ICS 03.220.20 CCS R 04 中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T1537.2—2025 近零碳交通设施技术要求 第2部分：高速公路服务区 Technical requirements for near-zero carbon transportation facilities- Part2:Highwayservicearea 2025-01-24发布 2025-05-01实施 中华人民共和国交通运输部发布 JT/T1537.2—2025 目 次 前言 引言 范围 规范性引用文件 2 术语和定义 总体要求 4 场地空间优化 5 6 建筑本体节能 设施设备节能 能源结构优化 碳排放管理 9 6 参考文献 JT/T1537.2—2025 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件是JT/T1537《近零碳交通设施技术要求》的第2部分。JT/T1537已经发布了以下部分： 一第1部分：货运枢纽（物流园区）； 一第2部分：高速公路服务区； 一第3部分：港口作业区。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由交通运输环境保护标准化技术委员会提出并归口。 限公司、北京交科公路勘察设计研究院有限公司、中国建筑技术集团有限公司、北京市首发天人生态景 观有限公司、湖南省交通科学研究院有限公司、江西省交通投资集团有限责任公司、长安大学、河南交投 商罗高速公路有限公司、中铁十二局集团有限公司。 本文件主要起草人：简丽、孔亚平、卢春颖、王赵明、岳玉亮、干小东、姚嘉林、李海生、沙爱民、 叶康军、陈宇亮、刘毅、齐月松、杨华、孟凡威、王术剑、刘杨青、李楠、杨鹏辉、张晓峰、刘芳、刘欢、 王静、谭光辉、刘状壮、朱日胜、张海啸、张国杰、高金双、付金生、高硕晗、饶和根。 II JT/T1537.2—2025 引言 为贯彻国家碳达峰碳中和战略，协同推进降碳、减污、扩绿、增长，推动交通运输行业绿色低碳转型 示范区建设，研究制定《近零碳交通设施技术要求》系列标准，由三个部分构成。 第1部分：货物枢纽（物流园区）。目的在于指导近零碳货运枢纽（物流园区）的功能布局优 化、能源结构优化、建筑节能降碳、生产设施设备清洁用能和碳排放管理。 第2部分：高速公路服务区。目的在于指导近零碳高速公路服务区的场地空间优化、建筑本体 节能、设施设备节能、能源结构优化和碳排放管理。 第3部分：港口作业区。目的在于指导近零碳港口作业区的能源结构优化、建筑节能降碳、生 产设施设备清洁用能和碳排放管理。 JT/T1537.2—2025 近零碳交通设施技术要求 第2部分：高速公路服务区 1范围 本文件规定了近零碳高速公路服务区的总体要求，以及场地空间优化、建筑本体节能、设施设备节 能、能源结构优化和碳排放管理等要求。 本文件适用于近零碳高速公路服务区的建设， 规范性引用文件 2 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件：不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB/T14295 空气过滤器 GB/T17646小型风力发电机组 GB18613 3电动机能效限定值及能效等级 GB/T18710 风电场风能资源评估方法 GB20052 电力变压器能效限定值及能效等级 GB/T21086—2007 建筑幕墙 GB/T31433—2015交 建筑幕墙、门窗通用技术要求 GB/T34584 加氢站安全技术规范 GB/T37526 太阳能资源评估方法 GB/T 39752 电动汽车供电设备安全要求及试验规范 GB/T42766 光伏发电太阳能资源评估规范 GB50016 建筑设计防火规范 GB/T50034 建筑照明设计标准 GB50156 汽车加油加气加氢站技术标准 GB50189—2015公共建筑节能设计标准 GB50516加氢站技术规范 GB50736—2012 2民用建筑供暖通风与空气调节设计规范 GB/T50865光伏发电接人配电网设计规范 GB51048电化学储能电站设计规范 GB/T51350近零能耗建筑技术标准 GB55015 建筑节能与可再生能源利用通用规范 JT/T1537.1近零碳交通设施建设技术要求 交第1部分：货运枢纽（物流园区） 3 术语和定义 JT/T1537.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 1 JT/T1537.2—2025 3.1 近零碳高速公路服务区near-zerocarbonhighwayservicearea 在满足高速公路服务区使用功能的基础上，通过技术性、结构性和管理性措施降低运营期直接和间 接碳排放量，并使碳排放量在植物碳汇、取得绿色电力交易证书的可再生能源上网电量对应的碳减排量 等碳抵消后趋近于零的高速公路服务区。 4总体要求 4.1应结合当地资源环境条件、高速公路服务区特点及相关要求，因地制宜地确定近零碳高速公路服 务区碳减排目标和措施。 4.2宜统筹考虑建设与运营全过程，降低高速公路服务区全生命周期碳排放。 4.3J 应选用节能低碳技术、装备和工艺，宜优先应用绿色建材。 4.4应建立碳排放管理制度，开展碳排放监测，定期评估碳减排效果并持续改进。 4.5 服务区运营期碳排放包括服务区运营产生的直接碳排放和间接碳排放，不包括服务区驶入车辆 加油、加气、充（换）电等产生的碳排放。服务区运营期碳排放应包括以下内容： a） 餐饮、锅炉等使用天然气、液化石油气等产生的直接碳排放； b) 暖通空调、室内外照明、给排水系统及其他设施设备运行所消耗的外购电力和热力产生的间 接碳排放； c） 服务区自有车辆燃油或充电（气）产生的直接或间接碳排放 4.6 服务区碳减排路径宜包括技术性减排、结构性减排和管理性减排（见图1），具体措施如下： a) 技术性减排：通过场地空间优化、建筑本体节能、设施设备节能降低碳排放： b) 结构性减排：通过可再生能源替代实现用能结构优化，降低碳排放； c) 管理性减排：通过对运营期的碳排放情况进行监测核算与智能管理降低碳排放。 碳减排路径 1 技术性减排 结构性减排 管理性减排 上 场地空间 建筑本体 设施设备 能源结构 碳排放管理 优化 节能 节能 优化 图1 服务区碳减排路径 4.7服务区碳减排应遵循被动节能措施优先，充分利用场地气候环境条件，通过功能布局优化和建筑 本体节能性能的提升，从源头降低服务区的用能需求。 5场地空间优化 5.1场地布局宜满足以下要求： a） 根据地形地貌灵活布置，合理选择和利用景观、生态绿化等措施，营造适宜的场地微气候 环境； b) 结合场地环境与气候特点，对太阳能、风能等可再生能源利用条件进行综合分析，场地布局有 利于可再生能源利用。 5.2宜充分利用场地空间设置雨水渗透、调节、储存和回收利用设施，满足以下要求， a）人行道、室外休息区和小型车停车场等采用透水铺装，铺装面积比例不小于50%； 2 JT/T1537.2—2025 b）将建筑屋顶、路面和大型车停车场径流雨水通过有组织的汇流与转输，经截污等预处理后引 人下沉式绿地、雨水湿地、多功能调蓄池等低影响开发设施，衔接和引导比例不少于80%。 5.3宜根据场地空间容量以及交通量预测情况，设置或预留充电桩（站）、换电站、加氢站等功能区，并 结合光伏设施设置光储充充电站。 5.4宜在综合考虑景观美化、不同功能区绿化要求基础上，调节场区微气候、提升植物碳汇效能，满足 以下要求： a）停车区及其他休息区、综合服务楼等区域采用垂直绿化等措施，减少太阳直接辐射； b）适当提高灌木、乔木等有利于植物碳汇的植物比例，选择适宜当地气候和土壤条件、低养护要 求、安全无害的植物。 6建筑本体节能 6.1建筑布局 6.1.1建筑布局应有利于自然通风和冬季日照，宜结合地形特点采用错列式、自由通透式等布置方 式，不宜形成完全封闭的围合空间 6.1.2建筑的主朝向宜选择本地区最佳朝向或适宜朝向，且避开冬季主导风向；当建筑处于不利朝向 时，应采取补偿措施。 6.1.3室内热环境要求相同或相近的空间宜集中布置。 6.1.4宜采用采光天窗、采光中庭、采光通风竖井、光导照明等设施提供天然采光。 6.1.5过渡季典型工况下主要功能房间平均自然通风换气次数不小于2次/h的面积比例不应小 于70%。 6.2建筑形体 6.2.1 建筑体形宜规整紧凑，体形系数应符合GB55015的相关规定。 6.3围护结构 6.3.1 建筑围护结构热工性能及窗墙比应符合GB55015的相关规定。 6.3.23 建筑屋面、外墙和地下室热桥部位的内表面温度不应低于室内空气露点温度 6.3.33 建筑幕墙的气密性不应低于GB/T21086一2007中5.1.3规定的3级。建筑外窗的气密性不宜 规定的6级， 6.3.4建筑外窗（包括透光幕墙）应设可开启窗扇，其有效通风换气面积不宜小于所在房间外墙面积 的10%。 光幕墙）太阳得热系数值应满足GB/T51350的相关规定；内区采光系数满足采光要求的面积比例宜不 小于60%，室内主要功能空间满足采光照度值及照度小时数要求的面积比例宜不小于60%。 6.4建筑能效 综合服务楼建筑能效指标计算按CGB/T51350的规定，能效指标宜满足以下要求： a）建筑综合节能率不小于60%； b) 严寒地区、寒冷地区建筑本体节能率不小于30%，夏热冬冷地区、夏热冬暖地区、温和地区建 筑本体节能率不小于20%。 3