ICS 45.060.10 S 40 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3540.2—2021 代替TB/T3156—2007 内燃机车牵引热工性能试验方法 第2部分：运行试验 Test method for traction and thermal performanr. of thc diesel locomotive- 2021-05-28 发布 2021-12-01实施 国家铁路局 发布 行业标准信息服务平台 TB/T 3540.2—2021 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 试验项目 5 试验设备 5.1 测试设备 5.2 测量系统误差 6 试验要求 6.1 基本要求 6.2 环境条件 6.3 被试机车· 7 测量参数 8 试验方法 8.1 机车牵引特性试验 8.2 机车黏着性能试验 8.3 机车起动加速性能试验 8.4 机车阻力试验 8.5 机车牵引电机温升试验 8.6 机车电制动特性试验 TB/T 3540.2—2021 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化T作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 本文件是TB/T3540《内燃机车牵引热T性能试验方法》的第2部分。TB/T3540已经发布了以 下部分： 第1部分：定置试验； 一第3部分：其他试验。 本文件代替TB/T3156一2007《内燃机车牵引性能试验方法》，与TB/T3156—2007相比，除编辑 性修改外，本文件主要技术变化如下： a） 更改了适用范围（见第1章，2007年版的第1章）； b) 增加了术语和定义（见第3章）； 更改了被试机车要求（见6.3，2007年版的4.3）； 更改了机车牵引特性试验方法（见8.1，2007年版的6.1和6.2）； e) 更改了黏着性能试验方法见8.2.2，2007年版的6.3.2)； f) 更改了黏着试验报告要求（州3.2.1.2007年版的6.3.4）； 更改了牵引电机温升试验方法中试监数据整理要求（见8.6.3，2007年版的6.6.3)； h) 删除了机车阻力试验方法中的“机车起动阻为试验方法”（见2007年版的6.5.2.1)； i) 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发有机构六、承担识别专利的责任。 本文件由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所门口。 本文件起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、中国铁道科学研究院集团 有限公司标准计量研究所、中车大连机车研究所有限公司。 本文件主要起草人：韩晓军、高翔、陈萌、刘和才、周湘晔、马志文。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： -1991年发布TB/T2216一1991《内燃机车辅助功率消耗率、传动效率、功率利用系数、轮周效 率评定方法》，1993年发布TB/T2361一1993《内燃机车牵引特性试验方法》、TB/T2364 1993《内燃机车电阻制动性能试验方法》、TB/T2365一1993《内燃机车最大牵引力、起动加速 能力试验方法》、TB/T2367一1993《电力、内燃机车起动阻力试验方法》，1995年发布 TB/T2528一1995《内燃机车粘着性能试验方法》、TB/T2529一1995《液力传动内燃机车液力 制动性能试验方法》、TB/T2536一1995《内燃机车恒功率速度范围的试验方法》、TB/T 2539一1995《内燃机车牵引电动机电流分配不均匀度试验方法》； 2007年第一次修订时，合并修订TB/T2216一1991、TB/T2361一1993、TB/T2364一1993、 1995、TB/T2539—1995，发布TB/T3156—2007《内燃机车牵引性能试验方法》； 一本次为第二次修订。 II TB/T 3540.2—2021 内燃机车牵引热工性能试验方法 第2部分：运行试验 1范围 本文件规定了内燃机车牵引热工性能试验（运行试验）的术语和定义、试验项目、试验设备、试验要 求、测量参数及试验方法。 本文件适用于铁路用1435mm标准轨距，以柴油机为主要动力源的电传动内燃机车（以下简称机 车），其他轨距内燃机车可参照使用。 2规范性引用文件 本文件没有规范性引 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 利用黏着系数utilizationadhesioncoefficient 机车轮周牵引力与机车黏着重量的比值。 4试验项目 本文件规定的试验项目见表1。 表1试验项目 序 号 项 目 对应条款 1 机车牵引特性试验 8. 1 2 机车黏着性能试验 8. 2 3 机车起动加速性能试验 8. 3 4 机车阻力试验 8. 4 5 机车牵引电机温升试验 8. 5 6 机车电制动特性试验 8. 6 5 试验设备 5.1 测试设备 5.1.1 具有测力装置和测速装置的试验车、具有动力制动功能的机车作为负载（称陪试机车），必要时 1 TB/T 3540.2—2021 可加挂若干车辆或采用具有等效功能的试验台。 5.1.2根据表2所列参数选用相应传感器及测试装置。 5.2测量系统误差 5.2.1电流、电压、温度、转速、速度、距离等参数的测量系统误差不超过士0.5%。 5.2.2车钩力、环境条件（环境温度、大气压力、相对湿度）等参数的系统误差不超过土1.0%。 5.2.3其他参数的系统误差由试验双方协商确定。 6试验要求 6.1基本要求 6.1.1 试验前，应由试验有关方确定试验大纲和试验计划， 6.1.2 试验前，提交试验机车的单位应至少提供以下技术文件： a) 总体技术条件（技术规范）； b) 牵引特性计算； c) 电制动特性计算； d) 冷却水、机油、燃油、空气等系统图； e) 主电路及控制电路图； 传动链主要部件效率曲线。 6.1.3 a) 柴油机冷却水温度； b) 柴油机机油温度； c) 柴油机排气温度（涡轮前）； 增压器转速； e) 电机、轴箱、变流器等器件温度。 6.2环境条件 6.2.1 周围空气温度不高于30℃。 6.2.2 ：海拔不高于700m。 6.2.3相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25℃）。 6.2.4J 风速不大于5m/s。 6.2.5超出以上环境条件且影响机车性能的试验，由试验有关方协商确认，在试验报告中应给予说明 或对试验结果进行修正。 6.3被试机车 6.3.1提交试验机车的技术状态应由试验双方确认，并满足试验要求。 6.3.2试验开始前，测量机车动轮滚动圆直径。 6.3.3试验进行过程中，机车技术状态不允许进行调整。 7测量参数 主要测量参数见表2。根据具体试验要求，测量参数可增减。 2 TB/T 3540.2—2021 表2测量参数 试验项目 参数 牵引特性 黏着性能 起动加速 阻力 牵引电机 电制动特性 试验 试验 性能试验 试验 温升试验 试验 速度 V V V 车钩力 机 /b V 车 运行时间 V 走行距离 一 主发电机电流、电压 V V 电 参 辅助发电机电流、电压（如有） V 数 牵引电机电流、电压 V V V V 转 柴油机转速 V V V 速 增压器转速 柴油机进、出口令却水温度 V 一 柴油机进、出口机油温度 Va V 机油热交换器进、出口水温度一 温 中冷器进、出口水温度 度 增压器进气温度 中冷器进、出口增压空气温度 Va 柴油机排气温度（涡轮前） Va 牵引电机冷却空气进、出口温度 一 一 环境温度 V V V 环 境 大气压力 V V V V V 条 相对湿度 V V V V 件 风速 Va V 本参数在起动牵引力试验中无要求。 仅在推送法中测量车钩力。 8试验方法 8.1机车牵引特性试验 8.1.1 试验条件 8.1.1.1起动牵引力试验在平直轨道下进行，其余试验在正常运营线的平直道（或具有等坡度，且坡 度在0～4%的直线）、专用试验线或专用试验台进行。 8.1.1.2 2轨面无油、水、霜、雪等杂物。 8.1.1.3 试验编组形式如下： a) 起动牵引力试验时，被试机车十试验车十陪试车辆； b）其余试验时，被试机车十试验车十陪试机车。 3