ICS 03.220.40 CCS R21 中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T 300—2024 代替JT/T3002009 港口拖轮作业要求 Requirements for tugboat operation in port 2024-12-19发布 2025-04-01实施 中华人民共和国交通运输部 发布 JT/T300—2024 目 次 前言 范围 1 2 规范性引用文件 3 术语和定义 基本要求 4 2 带解拖缆 5 3 6 拖带 7 顶推 8 傍拖 9 其他作业 参考文献 6 I JT/T300—2024 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替JT/T300—2009《拖轮操作规程》，与JT/T300—2009相比，除结构调整和编辑性改动 外，主要技术变化如下： 一更改了文件的适用范围（见第1章，2009年版的第1章）； 一删除了“被拖船(物)”“风流压角”“拖”“拖肿”“拖”“顶拖”“拖顶”“吊拖”“合 拖”“单船操作”和拖带操作”的术语和定义(见2009年版的3.2、3.4、3.6~3.10、3.14、3.19~ 3.21) ; ，，，，， 3.5、3.9和3.10,2009年版的3.1、3.5、3.11、3.12、3.17和3.18); 一删除了拖轮作业工艺的要求（见2009年版的第4章）； 一增加了拖轮使用申请的要求（见4.1)； 一增加了拖轮船员从业基本能力的要求（见4.2）； 一删除了拖轮作业前收费、计费单据索取的要求（见2009年版的5.2)； 一更改了作业前准备工作的要求（见4.4,2009年版的5.5）； 一更改了拖轮作业天气状况及环境情况的要求（见4.5,2009年版的5.7）； 一更改了拖轮作业中保持联系沟通的要求（见4.6,2009年版的5.1）； 一更改了拖缆的使用要求（见4.72009年版的5.8）； 一更改了拖轮专用号灯、号型、信号的使用要求（见4.9,2009年版的第11章）； 一更改了拖轮作业关系的要求（见4.10,2009年版的第10章）； 一增加了拖轮作业过程中瞭望的要求（见4.11）； 一增加了使用拖轮智能决策辅助系统进行作业的要求（见4.13）； 一删除了单船操作的要求（见2009年版的第6章）； 更改了带缆位置的要求(见5.1.1,2009年版的7.1.2、7.1.7、7.10.1.1、7.10.1.5、7.10.2.1、 7.10.2.4、7.10.3.1和7.10.3.4); 一增加了带拖缆过程中间距保持和作业中信息报告的要求（见5.1.3和5.1.4)； 一更改了顺流带缆的要求（见5.2,2009年版的7.1.3)； 一增加了平行带缆的要求（见5.3）； 一更改了榜拖带缆的要求（见5.4,2009年版的7.9.3)； 一更改了解拖缆的作业要求（见5.5,2009年版的7.2.1)； 一更改了起拖前或拖带中停车的要求(见6.1,2009年版的7.3.1)； 一更改了拖带用车速度及角度、拖缆长度的要求[见6.2,2009年版的5.9a)、7.4.1~7.4.3 7.10.1.2、7.10.1.6、7.10.2.2、7.10.2.3、7.10.3.2和7.10.3.3]; 一更改了拖带起拖时的要求(见6.3,2009年版的7.3.2、7.4.4和7.5.4)； 一删除了拖舰过程中风流压角的要求（见2009年版的7.5.1)； 一增加了拖带过程中断缆处置的要求（见6.7）； JT/T300—2024 一删除了拖掉头和顶舰拖(浮筒上掉头)的要求(见2009年版的7.6和7.7）； 更改了顶推位置的要求(见7.1,2009年版的7.8.1、7.8.5、7.10.1.5、7.10.2.4和7.10.3.4)； 更改了顶推力的大小和方向的要求(见7.2,2009年版的7.8.2、7.10.1.6、7.10.2.2和7.10.3.2)； 一删除了顶推全回转拖轮可不带缆的要求(2009年版的7.8.6)； 一更改了磅拖绑角的要求(见8.2,2009年版的7.9.2)； 一更改了傍拖缆绳收紧的要求(见8.52009年版的7.9.5)； 一删除了傍拖作业被拖船靠离泊的要求(见2009年版的7.9.8)； 一增加了其他作业的要求(见第9章）； 一删除了长途拖带作业的要求(见2009年版的第8章）； 一删除了台风季节作业的要求(见2009年版的第9章)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国港口标准化技术委员会(SAC/TC530)提出并归口。 本文件起草单位：上海港复兴船务有限公司、上海国际港务（集团）股份有限公司、交通运输部水运 科学研究所、连云港港口控股集团有限公司。 本文件主要起草人戴强、张达、唐思远、邹鹰、陈智、凌强、李敬洋、赵佳朋、李文豪、叶青、田宇、 卢翔、严东、王秋晨、张荣、吴卫杰。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为 一1996年首次发布为JT/T300一1996,2009年第一次修订； 一本次为第二次修订。 IV JT/T300—2024 港口拖轮作业要求 1范围 本文件规定了港口拖轮作业的基本要求，以及带解拖缆、拖带、顶推、傍拖和其他作业的要求。 本文件适用于拖轮为船舶进出港、靠离码头、移泊等提供协助的港口作业。 规范性引用文件 本文件没有规范性引用文件。 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 全回转拖轮tugboatfittedwithall-directionsteerablepropulsionunit(s) 可以360°自由旋转的拖轮。 3.2 有horizontal towingangle 水平拖角 拖轮拖缆与被拖船首尾线的水平夹角。 3. 3 拖带towing 拖轮通过拖缆提供动力，使被拖船产生位移的作业方式。 3.4 顶推pushing 拖轮通过船首推动被拖船，使被拖船产生位移的作业方式。 3. 5 磅拖towingalongside 拖轮用首缆、缆、尾缆、横缆等与被拖船绑在一起，使被拖船产生位移的作业方式。 3. 6 绑角angleofbundle 傍拖时拖轮首尾线和被拖船首尾线的夹角。 3.7 首缆head line 在磅拖中，从拖轮船首出来向前与被拖船连接的缆绳。 3.8 摘缆(首倒缆) forward spring line 在傍拖中，从拖轮中前侧部出来向后与被拖船连接的缆绳。 3. 9 尾缆sternline 在傍拖中，从拖轮后部出来与被拖船连接的缆绳。 1 JT/T300—2024 3.10 主拖maintugboat 由两艘及以上拖轮共同拖带被拖船时，对被拖船位移起主导作用的一艘拖轮。 4基本要求 4.1拖轮作业前，应由船方（船长)或代理向拖轮公司提出使用拖轮申请，船方（船长)或其代理与 拖轮公司确定配用拖轮的数量等，并向当地海事管理机构报告。涉及法定强制引航的应按相关要求 办理。 4.2拖轮船员应接受专业培训，具备相应的作业技能。 4.3应根据实际情况确定作业方案，召开航前或工前会布置任务和安全要求，明确各自岗位职责。 4.4作业前应对甲板设备、信号设备、机舱设备等作业设备进行检查，作业设备应处于完好状态。 4.5应掌握作业时的天气情况及环境情况，能见度不良、受台风影响、大风浪、雨雪冰冻等不利条件的 拖轮作业要求应符合港口有关规定。 4.6拖轮与被拖船之间应保持沟通与协调，作业时宜明确甚高频(VHF)使用及备用频道，紧急情况下 可鸣放汽笛。 4.7拖缆满足下列要求： a）拖缆及工属具应与拖轮功率和被拖船相匹配，应具有良好的技术状况和足够强度； b)# 拖缆与水面夹角的角度应根据作业现场情况和作业的性质进行调整，协助离泊作业时如通航 环境等作业条件许可，其夹角角度不宜大于15°； c）除使用的拖缆外，拖轮宜配备备用拖缆。 4.8全回转拖轮用船首带缆倒航时，可采用任意的水平拖角。 4.9拖轮专用号灯、号型、信号的使用见《中华人民共和国内河避碰规则》和国际海事组织《1972年国 际海上避碰规则》。 4.10作业关系满足下列要求： a) 在港口协助被拖船作业时，在不严重危及拖轮自身安全的情况下拖轮应服从被拖船的指令， 如执行被拖船指令困难时，应及时、如实向被拖船报告。 b) 两及两艘以上拖轮共同拖带同一艘无自航能力的被拖船时，事前应确认主拖 C) 两艘或两艘以上拖轮共同进行靠离泊作业时，若其中一艘为傍拖拖轮，则宜以其为主拖；若两 艘均为榜拖拖轮，则宜以靠近被拖船尾部的拖轮为主拖；若两艘拖轮均傍拖被拖船尾部一侧， 则宜以里档拖轮为主拖。 4.11作业中应加强瞭望、谨慎驾驶，发现异常情况及时向被拖船报告。 4.12拖轮作业人员应做好记录，认真填写航行日志等。 4.13配备拖轮智能决策辅助系统的拖轮，拖轮驾驶人员应熟悉拖轮智能决策辅助系统功能及操作注 意事项，并满足下列要求： a) 作业中应合理利用拖轮智能决策辅助系统为其提供的受遮挡视角补充、风险预警和操作建议 等拖轮操作辅助信息； b) 拖轮智能决策辅助系统发现拖轮存在过载、倾覆等异常状态进行预警时，拖轮驾驶人员应采 取应急措施并向负责拖带指挥的人员报告； C) 险时应及时报告被拖船并采取有效的避碰行动，碰撞危险消除后应立即报告被拖船； d) 拖轮驾驶人员宜根据拖轮智能决策辅助系统给出的运行参数操作拖轮。 2 JT/T300—2024 5带解拖缆 5.1常规带缆 5.1.1在确保拖轮自身安全的前提下,应按被拖船要求的位置带缆。 5.1.2拖轮应顶流微速接近被拖船带缆