ICS 29. 280 S 35 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3429—2015 交流传动内燃机车制动电阻装置 Dynamic brake unit of AC. arive diesel locomotive 息服务平台 2015-08-12发布 2016-03-01实施 国家铁路局 发布 TB/T3429—2015 目 次 前 言 1 范 围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 环境条件 5 技术要求 6 检验方法 检验规则 8 RAMS要求 业标准信息服务平台 标志、包装和运输 TB/T 34292015 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由南车株洲电力机车研究所有限公司提出并归口。 本标准起草单位：株洲南车时代电气股份有限公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、南车戚 墅堰机车有限公司。 本标准起草人：陈义正、刘景来、肖永、张宁。 行业标准信息服务平台 TB/T3429—2015 交流传动内燃机车制动电阻装置 1范围 RAMS要求、标志、包装和运输 本标准适用于交流传动内燃机车（以下简称机车）制动电阻装置。 2 规范性引用文件 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB2894安全示志及其使用导则 GB/T5465.2—2008气设备用图形符号第2部分：图形符号（IEC60417:2007,IDT) GB/T13384一2008机电产品装通用技术条件 GB/T21562—2008 轨道交通 可掌注、可用性、可维修性和安全性规范及示例（IEC62278： 2002,IDT) GB/T21563—2008 轨道交通 机车车辆设备冲士利振动验（IEC61373：1999IDT) GB/T251182010 轨道交通 机车车辆电气设备开启式率电阻器规则（IEC60322：2001， IDT) TB/T1508—2010 机车电气屏柜技术条件 TB/T3251.1一2010轨道交通绝缘配合第1部分：基本要求电T电子设备的电气间隙和 爬电距离 3术语和定义 GB/T25118一2010确立的以及下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 制动电阻装置dynamicbrakeunit 机车牵引系统中用于电制动和自负荷试验的能量吸收装置。 4: 环境条件 制动电阻装置应能在以下环境条件下正常工作： a）海拔不超过2500m； b）环境温度一40℃～45℃； c）空气相对湿度：最湿月平均最大相对湿度为95%（该月月平均最低温度为25℃）； d）在机车正常运行时可能遇到的雨、雪、雾、冰、霜、风、砂以及其他污染物的侵蚀； 对使用在其他特殊环境条件时，应由供需双方协商确定。 1 TB/T3429—2015 5技术要求 5.1一般要求 5.1.12 外形尺寸和安装尺寸应与经规定程序批准的文件、图纸相符 5.1.3 制动电阻装置的重量应符合有关技术文件的规定。 5.1.4安全措施应符合GB/T21414一2008的要求。 5.1.5为保障人体的安全，在制动电阻装置的相应位置上应有安全标志，如“高压危险”、“高温”、“有 电”等。标志应符合GB2894及GB/T5465.2—2008的规定 5.1.6制动电阻装置的外露可导电部分与接地点间的电阻不应大于0.2Q。 5.1.7绝缘材料宜采用无卤或低卤、低烟、低毒、阻燃、可回收利用的材料。 5.1.8电子元器件宜采用环保器件，其装配宜采用无铅焊接T艺。 5.2结构和性能要求 制动电阻装置的结构和性能要求应符合GB/T25118一2010中第6章的规定。同时，制动电阻的 结构应满足以下规定， a）制动电阻装置的骨架丹线、布线、插头及插座应符合TB/T1508一2010的规定； b）制动电阻装置的电阻带、绝缘件、风机、电机等机械电气部件应满足技术条件的相关要求； 制动电阻装置内的单元布置整齐、美观，便于观察、操作和装拆检修。 5.3保护功能 制动电阻装置应能承受技术条件规定的改障作冬件，如过流、冷却不足等。发生故障工作条件 发出保护信号给上层控制装置对制动电阻装置进行保护。 5.4冷却方式 应采用强迫风冷，冷却设备为直流电动机或三相交流电动机驱动的通风机。 5.5冷却风机供电电源 直流电机不需要额外电源供电，直接从制动电阻装置相应的电阻段引出抽取电三相交流电动 机由机车上辅助电源供电 5.6最高温度 5.6.1制动电阻装置的最高温度 制动电阻装置中电阻带的最高温度不超过650℃。 5.6.2温升限值 考虑环境空气温度，表1给出了相邻部件的温升限值。应防止电阻与易燃物质接触以及与人员的 意外接触。 表1相邻部件的温升限值 最高环境空气温度下的温升限值 最高温度 相邻部件 K ℃ 金属 35 80 靠近电缆线的电阻器机壳外部 非金属 45 90 电阻器机壳外部 200 电阻器通道出口的空气 200 经过用广和制造商协商，可超过200K的温升限值，接受这个要求的用广有责任防止危害发生，制造商应提供电 阻器的相关信息 2 TB/T3429—2015 5.7绝缘性能 5.7.1总 则 制动电阻装置应使用至少包含有中间层的双重或多重绝缘。其性能要求应满足GB/T25118 2010中6.1.4的要求。 5.7.2绝缘电阻 制动电阻装置电阻带与柜体构架之间、各独立电阻段之间的绝缘电阻值应大于10M2。 5.7.3电气间隙与爬电距离 按TB/T3251.1一2010的要求选择，根据用户提出的过电压类别、环境污染等级、绝缘材料CTI 值以及绝缘电压等级来选择产品的电气间隙和爬电距离。 5.7.4工频耐受电压 应满足GB/T25118—2010中8.5.2.3的要求。 6检验方法 6.1外观检查 采用目检以保证制动电装置无外观缺陷，表面处理工艺完善： a） 检查装置的内部布置是否满品图纸要求； b）检查紧固件的紧固情况及有无防松者施和防松标记 c）电阻带间隔距离均勾，无变形、开裂、损伤等： e）对外接线是否有明显标志，母线代号、单元代号等标志清可见 6.2尺寸和公差检查 用标准量具检验外形尺寸和安装尺寸及其公差。 6.3标志检查 目检制动电阻装置接地点和接地标志，接地标志明显。 6.4接地电阻测量 用伏安法测量制动电阻装置的外露可导电部分与接地点间的电阻。 6.5称重 用直接称重法测量制动电阻装置的重量。 6.6电阻值测量 6.6.1试验前冷态电阻值测量 常温下用电桥测量制动电阻装置或其电阻段上的电阻值，测量的电阻值（或因温度原因的修正值） 应符合设计要求。 6.6.2热态电阻值测量 在按6.10要求的温升试验结束时，再次测量电阻值。 6.6.3温升试验后冷态电阻值测量 温升试验完成后，待电阻器冷却到环境温度，重新测量电阻值并与温升试验前的测量值进行比较。 在任何情况下，第二次测量值的变化范围不能超过第一次测量值的3%，测量值的误差应符合GB/T 25118一2010中表1的规定。 3 TB/T3429—2015 6.7绝缘电阻检查 用2.5kV兆欧表测量电阻带与柜体构架之间、各独立电阻段之间的绝缘电阻。 6.8介电强度试验 按GB/T25118一2010中8.5.2的规定进行 6.9通风试验 在常温条件下，给制动电阻装置冷却风机电机单独通电至其额定电压。待风机运行稳定后，将制 动电阻装置的出风口划分成若干个（通常不低于16个）等面积区域，并使用风速仪测量每个区域的风 速。求出出风口的平均风速，并根据出风口的面积计算风机流量。 6.10温升试验 按GB/T25118一2010中8.3的规定进行。 6.11耐湿性能试验 按GB/T25118—2010中8.6的规定进行。 6.12冲击和振动试验 冲击和振动试验按GB/T21563一2008中规定的方法进行。试验结束后，还应再次进行介电强度 试验。 6.13故障保护试验V 标准信息服务平台 按GB/T25118一20108.7的现定进行。试验过程中，观察相应的故障保护器件是否正常T作， 保护信号是否正常。 6.14淋雨试验 按GB/T25118—2010中8.8的规定进行 7检验规则 7.1检验分类 制动电阻装置的检验分为型式检验和出厂检验。 7.2型式检验 7.2.1试验样品在出厂检验的合格品中抽取，数量为1台， 7.2.2型式检验全部项目应在同一次抽样的样品上进行，检验项目全部合格时，该产品合格；若发现 任意一项不合格，则该产品不合格 7.2.3凡具有下列情况之一者，应进行型式检验： 新产品试制完成时； 1 老产品的结构、工艺或材料的改动影响产品技术性能时； 正常生产时，每满3年； 一产品停产1年后，恢复生产时； 一出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时； 生产地点发生变动时。 7.3出厂检验 7.3.1对每台出厂的产品，制造商都应进行出厂检验。 结果。 7.3.3在出厂检验过程中，若任意一项不合格，均判该产品不合格。 7.4检验项目 制动电阻装置的检验项目见表2。 4