ICS 45.020 S 60 TB 中华人民共和国铁道行北标准 TB/T3553—2019 轨道电路系统不对称高压脉冲轨道电路 慧服务平台 The track circuit system-Asymme cr:- hig'h voltage impulse track circuit 2019-08-09发布 2020-03-01实施 国家铁路局 发布 行业标准信息服务平台 TB/T 3553—2019 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4环境条件 5 技术要求 附录A（资料性附录） 不平衡电流试验 附录B（资料性附录）钢轨引接线断线检查示意 行业标准信息服务平台 TB/T 35532019 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司提出并归口。 本标准起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、西安思源科创轨道交通技术开发 有限公司、中铁通信信号勘测设计（北京）有限公司、固安信通信号技术股份有限公司。 本标准主要起草人：殷惠媛、乔志超、徐宗奇、王智新、任国桥、杨轶轩、安海君、刘锐冬、侯江涛、 陈玉泉、潘广明。 行业标准信息服务平台 TB/T3553-2019 轨道电路系统不对称高压脉冲轨道电路 1范围 本标准规定了不对称高压脉冲轨道电路的技术要求，是不对称高压脉冲轨道电路研究、设计和制 造的技术准则。 本标准适用于站内及非自动闭塞车站预告（接近）的机械绝缘节区段的轨道电路，不适用于驼峰溜 放区段的轨道电路。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2156220C轨道交通，可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例（IEC62278： 2002,IDT GB/T24338.1—2018 轨道交通电砖兼容第1部分：总则 GB/T24338.5—2018 轨道交通电1乘容，第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度 GB/T28808—2012 轨道交通通信、信号和处系统挖制和防护系统软件（IEC62279：2002，IDT） GB/T28809—2012轨道交通通信、信号和处理系统信号用安全相关电子系统（IEC62425:2007,IDT） TB/T2465—2010 铁路车站电码化技术条件 TB/T2615—2018 铁路信号故障一安全原则 TB/T2852—2015 轨道电路通用技术条件 TB/T 3498—2018 铁路通信信号设备雷击试验方法 TB/T3177—2018 铁路信号技术中采用电子元器件时应遵循的主要安全条件 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 脉冲峰头电压Positivepolaritypeakvoltage 脉冲信号最高的正电压。 3. 2 脉冲峰尾电压Negativepolaritypeak voltage 脉冲信号最低的负电压。 3. 3 不对称高压脉冲Asymmetrichighvoltageimpulse 一个周期内峰头电压、峰尾电压幅度不同的脉冲。 4环境条件 4.1工作环境温度为： a）室内：-5℃～+40℃，高寒地区的无温度控制场所：-25℃～+40℃； TB/T3553—2019 b）室外：-40℃～+70℃。 4.2相对湿度为： a） 室内：不大于85%（温度为30℃时）； b） 室外：不大于95%（温度为30℃时）。 4.3大气压力为： a）不低于70.1kPa（常规型：海拔不超过3000m）； b）不低于54.0kPa（高原型：海拔不超过5000m）。 4.4振动条件为： a）室内：在10Hz~150Hz时应能承受加速度为5m/s²的正弦稳态振动； b）室外：在10Hz~500Hz时应能承受加速度为10m/s的正弦稳态振动。 4.5周围无腐蚀性和无引起爆炸危险的有害气体。 5技术要求 5.1系统技术要求 5.1.1轨道电路的故障--安全原则应遵循TB/T2615一2018的规定。 5.1.2轨道电路应待合TB/T2852—2015相关的要求。 5.1.3 轨道电路的电子器件主要安全条件应符合TB/T3177一2018的要求。 5.1.4 轨道电路的开发生命同期过杞应符合GB/T21562一2008的要求，安全完整性等级应满足 GB/T28808—2012、GB/T28809—2012中 S+级要求。 5.1.5 应大于100A。不平衡电流的试验方法在附录A给出 5.1.6 轨道电路发送端和接收端的室外电缆单线直流电拍均不大于252。 5.1.7 轨道电路应实现一次调整。 5.1.8 钢轨阻抗标称值应满足表1要求， 表1钢轨阻抗 电阻 电感 0/km mH/km 0.308 2.508 5.1.9轨道电路的标准分路电阻为0.152。 5.1.10轨道电路迁回回路长度不小于3km的条件下，轨道区段空闲时，当轨道电路出现钢轨引接线 断线，本轨道电路应表示为占用状态。示意图在附录B中给出。 5.1.11 轨道电路的极限长度应符合表2要求。 表2轨道电路的极限长度 最小道碓电阻 轨道电路极限长度 区段类型 α - km 股道及无岔区段 不小于900 0.6 道岔区段 不小于400 非电码化 不小于1200 接近区段 1.0 叠加电码化 不小于900 一个区段的道岔数量不宜超过两个，一个区段的接收端数量不应超过三个。 无受电分支长度不应超过65m。 注：本表中道岔区段长度为直股长度与所有受电分支长度之和。 2 TB/T3553—2019 5.1.12计算轨道电路调整状态时，在最不利条件下，其接收设备的可靠工作值应取其工作值 的120%。 5.1.13计算轨道电路分路状态时，在最不利条件下，其接收设备的可靠不工作值应取其释放值。 5.1.14 轨道电路的轨面脉冲峰头电压应为10V~200V，脉冲峰头电压、峰尾电压如图1标注。 U 周期T：0.2s～1s(包含1Hz～5Hz频率) 脉冲峰头电压 10V~200V 脉冲峰尾电压 ≤150V 峰尾持续时间T,=T-T, 峰头持续时间Ti：1ms~30ms 注1:T 周期;7, 隆头持续时间；T2 蜂尾持续时间 注2：测试位置为轨面 图1脉冲信号波形示意图 5.2设备技术要求 5.2.1轨道电路单台设备的平均故障间隔时间（MTBF）不应小1×10’h。发送设备、接收设备构 成穴余系统时，允余系统的平均故障间隔时间（MTBF)不应小于10°h。 5.2.2轨道电路接收设备的吸起延迟时间不应大于2.5s，落下延迟时1间不应大71.5s。 5.2.3轨道电路可具有自检和故障报警功能。 5.2.4轨道电路区段设置的扼流变压器总数不应超过4台，其中空流变压器数量不应趋过1台。 5.2.5轨道电路每台发送设备功耗不应大于110VA。 5.2.6 轨道电路上电和工作时产生的冲击不应影响信号电源设备的正常工作。 5.2.7 发送设备供电电源可采用集中供电和分散供电，轨道电路供电电源满足表3要求时，轨道电路 应正常工作。 表3供电电源电压、频率 频率 电压 供电方式 Hz V 50 ± 0.5 分散供电 176~242 25 ± 0.3 交流 50 ± 0.5 集中供电 209 ~ 231 25 ± 0.3 直流 23 ~ 25 5.3电码化要求 5.3.1轨道电路实施电码化时应除满足轨道电路本身要求，还应符合TB/T2465一2010的要求。 3