ICS 45. 060. 01 S 34 TB 中华人民共和国铁道行北标准 TB/T 34932017 铁道车辆空调 空调压力保护装置 Air conditioning for railway roling ciock- 息服务平台 -Air pressure protection valve 2017-11-19 发布 2018-06-01实施 铁路局 发布 TB/T 3493—2017 目 電次 前言 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 型式分类与组成 5 技术条件 6 检验 7 检验规则 行业标准信息服务平台 8 标志、包装、运输和储存 TB/T 34932017 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司提出并归口。 岛四方车辆研究所有限公司、中车唐山机车车辆有限公司。 本标准主要起草人：徐峻、曹艳华、张晓坤、王永镖、陈平、王宗昌、王鹏。 行业标准信息服务平台 TB/T3493—2017 铁道车辆空调 空调压力保护装置 1范围 本标准规定了动车组空调压力保护装置（以下简称压力保护装置）的术语和定义，型式分类与组 成，技术条件，检验，检验规则，标志、包装、运输和储存。 本标准适用于速度大于或等于200km/h动车组，其他速度低于200km/h动车组可参照使用。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T191包装储运图示标志（GB/T191—2008，ISO780：1997，MOD） GB7552008旋转电机/定额和性能（IEC60034-1：2004，IDT） GB/T4208—2008外专防护等级（IP代码)(IEC60529:2001,IDT) GB/T4549.1一2004铁道车满同汇第1部分：基本词汇 GB4706.32一2012家用和类似用途中器的安全热泵、空调器和除湿机的特殊要求（IEC 60335-2-40:2005,IDT) GB/T14597一2010电工产品不同海拔的气候环境务件 GB/T16935.1—2008低压系统中设备的绝缘配合第1部六：原理、要求和试验（IEC60664-1： 2007,IDT) GB/T20626.12006 特殊环境条件高原电工电子产品第1部分：通用技术要求 GB/T24338.4—2009车 轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备（IE62236-3-2:2003， MOD) GB/T25119—2010 轨道交通机车车辆电子装置（IEC605712006，MOD） GB/T25120—2010 轨道交通机车车辆牵引变压器和电抗器（IEC60310：2004，MOD） GB/T32587—2016 旅客列车DC600V供电系统 JB/T7249—1994 制冷设备术语 JB/T8941.1—2014 一般用途罗茨鼓风机第1部分：技术条件 JB/T8941.2一2014一般用途罗茨鼓风机第2部分：性能试验方法 JB/T9101一2014通风机转子平衡 TB/T1484.1一2010机车车辆电缆第1部分：额定申压3kV及以下标准壁厚绝缘申缆 TB/T1759铁道客车配线布线规则 TB/T1802铁道车辆水密性试验方法 TB/T1804铁道客车空调机组 TB/T3138—2006机车车辆阻燃材料技术条件 TB/T3237 动车组用内装材料阻燃技术条件 TB/T3250动车组密封设计及试验规范 TB/T3317—2013动车组换气装置 1 TB/T 3493—2017 IEC60850：2014铁路应用牵引系统的供电电压（Railwayapplications一Supplyvoltagesof traction systems) IEC61373：2010铁路应用车辆设备冲击和振动试验（Railwayapplications一Rollingstock equipment-Shock and vibration tests) 3术语和定义 3. 1 主动式压力保护装置activeairpressureprotectionvalve 通过高静压风机的运转，抑制动车组车外压力突变向车内传递，保持车内压力稳定，实现车内压力 保护功能的装置。 3. 2 被动式压力保护装置passiveairpressureprotectionvalve 当压力检测装置检测到车外压力突变时，控制新风与废排压力保护风门瞬时关闭，使列车内部空 气与外部环境隔离，当检测到车外压力趋于平稳和车内外压差趋于平衡时，控制新风与废排阀门打开， 实现车内压力保护功能的装量。 3.3 主被动混合式压力保护装置activeanduassivehybridairpressureprotectionvalve 具有主动式和被动式压力保护装置特征的压力保护装置。 注：当压力检测装置检测到车外压力突变时，关闭大截面和的新风口和废排风口，仅使用小截面积通风口通过高静 息服务平台 压风机为车厢内特殊工作区域连续输送新风。 4 型式分类与组成 4.1型式分类及其型号 压力保护装置型式与型号分别为： a）主动式压力保护装置为PPV-A； b）被动式压力保护装置为PPV-P； c）主被动混合式压力保护装置为PPV-AP。 4.2组成 4.2.1主动式压力保护装置由一对用于进气和排气功能的高静压风机或一台进排气一体式高静压风 机及控制元件组成。 4.2.2被动式压力保护装置由压力传感器、压力保护装置控制器、新风/废排压力波风门、电磁阀、气 速感应外界压力波动。 5技术条件 5.1环境及使用条件 5.1.1海拔：≤1900m；高原环境为1900m~3600m。 5.1.3相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25℃）。 5.1.4在风沙、雨雪、日晒、大气腐蚀、雾霾等自然条件下应能正常工作。 5.1.5电源包括直接供电、组合供电或经变换器变换供电三种供电形式，具体参数见表1。 2 TB/T3493—2017 表 1 空调压力保护装置的电源 电路 电 源 要 歡求 3NAC380X(1±10%)V,50×(1±5%)Hz 1NAC220X(1±10%)V,50X(1±5%)Hz 3NAC440X(1±10%)V,60X(1±5%)Hz 1NAC230X(1±10%)V,60X(1±5%)Hz 交 3NAC440X(1±10%)V,60X(1±5%）Hz 流 1NAC400X(63%~124%)V,50X(1±5%)Hz %% 主 1NAC230X(1±10%)V,50X(1±5%)Hz 电 路 3NAC400X(1±10%)V,50X(1±5%)Hz 1NAC230X(1±10%)V,50X(1±5%）Hz 相对峰一峰纹波因数小于15%，瞬态过电压720V允 DC600VJC500V~DC660V) 许持续不大于2s、1200V允许持续不大于200μs 直 相对峰一峰纹波因数小于15%，瞬态过电压1000V允 DC 750 V(DC 500 V-DC ° : V) 流 许持续不大于5min、1270V允许持续不大于20ms 相对峰一峰纹波因数小于15%，瞬态过电压1950V允 DC1500 V(DC1000 V~DC1800/V 1NAC220X(1±10%)V,50X(1±5%)Hz 交 1NAC230X(1±10%)V,60X(1±5%)Hz 控 流 制 1NAC100X(1±10%)V,50×(1±5%)Hz 电 DC 110 V(DC 77 V~DC 88 V) 路 直 DC110V(DC99V~DC121V) 流 DC 24 V(DC 16. 8 V~DC 30 V) 若采用DC600V逆变器供电，应符合GB/T32587一2016的规定。 供电电压、变压器和电感器等供电设施应符合GB/T25120一2010和IEC60850：2014等规定。 若采用其他方式供电时，其供电电源的电压、频率变化范围、隔离、接地、波形等方面的要求由供需 双方协商确定。 5.1.6当环境及使用条件与上述规定有差别时，由供需双方协商确定。 5.2一般要求 5.2.1压力保护装置应按本标准和经规定程序批准的图样和技术文件制造、安装，尺寸、外观和重量 符合要求。 5.2.2压力保护装置的安全性能和防火要求应符合GB4706.32—2012和TB/T3138—2006或TB/T3237 等规定。 机的防护等级不低于GB/T4208一2008中规定的IP54，安装于车内的压力保护装置控制器等电气件 防护等级不做要求，如有其他特殊要求，由供需双方协商确定。 5.2.4应在正常安装状态下的易见部位，用不易消失的方法标示出安全标志（如接地标志、警告标志等）。 3 TB/T 3493—2017 5.3性能要求 5.3.1车厢压力波一般舒适性指标 当列车以最高速度运行时，车内压力变化应满足以下条件（这些条件为满足舒适性的最低要求）： a）1s内的压力变化△P≤500Pa; b）3s内压力最大变动量△P≤800Pa。 如有特殊需要由供需双方协商确定。 5.3.2运转试验要求 压力保护装置组装完成后，应进行动作试验，试验后，装置各项功能应正常。 5.3.3气密性能要求 压力保护装置的气密性应符合TB/T3250的规定。 当用户有特殊要求时，气密性指标由供需双方协商确定。 5.3.4运行中车厢内新风量输入 5.3.4.1安装有主动式或主被动混合式压力保护装置的动车