ICS 45.020 S 62 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3538—2018 CTCS-3级刻控车载设备测试规范 Test specification for C: CS.? onboard ATP 息服务平台 2018-12-11 发布 2019-07-01实施 国家铁路局 发布 TB/T 3538—2018 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3术语和定义及缩略语 4 总则 5 测试项目及方法 附录A（资料性附录）电磁兼容测试仪器仪表 120 行业标准信息服务平台 1 行业标准信息服务平台 TB/T 3538—2018 前言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口。 本标准主要起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有 限公司通信信号研究所、北京和利时系统工程有限公司。 本标准主要起草人：安闯、朱志承、农梅、邹未栋、徐效宁、李凤娇、于磊。 行业标准信息服务平台 行业标准信息服务平台 TB/T 3538-2018 CTCS-3级列控车载设备测试规范 1范围 本标准规定了CTCS-3级列控车载设备的测试流程、项目和方法。 本标准适用于CTCS-3级列控车载设备的测试、试验和检验。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2423.1一2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温 GB/T2423.2一2003电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温 GB/T2423.21=20c9电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验M：低气压 GB/T4208一2017/外壳防护等级（IP代码） GB4824一2013工业、科学和疗（ISM)射频设备电磁骚扰特性的测量方法和限制 GB/T6113.101一2016无线电驿扰和抗抗度测量设备和测量方法规范第1-1部分：无线电骚扰 和抗扰度测量设备测量设备（CISPR16-1-~010DT) GB/T6113.102一2008无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范 第1-2部分：无线电骚扰 和抗扰度测量设备辅助设备传导骚扰（CISPR16-1-2:Li05,IDT) GB/T6113.104一2016无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范 第1-4部分：无线电骚扰 和抗扰度测量设备辅助设备辐射骚扰（CISPR16-14:2012,I GB/T9254一2008信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法 GB/T17626.2—2006电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验（iEC6100C-4-2:2001， IDT) GB/T17626.3—2016 电磁兼容 试验和测量技术身 射频电磁场辐射抗扰度试验（IEC61000-4- 3:2010,IDT) GB/T17626.4—2008 电磁兼容 试验和测量技术 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验（IEC61000. 4-4:2004.IDT) GB/T17626.5—2008 电磁兼容 试验和测量技术浪涌（冲击）抗扰度试验（IEC61000-4-5： 2005,IDT) GB/T17626.6—2017 电磁兼容 试验和测量技术射频场感应的传导骚扰抗扰度试验（IEC 61000-4-6 :2013,IDT) GB/T17799.4一2012电磁兼容通用标准工业环境中的发射标准（IEC61000-6-4:2011,IDT） GB/T24338.4—2009 9轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备 GB/T25119一2010轨道交通机车车辆电子装置 TB/T3483一2017CTCS-3级列控车载设备技术条件 3术语和定义及缩略语 3.1术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 1 TB/T3538—2018 3. 1. 1 列车最小、最大安全前端位置Min/Maxsafefrontendposition 根据列车定位数据和精度确定的列车前端的位置范围。最大值指按照正误差计算的定位值，该值 大于列车前端位置的估计值；最小值指按照负误差计算的定位值，该值小于列车前端位置的估计值。 3.1.2 列车最小安全后端位置Minsaferearendposition 根据列车定位数据和精度确定的列车后端的最小值（按照负误差计算的定位值），该值小于列车后 端位置的估计值。 3.1.3 置信区间 lConfidenceInterval 根据列车定位数据和精度确定的列车位置估计值的可信范围，最大值指按正误差计算的列车位 置，该值大于列车位置的估计值，最小值指按负误差计算的列车位置，该值小于列车位置的估计值。 3.2缩略语 下列缩略语适用于本文件： ATP：列车超速防护（AutomaticTrainProtection） BTM：应答器传翰模块（BaliseTransmissionModule) CO:引导模式（CallOnmede） CS：机车信号模式（Cab Signalimoie） CSM:顶棚速度监控（Ceiling Speed Monil) CTCS：中国列车运行控制系统（Chinese Train Coitrol System） 息服务平台 DMI：人机界面单元（Driver-MachineInterface） EB：紧急制动（EmergencyBraking） EBI：紧急制动干预曲线（EmergencyBrakeInterventioncu EMC：电磁兼容（Electro-MagneticCompatibility） EoA：行车许可终点（EndofmovementAuthority） FS：完全监控模式（FullSupervisionmode） GFX：磁钢过分相(Local control system for passing neutral zone) GSM-R：铁路数字移动通信系统（GlobalSystemforMobileCommunicationsforRailway） IS：隔离模式（Isolationmode） LRBG：最近相关应答器组（LastRelevantBaliseGroup） MA：行车许可（MovementAuthority） MRSP：最限制速度曲线（MostRestrictiveSpeedProfile） MT：移动终端（车载电台）（MobileTerminal） OS：目视行车模式（OnSightmode） PS：部分监控模式（Partial Supervisionmode） PT：冒进后模式（PostTripmode） RBC：无线闭塞中心（RadioBlockCenter） SB：待机模式（Standbymode） SB1：弱常用制动（ServiceBrakinglevel1） SB4：中等常用制动（ServiceBrakinglevel4） SB7：最大常用制动（ServiceBrakinglevel7） SH：调车模式（Shuntingmode） 2