ICS 01. 040. 45 S 30 TB 中华人民共和国铁道行北标准 TB/T 3453.3—2016 动车组词汇义 第3部分：部件和系统 你准 2016-09-30发布 2017-04-01实施 国家铁路局 发布 TB/T3453.3—2016 目 次 前 言 范 围 2 车体及车体附件 3 转向架 4 能量系统 牵引系统 10 6 制动系统 辅助供电系统 25 8 列车控制、监测及诊断系统 26 9 车载列控系统 30 10 旅客信息系统 32 11 车内环境控制系统 35 12 给水卫生系统 13 车内设施 43 14 司机室 47 15 车端连接系统 49 16 附属设备 53 参考文献 58 中文索引 59 英文索引 76 1 TB/T 3453.3—2016 前言 TB/T3453《动车组词汇》分为三个部分： 第1部分：基本词汇； 一第2部分：试验； 一第3部分：部件和系统。 本部分为TB/T3453的第3部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分由中国铁道科学研究院标准计量研究所提出并归口。 本部分起草单位：中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车长春轨 道客车股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车株洲电力机车研究所有限公司、中国铁 道科学研究院科学技术信息研空所、中国铁道科学研究院标准计量研究所。 本部分主要起草人：龚明工朝、周少红、梁建英、徐世东、刘素钦、王大伟、陈平、任化、高俊莉、 际准信息服务平台 张家欢、刘宗祝、何江、粟爱军、马玄、陈奇 II TB/T3453.3—2016 动车组词汇第3部分：部件和系统 1范围 本部分界定广动车组各部件和系统用词汇的术语、英语对应词和定义。 本部分适用于动车组的标准、技术文件和科技出版物。 2车体及车体附件 2.1车 体 2. 1. 1 车体 carbody 用于容纳旅客、司乘人员、行李等和安装各种设备的部件，由转向架支撑，主要起承载作用，是车辆 的一个组成部分。 注：改写GB/T4549.5— 2004,F义 2. 1 2. 1. 2 不锈钢车体 stainless steel car hocy ［GB/T4549.5—2004，定义2.2] 2. 1.3 铝合金车体 aluminum alloy car body 车体承载件全部或大部分用铝合金制成的车体。 ［GB/T4549.5—2004，定义2.3] 2.2底 架 2. 2. 1 底架 underframe 车体的基础部件，主要用于承受纵向载荷与垂直载荷。 ［GB/T4549.5—2004，定义5.1] 2. 2. 2 牵引梁draft sill 枕梁与缓冲梁之间、位于底架纵向中心线的安装车钩缓冲装置并传递纵向力的部件。 注：改写GB/T4549.5—2004，定义5.2。 2. 2.3 枕梁body bloster 位于转向架上方，带有将转向架和车辆连接到一起的安装结构的部件。 2.2. 4 缓冲梁bufferbeam 位于底架端部，为端墙提供支撑，并与边梁相连的部件。 2. 2. 5 边梁side sill 位于底架两侧，与缓冲梁连接在一起形成底架的外框架，并与枕梁、横梁等连接在一起形成底架框 架的部分。通常为通长结构。 1 TB/T3453.3—2016 2. 2. 6 横梁 crossbeam 在车辆宽度方向上布置，两端与边梁或牵引梁相连的梁。可按所处位置分为枕内横梁和枕外横梁。 2. 2.7 地板floor 位于横梁上部组成底架结构的板或板状结构。 注：改写GB/T4549.5—2004，定义5.6。 2.2.8 端部底架 end underframe 缓冲梁、牵引梁、枕梁组焊在一起形成的结构。 2.3车顶 2. 3. 1 车顶roof 位于车体顶部，与侧墙和端墙相连接的部件。 注：改写GB/T4549.5—2004，定义6.1。 业标准信息服务平台 2. 3.2 车顶板 roof sheet 组成车顶的板或板状结构。 注：改写GB/T4549.5—2004，定 2.4侧 墙 2. 4. 1 侧墙 sidewall 位于车体侧面，与车顶、端墙和底架相连接的部件 注：改写GB/T4549.5—2004，定义4.1。 2. 4. 2 侧墙板 sidewall skin 组成侧墙的板或板状结构。 注：改写GB/T4549.5—2004，定义4.5。 2. 4.3 侧门结构 side door structure 为侧门安装提供基础的结构。 2. 4. 4 雨檐eaves 位于侧门上方，固定在侧墙上，引导雨水流出门口区域的结构。 注：改写GB/T4549.5—2004，定义2.12。 2.5端 墙 2.5.1 端墙 end wall 位于车体端部，与底架、车顶、侧墙连接在一起组成车体的部件。 注：改写GB/T4549.5—2004，定义3.1。 2.5.2 端墙板 end wall plate 组成端墙的板或板状结构。 注：改写GB/T4549.5—2004，定义3.4。 2 TB/T3453.3—2016 2. 5. 3 端部弯梁end bending beam 位于端墙两侧及上部，形成端墙外轮廓的结构。 2.5. 4 外端门上框 upper frame of gangway door 位于外端门上方的部件。 2.5.5 风挡框vestrbulediaphragm 位于外端门两侧，为内风挡安装提供安装基础的结构。 2.5. 6 车端脚踏 endfootstep 固定在端墙外面上，供作业人员在特殊情况下由车辆端部攀登到车顶的踏脚装置。 2.6司机室 2. 6. 1 司机室 cab 用于容纳列车司机、司机室相关设备的部件，与底架、侧墙和车顶连接在一起。 2. 6.2 头部组成 front end structure 2. 6.3 骨架skeleton 用作形成头部组成的板梁。 2.6.4 截面骨架 cross skeleton 在车体断面方向布置的骨架。 2. 6.5 水平骨架level skeleton 在车体水平方向布置的骨架。 2.6.6 纵向骨架longitudinal skeleton 在车体长度方向布置的骨架。 2. 6.7 司机室窗骨 cab window frame 用于安装司机室前窗的结构。 2.6.8 司机室气密隔墙 cab airtight partition 位于操纵台前方，将司机室内部和外部隔离开，保证车体的气密性能的结构。 2. 6. 9 后端梁back-endbeam 位于司机室后方，司机室与底架、侧墙和车顶的连接件。 3 TB/T 3453.3—2016 2.7前罩开闭装置 2.7. 1 前罩开闭装置frontendcoveropeningandclosingdevice 位于动车组两端，打开时可以实现车钩的连挂，关闭时可以保护前端设备的装置，装置包括承载结 构、动作结构和舱门等部分。 2.7. 2 自动开闭机构 automatic front end mechanism 具备司机远程控制操作能力的开闭机构。 2.7.3 手动开闭机构 manual front end mechanism 只具备人工手动操作打开、关闭的开闭机构。 2.7. 4 头罩frontcover 舱门 位于开闭机构前部，通过运动机构的作用可实现打开和关闭的玻璃钢罩体。 2.8前端排障装置 2.8. 1 前端排障装置 cow catcer 准信息服务平台 位于动车组端车车体司机室端下方，用于排除轨道上障碍物的部件。 2. 8.2 排障板 cow catcher plate 用于排除障碍物的板状结构。 2.8.3 排障橡胶trackclearerrubber 用于排除障碍物的橡胶件。 2.8. 4 缓冲板buffer 排除障碍物时，可通过本身的变形吸收部分冲击能量，避免车体形成损伤的部件 2.8.5 缓冲板支撑棒 buffer plate supporting rod 将缓冲板与底架连接在一起的部件。 2.9受电弓导流罩 2.9. 1 受电弓导流罩pantographfairing 位于车顶，通常布置在受电弓两侧及前后端，用于高速运行中引导受电弓部位气流流动，减少空气 阻力的部件。 2.10设备舱 2.10.1 设备舱equipmentcabin 为降低车辆运行阻力和保护车下设备，将底架下部设备包容起来的防护结构及装置。 ［GB/T4549.5—2004，定义2.21] 2. 10. 2 裙板skirt panel 设备舱两侧的防护装置。 4