ICS45.060.10 TB S 42 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3475.2—2017 代替TB/T2208—2007 机车、动车组用柴油机零部件 第2部分曲轴扭振减振器 Component parts of diesel engine or loccotive and DMU - Part 2: Crankshaft torsion vibrscon dsmper 2017-05-06发布 2017-12-01实施 国家铁路局发布 TB/T 3475.2—2017 目 前言 范围 2 规范性引用文件 3 型式及标记 4. 技术要求 5 检验方法 6 检验规则 标志、包装、运输和储存 行业标准信息服务平台 I 行业标准信息服务平台 TB/T3475.2-2017 前言 TB/T3475《机车、动车组用柴油机零部件》分为十四个部分： 第1部分：曲轴； 一第2部分：曲轴扭振减振器； 第3部分：连杆； 第4部分：活塞； 第5部分：主轴瓦及连杆轴瓦； 第6部分：铸铁气缸套； 一第7部分：气缸盖； 一第8部分：增压器； 一第9部分：凸轮轴； 第10部分：气门， 第12部分：喷油泵； 一第13部分：喷油器； 第14部分：波纹金属软管。 本部分为TB/T3475的第2部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本部分代替TB/T2208一2007《机车、动车用柴油机零部件 曲轴拉根减振器》。本部分与TB/T 2208一2007相比，主要技术变化如下： 增加了簧片硅油型和簧片滑油型两种减振器结构型式及其标记（见表1）； 删除了簧片型减振器结构型式及其标记（见2007年版的表1)； 修改了制造商提供的减振器技术参数（见表2，2007年版的表2、表3）； 删除了使用维护说明和检修（见2007年版的4.3）； 删除了减振器体与惯性体中间的间隙（见2007年版的4.5）； 删除了硅油减振器刚度偏差（见2007年版的4.8）； 删除了质量保证期（见2007年版的第6章）； 增加了减振器材料要求（见4.3）； 增加了阻尼液要求（见4.3.2）； 增加了橡胶件要求（见4.3.4)； 增加了减振器定型要求（见4.10）； 一增加了扭转振动计算（见4.10.1)； 增加了扭转振动评定（见4.10.2)； 增加了扭转振动测量（见4.10.2）； 修改了平衡性试验要求（见5.3，2007年版的5.2.2.3.1)； 一修改了密封性试验要求（见5.4，2007年版的5.2.2.3.2）； 修改了静扭转试验要求（见5.5，2007年版的5.2.2.3.3）； 修改了动态试验要求（见5.6，2007年版的5.2.2.3.4)； II TB/T 3475.2—2017 删除了确定减振器的综合动力指标试验（见2007年版的5.2.2.3.5）。 本部分由铁道行业内燃机车标准化技术委员会归口。 本部分起草单位：中车大连机车车辆有限公司、中车戚墅堰机车有限公司、重庆齿轮箱有限责任 公司。 本部分主要起草人：张常辉、芦宁、朱冰、张洪磊、宋志龙、王友兵、牟恕宽、樊美辰。 本部分所代替历次版本的发布情况：TB/T2208—1991、TB/T2208—1997、TB/T2208—2007。 行业标准信息服务平台 IV TB/T3475.2—2017 机车、动车组用柴油机零部件 第2部分：曲轴扭振减振器 1范围 本部分规定了机车、动车组用柴油机曲轴扭振减振器（以下简称“减振器”）的型式及标记、技术要 求、检验方法、检验规则和标志、包装、运输和储存。 本部分适用于新造内燃机车、内燃动车组用柴油机曲轴扭振减振器。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T699—2015优质素结构钢 GB/T1222—2007 弹簧钢 GB/T1348—2009 球墨铸铁件 GB/T3077—2015 合金结构钢 GB/T9239.1—2006 机械振动 第1部分：规范与平衡允差的 检验(ISO1940-1:2003,IDT) GB/T9439—2010 灰铸铁件 GB/T11352—2009 -般工程用铸造碳钢件 GB/T15371—2008 曲轴轴系扭转振动的测量与评定办法 GB/T16305—2009 扭转振动减振器 TB/T2944—1999 铁道用碳素钢锻件 3 型式及标记 3. 1 结构型式 减振器常用结构型式及其推荐代号见表1。 表1减振器常用结构型式及其代号 序 结构型式 结构型式推荐代号 1 簧片硅油型 HG 2 卷簧型 JH 硅油型 GY 4 簧片滑油型 HH 3. 2 型号组成 减振器的型号推荐由四部分组成： 1 TB/T3475.2-2017 NJ TXIT 减振器厚度（cm） 减振器外径(cm) 减振器结构型式代号 扭振减振器代号 注1：减振器厚度是指本体总厚度，不包括紧固体或附属件的局部凸出尺寸。 注2：减振器结构型式代号之后加大写英文字母A，B,C，表示其变型。 3.3标记示例 外径为59cm，厚度为11cm的簧片硅油减振器第二种变型标记为： NJ·HGB59X11TB/T3475.2—2017 4 技术要求 4.1总则 减振器应按照经妞定程序批准的产品图样和技术文件要求制造，并符合本部分的规定。 4.2基本要求 4.2.1性能要求 减振器制造商应向柴油机制造商提供表2中给出的减振器技术参数，并通过与柴油机轴系的扭振 匹配计算，使减振器的性能满足柴油机轴系托振减振要求。 表2减振器垃术参数 转动惯量 扭转刚度 阻尼（或损耗)系数 标定 许用弹性 从动件 主动件 静态 动态 扭矩 振动力矩 减振器型号 Ia I1 C Ks Kd PX Ti T. P,K N·m·s/rad kgm? kg·m? N·m/radN·m/rad N·m N·m NJ . GY Li XL2 V V V △ NJ · JH L XL? V V V V △ △ 2 V NJ · HH L XL2 V V V V V NJ . HG L X L? V △ V L V 注:V- 制造商应提供的参数项；△ 按需要提供的参数项； 不需要提供的参数项。 4.2.2通用性和互换性 同一类型且具有同一规格零件的减振器应具备通用性和互换性。 4.3主要零件 4.3.1主动件和从动件 4.3.1.1 碳钢件应符合GB/T699的规定。 4.3.1.2 铸钢件应符合GB/T11352的规定。 4.3.1.3 锻钢件应符合TB/T2944的规定。 4.3.1.4球墨铸铁件应符合GB/T1348的规定。 4.3.1.5灰铸铁件应符合GB/T9439的规定。 4.3.2阻尼液 4.3.2. 1 甲基或者乙基硅油应给出其名义运动黏度或者牌号。 4.3.2.2滑油除标明规格外，还要说明供油压力、温度、流量等参数。 2