ICS 45.060.01 S 32 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3541.5—2018 代替TB/T3106—2005 机车车辆盘形制动 第5部分：单元制动缸 Locomotive and rolling stotk discbrake 2018-12-25 发布 2019-07-01实施 国家铁路局 发布 TB/T3541.5—2018 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 分类 技术要求 4. 1 一般要求 4.2 材料及制造要求 4.3性能要求 4.4 组装要求· 5检验方法.… 5. 1 外观、尺寸及重量检查 5. 2 橡胶皮碗及膜板胶料的物理显械性能试验 5. 3 灵敏度试验 5. 4 气密性试验 5. 5 性能测试 5.6 疲劳试验 5.7 喷淋水试验 5.8 冲击和振动试验 6 检验规则 6.1型式检验 6.2 出厂检验 7标志、包装、运输及储存 1 TB/T3541.5—2018 前言 TB/T3541《机车车辆盘形制动》分为五个部分： 一第1部分：制动盘； 第2部分：粉末冶金闸片； 一第3部分：合成闸片； 一第4部分：制动夹钳单元； —第5部分：单元制动缸； 本部分为TB/T3541的第5部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分代替TB/T3106—2005《铁道车辆单元制动缸》。与TB/T3106—2005相比，除编辑性修改 外,本部分主要技术变化如下： 增加了产品重量要求（见41.5）； 删除了防尘套的耐油、耐酸）而碱要求（见2005年版的4.1.11）； 删除了踏面形式单元制动缸的相关要求（见2005年版的4.1.16、4.1.17）； 修改了弹簧的引用标准（见4.2.8,2005年版的4.1.9）； 增加了单元制动缸呼吸结构要求（见4.2.11）； 修改了总调整量要求（见4.3.5.2005年版的4.1.18）： -增加了喷淋水试验及要求（见4.3.7、5.7）； 增加了冲击和振动试验及要求（见4.3.8、5.8）； 增加了涂打防松标记要求（见4.4.5）； 修改了疲劳试验方法（见5.6，2005年版的5.5）； 修改了单元制动缸型式检验要求（见6.1.1,2005年版的6.1.1）； -增加了检验项目表格（见表2）； 修改了单元制动缸储存期的要求（见7.6，2005年版的7.6）。 本部分由中车青岛四方车辆研究所有限公司归口。 辆研究所、中车南京浦镇车辆有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份 有限公司。 本部分主要起草人：张昕、王林美、黄士伟、宋传云、吕换小、门永林、乔峰、杨昌锋。 本部分所代替标准的历次版本发布情况：TB/T3106一2005。 TB/T3541.5—2018 机车车辆盘形制动第5部分：单元制动缸 1范围 TB/T3541的本部分规定了铁路车辆单元制动缸的分类，技术要求，检验方法，检验规则，标志、包 装、运输及储存。 本部分适用于铁路车辆新造单元制动缸。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T528一2009硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定（IS037:2005,IDT) GB/T529一2008硫化橡胶或热塑性橡胶撕裂强度的测定（裤形、直角形和新月形试样）（ISO34-1： 2004,M0D) GB/T531.1—2008 硫化橡胶改热塑性橡胶 压入硬度试验方法第1部分：邵氏硬度计法（邵 GB/T 699 优质碳素结构钢 GB/T700 碳素结构钢 GB/T1184—1996形状和位置公差未注公差值（1s02768-2：1989) GB/T1239.2—2009 冷卷圆柱螺旋弹簧技术条件 第2部分正缩弹簧 GB/T1348—2009球墨铸铁件 GB/T1682 硫化橡胶低温脆性的测定单试样法 GB/T1690 硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法 GB/T1804—2000 一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差（eqvIS02768-1.1939） GB/T2100—2017 通用耐蚀钢铸件 GB/T2941—2006 橡胶物理试验方法试样制备和调节通用程序（IS023529：2004，IDT） GB/T3512—2014 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验（IS0188：2011,IDT) GB/T3672.1—2002 橡胶制品的公差第1部分尺寸公差（IS03302-1：1996IDT） GB/T3672.2—2002 橡胶制品的公差第2部分几何公差（IS03301-2：1998，IDT） GB/T4208—2017 7外壳防护等级（IP代码）（IEC60529：2013，IDT) GB/T6414—1999 铸件尺寸公差与机械加工余量 GB/T 9439 9灰铸铁件（ISO185:2005，MOD） GB/T11352—2009一般工程用铸造碳钢件（IS03755：1991，MOD） GB/T17107 锻件用结构钢牌号和力学性能 GB/T21563一2018轨道交通机车车辆设备 冲击和振动试验（IEC61373：2010，M0D） TB/T2944 铁道用碳素钢锻件 3分类 单元制动缸按密封件的结构分为膜板式单元制动缸和皮碗式单元制动缸；根据转向架的安装要求 分为左、右件。 1 TB/T 3541.5—2018 4技术要求 4.1一般要求 4. 1. 1 单元制动缸使用的环境温度为：-50℃～+50℃。 4.1.2 最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25℃），特殊情况下当海拔在1400m~ 2500m时，最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低温度为25℃）。 4.1.3在特殊条件下，如风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴现象的天气下正常工作。 4.1.4 单元制动缸的最高工作压力为500kPa。 4.1.5 单元制动缸的重量不应超出设计重量的±4%。 4.1.6 同一规格、型号的单元制动缸各零部件应具有互换性， 4.2 材料及制造要求 4. 2. 1 单元制动缸应按经规定程序批准的图样和本标准的规定制造。 4.2.2 优质碳素结构钢应符合CB/T699的规定，普通碳素结构钢应符合GB/T700的规定。 4.2.3 铸钢件应符合GB/T2100—2017、GB/T11352—2009的规定，铸铁件应符合GB/T9439或 GB/T1348—2009的规定。 4.2.4锻钢件应符合TP/T17107或TB/T2944的规定。 4.2.5 铸件未注铸造尺寸公应符合GB/T6414一CT9级的规定。 4.2.6传动零部件及机加工件未注形位公差应符合GB/T1184一K级的规定，传动零部件及机加工 件未注尺寸和角度公差应符合GB,T1804—m级的规定。 4.2.7 橡胶件未注尺寸公差应符合GB/T57.72.1--2002中规定的M3级的规定，橡胶件未注几何公 差应符合GB/T3672.2—2002中规定的M级的规定。 4.2.8弹簧应符合GB/T1239.2—2009的规定。 4.2.9 橡胶皮碗及膜片胶料的物理机械性能应符合表1的规定。 表1橡胶皮碗及膜片胶料的物理机械性能 指 标 性能项目 试验方法 橡胶皮碗 膜 片 硬度 度（邵尔A) 70 ± 5 55 ± 5 GE/T $31.1—2008 拉伸强度 MPa ≥10.0 GB/T528—2009 ≥10.0 采用1型哑铃状试样 GB/T528—2009 拉断伸长率 ≥220% ≥300% 采用1型哑铃状试样 脆性温度 ℃ SS-> SS-V GB/T 1682 吸油增重，制动缸脂（70℃×24h） 0 ~ 20% GB/T 1690 热空气老化（拉断伸长率 100 ℃ ,24 h -30%~30% GB/T3512—2014 变化率） 70 ℃,72 h -30%~30% 无割口直角撕裂强度 kN/m ≥20 ≥20 GB/T529—2008 4.2.10单元制动缸丝杠伸出部分应设有防尘结构，防尘结构应耐老化。 4.2.11单元制动缸应设有呼吸结构，呼吸结构应具有防水、防尘功能。 4.3性能要求 4.3.1单元制动缸灵敏度应符合以下规定： （B 常温条件下，压力达到40kPa时，活塞杆伸出量不小于5mm。 2 TB/T3541.5-2018 b）低温条件下（-50℃，48h），压力达到50kPa时，活塞杆伸出量不小于5mm。 4.3.2 单元制动缸气密性应符合以下规定： 常温条件下，漏泄量3min内不超过10kPa。 b） 低温条件下（-50℃，48h），漏泄量平均每分钟不超过10kPa。 4.3.3 单元制动缸丝杠一次最大调整量应符合以下规定： a） 常温条件下，丝杠一次最大调整量不小于7mm。 b） 低温条件下（-50℃,48h），丝杠一次最大调整量不小于5mm。 4.3.4单元制动缸缓解量为5mm~16mm。 4.3.5常温条件下，单元制动缸总调整量不应小于100mm 4.3.6单元制动缸的制动、缓解疲劳寿命不应低于5×10°次。疲劳试验后常温条件下，单元制动缸灵 敏度、气密性及性能测试结果均应符合4.3.1a）、4.3.2a）、4.3.3a）、4.3.4和4.3.5的相应规定，防尘 结构应无破损。 4.3.7单元制动缸防水性能应达到GB/T4208一2017中IPX4M要求。喷淋水试验后，单元制动缸后 缸盖内腔密封件前后应无积水，充许有水珠。 4.3.8单元制动缸冲击和