及普通级车 高级车 中级及普通级车 特大型 L >12 30.8 29.8 28.6 27. 7 11 <L≤12 30. 4 28.8 28.3 26. 8 大型 I≥T>6 26.5 25.7 24. 6 23.9 6>7>8 22.9 19.4 21.3 18.0 中型 8≥7>9 20. 1 17. 4 18.7 16.2 小型 9≥7 17. 5 15. 5 16.3 14. 4 对于新申请车型配置，自标准发布之日起18个月后开始实施第六阶段限值。已经列人《道路运输车辆达标车型 表》的车型，自标准发布之日起12个月后开始实施第五阶段限值，18个月后开始实施第六阶段限值。 4.3 单位额定载客人数综合燃料消耗量限值 载客人数综合燃料消耗量限值为相应车长柴油营运客车限值的1.2倍（取值按GB/T8170修约至小数 点后2位）。 表2 柴油营运客车单位额定载客人数综合燃料消耗量限值 车长L 第五阶段[L/（1000人·km)] 第六阶段[L/（1000人·km)] 车型 (m) 高级车 中级及普通级车 高级车 中级及普通级车 特大型 L >12 5.51 5.08 5.12 4.72 11 <L≤12b 6.11 5. 68 5. 68 5. 28 大型 9 <L≤11b 6.93 6. 82 6. 44 6.34 6≥7> 8 6.86 5. 27 6.38 4.90 中型 8≥T>9 9.36 8.25 8.70 7. 67 小型 9≥7 16. 63 16. 13 15.47 15.00 对于新申请车型配置，自标准发布之日起18个月后开始实施第六阶段限值。已经列人《道路运输车辆达标车型 表》的车型，自标准发布之日起12个月后开始实施第五阶段限值，18个月后开始实施第六阶段限值。 对于B级车，其单位额定载客人数的综合燃料消耗量限值为相应车长同燃料营运客车单位额定载客人数的综合 燃料消耗量限值的1.4倍。 5 测量方法 5.1 车辆核查 5.1.1试验前应按附录A的规定对车辆基本信息与主要参数进行核查。 5.1.2按照CB/T12673和CB/T12674规定方法对附录A中的尺寸及质量参数进行测量，测量结果 应符合GB1589的规定，且车长、车宽、车高与其设计值的偏差应不超过1%，整车整备质量、最大总质 量与其设计值的偏差应不超过2% 2 JT/T711—2025 5.2试验条件 5.2.1试验路应为平直路，路面应清洁、干燥、平坦，用沥青或混凝土铺装；试验路长度应满足GB/T 12534的要求；纵向坡度在0.1%以内。 5.2.2试验时的气象条件及试验车辆准备应符合GB/T12534的规定。 辆制造厂的规定。 5.2.4i 试验车辆轮胎的选用应符合以下要求，按序选用： a） 当车辆可选装斜交轮胎及子午线轮胎时，选装斜交轮胎； 当车辆可选装不同外直径轮胎时，选装外直径小的轮胎； 当车辆在同一轮胎外直径下可选装不同断面宽度轮胎时，选装断面宽度大的轮胎 c) 5.2.5 主要试验仪器及最天充许误差/准确度等级应满足下列要求： 车速测量仪器：最大允许误差为±0.5%； a) 燃料流量计：最大允许误差为±0.5%； b) 计时器：最小分度值为0.1s； c） (p 发动机转速表：最大允许误差为±1%； e) 称重仪：准确度等级为三级及以上。 5.2.6 试验时应关闭车窗、驾驶室通风口及空调等，只准许为驱动车辆所必需的设备工作。 5.3试验方法 5.3.1等速行驶工况 5.3.1.1车辆满载，手动变速器车辆应置于最高挡或次高挡，当最高挡不能满足试验车速需要时采用 少100m后，等速通过500m的测试路段，测量车辆通过该路段的时间和燃料消耗量 5.3.1.2JT/T325规定的各类高级车，试验车速均分别为50km/h、60km/h、70km/h、80km/h、 90km/h和95km/h;JT/T325规定的中级、普通级车，试验车速均分别为40km/h、50km/h、60km/h、 70km/h和80km/h。 5.3.1.3每次试验的平均速度与规定试验速度之差不应超过±1km/h。 5.3.1.4试验过程中瞬时速度与规定试验速度之差不应超过±2km/h。 5.3.1.5每个试验车速应在测试路段上往返测量各两次 5.3.1.6试验结果应按GB/T12545.2的规定进行重复性检验。 5.3.2加速行驶工况 5.3.2.1JT/T325规定的各类高级车，起始速度60km/h全油门加速到终止速度80km/h作为车速 的测量区间。车辆满载，手动变速器车辆应置于最高挡或次高挡（选取速比为1的挡位，如无该挡位， 则选取速比最接近于1的挡位），自动变速器（含手自一体变速器）车辆应置于“D”挡。加速前，车速应 控制在58km/h~60km/h内保持速行驶至少5s，快速将加速踏板踩到底，同时开始测量，车速达到 80km/h测量结束，记录加速燃料消耗量、加速时间和距离、起始和终止速度等测量结果。 5.3.2.2JT/T325规定的各类中级、普通级车，起始速度50km/h全油门加速到终止速度70km/h作 为车速的测量区间。车辆满载，手动变速器车辆应置于最高挡或次高挡（选取速比为1的挡位，如无该 挡位，则选取速比最接近于1的挡位），自动变速器（含手自一体变速器）车辆应置于“D”挡。加速前， 车速应控制在48km/h~50km/h内保持匀速行驶至少5s，快速将加速踏板踩到底，同时开始测量，车 3 JT/T711—2025 速达到70km/h测量结束，记录加速燃料消耗量、加速时间和距离、起始和终止速度等测量结果 5.3.2.3试验过程中起始速度和终止速度与规定速度之差应分别在-2km/h~0km/h和0km/h~ 2km/h范围之内。 5.3.2.4加速试验应在测试路段上往返测量各两次 5.3.2.5试验结果应按GB/T12545.2的规定进行重复性检验。 5.3.3怠速工况 5.3.3.1怠速燃料消耗量测量应在等速工况和加速工况试验结束后立即进行。 5.3.3.2测量时车辆应静止，离合器处于接合位置，手动变速器处于空挡位置，自动变速器的车辆挡 位应处于“停车”或“P”挡位；加速踏板处于完全松开位置 果的平均值。 5.4燃料消耗量的校正 5.4.1等速工况燃料消耗量的校正 取按5.3.1试验方法进行的同一试验车速下燃料消耗量测量结果的算术平均值作为该车速的等速 燃料消耗量测定值，并按照GB/T12545.2规定的方法进行标准状态校正。 5.4.2加速工况燃料消耗量的校正 取按5.3.2试验方法进行的加速燃料消耗量测量结果的算术平均值作为加速燃料消耗量的测定 值，并按照GB/T12545.2规定的方法进行标准状态校正。 5.4.3怠速工况燃料消耗量的校正 取按5.3.3试验方法进行的怠速燃料消耗量测量结果的算术平均值作为怠速燃料消耗量的测定 值，并按照GB/T12545.2规定的方法进行标准状态校正。 5.4.4温度校正系数的选取 当试验环境温度为0℃~5℃时，采用5℃的温度校正系数；当试验环境温度