ICS 45. 020 S 64 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3471—2016 调度集中系统技术条件 Technical specification fo: centralized traffic control system 信息服务平台 2016-12-15 发布 2017-07-01 实施 铁路局 发布 TB/T 3471—2016 目 次 前 言 范 围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 缩略语 5 总 6 系统结构 ... 控制模式 8 列车作业技术要求 9 调车作业技术要求 10 调度集中站场信息采集 实时显示与按钮控制 10 11 非正常作业技术要求 11 12 行车辅助报警技术要求 13 施工作业技术要求 13 14 运维技术要求 13 15 仿真测试技术要求 16 系统接口要求 14 17 系统容量和性能要求 18 电源系统 19 环境适应性要求 16 20 电磁兼容和防雷 16 I 行业标准信息服务平台 TB/T 3471—2016 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口。 本标准起草单位：卡斯柯信号有限公司、中国铁道科学研究院、北京全路通信信号研究设计院集团 有限公司。 本标准主要起草人：崔虎、王兴利、费振豪、吴翔、陈宣、吕丰武、刘涛、应志鹏、陈建鑫。 行业标准信息服务平台 行业标准信息服务平台 TB/T 3471—2016 调度集中系统技术条件 1范围 本标准规定了调度集中系统的系统结构、系统功能、技术原则、控制模式、系统接口、系统性能、电 源设备、电磁兼容与雷电防护和机房环境等技术条件。 本标准适用于调度集中系统的研制、生产、测试、工程设计、施工调试、运行试验、运用及维护。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T24338.5-2009轨道交通电磁兼容第4部分：信号和通信设备的发射与抗扰度 TB/T3074铁道信号设备雷电电磁脉冲防护技术条件 TB10180一2016铁路防及接地工程技术规范 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 调度集中系统中由调度员输人或导人，描述一段时间和一段已内，列车的车次、列车属性、运行 径路、运行时刻、车站作业的数据。 3. 2 计划有效性检查 schedule validity check 在调度集中系统可识别范围内，对列车运行调整计划进行合法性、时效性、完整性和无冲突性的检查。 3. 3 信号有效性检查signal validitycheck 在调度集中系统可识别范围内，依据信号逻辑对操作指令进行时空冲突检查。 3. 4 自律机autonomous computer 调度集中系统中实现列车计划处理、进路控制执行、车站接口信息处理、车次自动跟踪等功能的专 用计算机设备。 3. 5 进路序列 route sequence 调度集中系统中按照列车运行调整计划或者调车作业计划产生的进路控制指令序列。 3. 6 集控站centralized control station 按调度集中基本操作方式，由列车调度员直接办理接发列车作业的车站（线路所）为集控站。 3. 7 分散自律控制模式CTCcontrolmode 通过调度集中设备进行列车和调车进路自动或人工办理的模式。 1 TB/T 3471—2016 3.8 非常站控控制模式emergencycontrolmode 脱离调度集中系统控制由车站联锁控制台人工办理的模式。 3. 9 分散自律约束条件decentralizedautonomousconstraints 调度集中系统可以识别和检查的铁路行车作业条件。 4缩略语 下列缩略语适用于本文件。 CTCS：中国列车运行控制系统（ChineseTrainControlSystem） TDCS：列车调度指挥系统（TrainDispatchingandCommandingSystem） CTC：调度集中系统（CentralizedTrafficControl) TCC：列控中心(TrainControlCenter) TSRS：临时限速服务器（TemporarySpeedRestrictionServer） RBC:无线闭塞中心(Radio Block Center) GSM-R：铁路数字移动通信系统（GSMforRailway） TDMS:运输调度管理系（Tran sporting Dispatching Management System） SNMP：简单网络管理协议（Siripl.NetworkManagementProtocol) AA 5总则 5.1调度集中系统是对管辖区段内的列车和调车作业进行指挥和管理，通过联锁、列控、区间等信号 设备，实现集中控制的铁路信号技术装备。 作业在时间与空间上的冲突，实现列车和调车作业的统一控制。 5.3调度集中系统具备分散自律控制和非常站控两种模式，在分散自律控制模式7进行进路自动和 人工办理时，系统检查分散自律约束条件。 5.4调度集中系统应具备与集中联锁系统、列控系统、区间闭塞设备、铁路数字移动通信系统、相邻的 调度集中/列车调度指挥系统、信号集中监测系统、无线调车机车信号和监控系统、运输信息集成平台 等外部系统接口。调度集中系统在保证自身运行安全基础上，加强信息共享，实现信息资源整合和综 合利用，为其他系统提供信息支持。 5.5调度集中系统与外部系统的接口，应采用规定的协议和方式。与联锁、列控等安全信号系统接口 宜采用安全通信协议，并且接口不影响双方系统安全性。 5.6调度集中系统不改变联锁场间（含独立车场、独立调车区、无联锁区）的联锁照查条件。调度集中 系统在排列相关进路时，也应受这些条件的约束。 5.7调度集中系统适用于铁路运输不同牵引动力、运行速度、运量、线路类型的区段与枢纽地区。 5.8实施调度集中的必要条件是车站具备集中联锁、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞；调度员、车 站值班员、司机应具备语音通话设备。 5.9调度集中系统应符合国家计算机网络信息安全等级保护的强制性要求，符合铁路信息安全相关 技术条件。 6系统结构 6.1系统构成 调度集中系统由调度所中心系统、车站系统和网络系统组成，根据需要还可以设置查询子系统、运 2