ICS 45. 060. 10 TB S 42 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3475.11—2018 机车动车组用柴油机零部件 第11部分-燃油电喷控制器 Components of diesel engine for Iccomotive and DMU- Part 11 : Electronic fuel injection csntroller 2018-08-27发布 2019-03-01实施 国家铁路局 发布 TB/T 3475.11—2018 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 环境条件 技术要求.. 检验方法 7 检验规则 12 行业标准信息服务平台 8 标志、包装、运输和储存 14 TB/T 3475.112018 前 TB/T3475《机车、动车组用柴油机零部件》分为十四个部分： 第1部分：曲轴； 第2部分：曲轴扭振减振器； 第3部分：连杆； 第4部分：活塞； 第5部分：主轴瓦及连杆轴瓦； 第6部分：铸铁气缸套； 第7部分：气缸盖； 第8部分增压器； 第9部分：凸轮轴； 第10部分：气门： 第12部分：喷油泵； 一第13部分：喷油器； 第14部分：波纹金属软管。 本部分为TB/T3475的第11部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本部分由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口 限公司。 本部分主要起草人：管明华、魏春光、智勇、李友峰、苗苗、吴明涛。 TB/T 3475.11—2018 机车、动车组用柴油机零部件 第11部分：燃油电喷控制器 1范围 TB/T3475的本部分规定了新造内燃机车用燃油电喷控制器（以下简称*电喷控制器”）及其附件 的术语和定义，环境条件，技术要求，检验方法，检验规则，标志、包装、运输和储存。 本部分适用于内燃机车柴油机用电喷控制器。其他柴油机电喷控制器可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T191—2008包装储运图示标志（ISO780：1997，MOD） GB/T4208—2017外辈E沪等级（IP代码）（IEC60529：2013，IDT） GB/T17626.3一2016电磁兼衣试验和测量技术射频电磁场辐射抗扰度试验 GB/T24338.4—2009轨道交通电弦兼容第3-2部分：机车车辆设备（IEC62236-3-2： 2003,MOD) GB/T25119一2010轨道交通机车车辆电7装置（IFC60571：2006，MOD） TB/T1462内燃机车柴油机调速系统技术条件 TB/T1484.1一2017机车车辆电缆第1部分：动和控制击缆 IEC61000-6-2：2016电磁兼容性（EMC）第6-2部分：通用标瓶工业环境的抗干扰性 [Electromagnetic compatibility （EMC)-Part 6-2: Generic stanudards-Imm irity for industrial environments 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 燃油电喷控制器 electronic fuel injection controller 对输人和采集到的相关信号进行分析、运算、处理，输出喷油脉冲驱动信号等控制指令，从而实现 自动控制柴油机工作的一种电子控制装置。 注：微机控制实现各缸喷油量和喷油定时单独计量。 3.2 最大循环喷油量限制maxfuelinjectionquantitylimitpercycle 柴油机某个工况点下每循环喷油量最大值的控制与限制。 3.3 在线标定onlinecalibration 在柴油机运行过程中，通过外部设备或通信软件与电喷控制器直接通信，修改电喷软件部分参数， 优化柴油机运行结果的一种过程。 3.4 喷油信号反馈fuel signalfeedback 反馈到机车功率控制系统，表征当前转速下柴油机每循环喷油量与该转速下设定的目标喷油量偏 1 TB/T3475.11—2018 差的信号。 3.5 电喷控制系统线束wireharnessusefortheelectronicfuelinjectioncontrol system 由电缆、端子、防护材料等组成，用于柴油机电喷控制器之间电气莲接的电缆整体。 3.6 信号电缆singalwire 电喷控制系统线束中用于传输传感器信号、喷油量反馈控制信号、通信信号的电缆。 3. 7 驱动电缆drivingwire 电喷控制系统线束中用于传输电喷控制器输出的喷油驱动脉冲的电缆。 3.8 端子terminal 插接件和接头的统称。 3. 9 功能试验软件fictiontestsoftware 实现测试电喷控制器输人、输出通道，显示电喷控制器硬件运行状态的专用程序。 4环境条件 4.1电喷控制器工作条件 a） 机车车辆外界环境温度：-40℃～45℃； b)7 海拔：不高于2500m； d）运行环境：有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等地象。 超出上述环境条件的由供需双方协商确定。 4.2电喷控制器安装条件 一般安装在能防止风、沙、雨、雪直接侵袭的车体内。电喷控制器在机车处于风、雨盐雾、粉尘 的侵袭时能正常工作，耐受铁路正常的清洁剂、喷油和喷脂，且电喷控制器在以上环境杀件下能正常工 作。如果超出以上条件限定，由供需双方协商确定。 4.3电喷控制系统线束（以下简称线束）使用条件 4.3.1工作频率最高为20MHz。 4.3.2工作温度为一40℃～125℃。 4.3.3耐受铁路正常的清洁剂、喷油和喷脂。 5技术要求 5.1电喷控制器技术要求 5.1.1功能要求 电喷控制器不仅应具有根据设定的目标转速和当前采集的柴油机转速、相位信号，计算输出喷油 脉冲信号使柴油机按设定转速稳定运转的基本功能，还应具备如下功能： a）最大喷油量限制功能：具有可调整的全程最大喷油量限制功能。 b) 柴油机运转参数检测功能：其有足够数量的频率量输人、数学量输人与输出、模拟量输人与输 出通道，且满足表1及如下要求： 1）所有输人量应有极限值及合理性诊断，保护及报警功能； 2）所有输出量应有短路、开路诊断，保护及报警功能； 2 TB/T3475.11—2018 3）控制器应满足功能要求，通道数量应根据具体项目确定，不局限于表1规定。 表1 电喷控制器通道要求 功能 量 类 备注 温度 4 模拟量输人 允许以总线通信等形式实现 压力 4 模拟量输人 允许以总线通信等形式实现 曲轴转速 1 频率量输入 凸轮轴转速 1 频率量输入 可选项 增压器转速 2 频率量输入/模拟量输人 允许以总线通信等形式实现 开关信号输人 6 数字量输入 允许以总线通信等形式实现 继电器控制 6 数字量输出 允许以总线通信等形式实现 喷油量反馈 1 模拟量输出 允许以总线通信等形式实现 在线标定功能：具有通过通用或专用工具及软件实现电喷控制器相关参数的监测和在线标定功能。 报警和保护克能：在满足表2的保护项目要求时，允许由机车主控微机向外界输出实现保护 柴油机功能，伍是柴油机超速保护功能应由电喷控制器直接完成。 表21 保护项目 序号 项 1 柴油机超速保护 2 机油压力低保护 3 机油退虎高保护 5.1.2外观要求 电喷控制器外观应满足下列要求： 受试样品表面整洁，色泽均匀，无明显凹凸痕、划伤、裂纹、变形等缺陷·表面不起泡，无龟裂、 脱落等现象； 外形无偏差，文字和图形符号标志正确、清晰、端正、牢固； 所有包装正确放在包装盒内，没有破损、挤压情况； 机体内没有任何碰撞、摩擦类声响。 5.1.3 电气要求 5.1.3.1 电源 电喷控制器所采用的电源应符合下列要求： a) 额定电压U：可选DC24V、DC48V、DC72V、DC74V、DC96V、DC110V。 b) 电喷控制器可采用独立的供电电源或自带的稳压模块等。所采用的电源或稳压模块应能适 应内燃机车正常运用、柴油机启动及其他辅助设备启动过程中电源的变化，且满足GB/T 25119一2010的5.1.1.1的要求。 5.1.3.2绝缘要求 电喷控制器应满足GB/T25119一2010的12.2.9中相关绝缘测试要求。 5.1.3.3电源过电压 按GB/T25119一2010的12.2.6.1的规定施加的电源过电压，电源相连的所有端口都应能承受 GB/T25119—2010的5.1.1.1和5.1.2规定的电源过电压。 5.1.3.4电源反向 3 TB/T 3475.112018 电源反向情况下，不引起装置的任何故障。 5.1.3.5静电放电 电喷控制器应能承受静电放电，且满足IEC61000-6-2：2016的要求。 5.1.4电磁兼容性要求 5.1.4.1传导抗扰度 电喷控制器应能承受传导干扰的影响，且满足GB/T24338.4一2009的抗扰度限值要求。 5.1.4.2电快速脉冲群抗扰度 电喷控制器应能承受电快速脉冲群干扰的影响，且满足IEC61000-6-2:2016的相关要求。 5.1.4.3辐射抗扰度 电喷控制器应能承受辐射干扰的影响，且满足GB/T17626.3一2016中严酷等级3级的要求。 5.1.4.4传导干扰 电喷控制器不应对其他设备产生不利电磁影响，且满足GB/T24338.4一2009的相关要求。 5.1.4.5辐射干扰 辐射干扰限值满足GB/T25119一2010的12.2.8.2要求。 5.1.4.6浪涌 电喷控制器应能承受供电线路上