ICS 45. 020 TB S 65 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3480—2017 车辆减速器电动动力系统技术条件 The technical specification of car retarder 服务平台 electricomotive transmiss n system 2017-06-05发布 2018-01-01实施 国家铁路局 发布 TB/T 3480—2017 目 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 总则 4. 电动系统设备的技术要求 5 试验项目及方法 行业标准信息服务平台 I 行业标准信息服务平台 TB /T 3480—2017 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由西安全路通号器材研究有限公司提出并归口。 本标准起草单位：中国铁道科学研究院通信信号研究所。 本标准主要起草人：高立中、邱战国、屠志平。 行业标准信息服务平台 行业标准信息服务平台 TB/T 3480—2017 车辆减速器电动动力系统技术条件 1范围 本标准规定了浮轨重力钳夹式驼峰车辆减速器（以下简称减速器）专用电动动力系统（以下简称电 动系统）的总则，设备技术要求，试验项目及方法。 本标准适用于减速器电动系统的设计、制造、施工和维修。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T156标准电压 GB/T4208—2008外壳防护等级（IP代码）（IEC60529:2001，IDT) GB/T10233低压成套开关设备和电控设备基本试验方法 GB50054低压配电设计规范 GB/T50063电力装置的电测量仪表装设计规范 GB50217电力工程电缆设计规范 TB/T2845 车辆减速器技术条件 TB10008铁路电力设计规范 3总则 3.1电动系统应满足以下要求： a）应满足减速器制动、缓解时的动力要求，应满足TB/T2845的相关规定； b）应不间断地提供保证减速器可靠动作的电力，保证减速器在规定的时间内能完成对车辆的制 动和缓解、重复制动和缓解； c）当减速器需要进入工作位置，电动系统承受电动机受车重影响产生的电流冲击时，电动系统 应能可靠工作。 3.2电动系统设备包括电源、低压交流配电柜、股道电力电缆箱和配套电缆，见图1。 1 TB/T 3480—2017 配套电缆 至前台电动机 前台控制箱 双电源自动切换屏 股道电力电缆箱1 至后台电动机 I路 后台控制箱 电 电 至前台电动机 I路 源 前台控制箱 源 箱 股道电力电缆箱2 后台控制箱 至后台电动机 线 屏 低压交流配电柜 至前台电动机 前台控制箱 股道电力电缆箱n 至后台电动机 后台控制箱 行业标准 电动车辆减速器 图1电动系统原理图 4电动系统设备的技术要求 4.1电源 4.1.1电动系统的电源仅向减速器动力电路提供电源；减速器控制电路的电源由驼峰电源屏提供。 4.1.2电动系统的电源采用三相四线制供电系统，吨力供免电源允许范围见表1。超出范围时，应向 控制系统提供报警信息。 表1电力供电电源允许范围 序号 输人电源 允许范围 1 电压 AC 380 V±8 V 2 频率 50 Hz 3 三相电压不平衡度 %9> 4.1.3电动系统的用电负荷按一级负荷设计。 4.1.4 电动系统的电源容量按公式（1）（考虑电动机容量和同时动作减速器台数）计算 Q=k./3Ui·Ii·n·N (1) 式中： Q 电源设计容量，单位为千伏安（kVA）； 电源容量余量系数：减速器电动机为堵转工作制式时，k三1.5～2；减速器电动机为连续转动 工作制式时，k=2～3； Ui 电动机额定工作线电压，单位为伏（V）； 电动机线电流，单位为安（A）：减速器电动机为堵转工作制式时，I为电动机堵转电流；减速 器电动机为连续转动工作制式时，I1为电动机额定线电流； n 每台减速器电动机数量； N- 最大同时动作减速器台数。 4.21 低压交流配电柜及设备 2