ICS 45. 060. 20 S 51 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3405—2015 动维组司机制动控制器 信息服务平台 Driver's brake contr cller of multiple unit 2015-08-07发布 2016-03-01实施 国家铁路局 发布 TB/T3405—2015 目 前 言 1 范 围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 边界条件 5 环境条件 6 技术要求 7 检验方法 8 检验规则 标志、包装和储存 业标准信息服务平台 9 I TB/T 3405—2015 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由青岛四方车辆研究所有限公司归口。 本标准起草单位：中国铁道科学研究院机车车辆研究所、长春轨道客车股份有限公司、青岛四方车 辆研究所有限公司、中国北车集团大同电力机车有限公司。 本标准主要起草人：章阳、李和平、曹宏发、孟繁辉、朱宁龙、周浩 行业标准信息服务平台 Ⅱ TB/T3405—2015 动车组司机制动控制器 1范围 本标准规定了动车组司机制动控制器的术语和定义，边界条件，环境条件，技术要求，检验，检验规 则，标志、包装和储存。 本标准适用于动车组上使用的司机制动控制器，不适用于牵引制动一体的司机控制器 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2423.1一2608电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温（IEC60068- 2-1:2007,IDT) GB/T2423.2—2008 一电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温（IEC60068-2 2:2007,IDT) GB/T2423.4电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热（12h十12h循 环)（IEC60068-2-30：2005，IDT） GB/T4207一2012固体绝缘材料在潮湿条代下相比电痕化指数和耐电痕化指数的测定方法 (IEC60112:2009,IDT) GB4208—2008外壳防护等级（IP代码）（IEC60529:2001，T） 连续性和接触电阻测试、绝缘试验和电压应力试验（IEC512-2:1994,IDT- 材 料的灼热丝可燃性试验方法（IEC60695-2-12：2010,IDT） GB/T21413.120084 铁路应用机车车辆电气设备第1部分：一般使用条件和通用规则 (IEC 60077-1:1999,IDT) GB/T21413.22008 铁路应用机车车辆电气设备第2部分：电工器件通用规则（IEC 60077-2:1999,IDT) GB/T21563一2008铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373：1999，IDT） GB/T24338.1—2009轨道交通电磁兼容第1部分：总则（IEC62236-1:2003，IDT） 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 司机制动控制器 driver's brake controller 将司机的制动操作转换为列车制动控制信号的装置。 3. 2 电位器 potentiometer 实现司机制动控制器信号输出的部件，输出电压值或电流值。 1 TB/T 3405—2015 3. 3 编码器 encoder 实现司机制动控制器控制信号输出的部件，输出数字编码值。 3. 4 触点开关 contact switch 个利用金属触点可使电路开路、接通的开关。 3. 5 闭合表electric on-off 定义手柄和触点开关处于各位置时，触头的开/闭状态。 4边界条件 本标准所描述的司机制动控制器只限定于：用于司机操作的发出制动指令的机械电气装置，不包 括制动控制装置。边界条件见图1。 司机 供电 高机制动 信息服务平台 制动控制装置 控制器 制动控制线 (电气列车线、列车管) 图1司机制动控制器的边界限定 5环境条件 5.1海 拔 海拔不超过1500m。 若需在更高的海拔使用时，考虑环境条件对司机制动控制器的性能的影响，根据制造商与用户之 间的协议进行设计和使用。 5.2环境温度 使用环境温度在一25℃～十40℃之间。存放环境温度在一40℃～十70℃之间，环境温度超过此 范围时，由制造商与用户双方商定。 5.3环境湿度 最湿月月平均最大相对湿度≤95%（该月月平均最低温度不低于25℃）。 5.4污染 只有干性、不导电的污染。 6: 技术要求 6.1一般要求 6.1.1应按制造商与用户协商确定的产品图样或技术文件制造。 6.1.2司机制动控制器的安装应便于检查与维修，宜使用标准工具装拆。 2 TB/T 3405—2015 6.1.3 应具备电气接地点，以确保使用人员的安全。 6.1.4接口形式应符合产品设计图样或技术文件。 6.1.5电位器或编码器输出特性应符合产品设计图样或技术文件的规定。 6.1.6 应有明确的永久性级位标识，刻印位置应便于认读。 6. 1.7 司机制动控制器的控制信号输出可为电压型、电流型、编码型、开关信号。 6.1.8操纵方式可为推拉式或旋转式。推拉式手柄处于与司机控制台台面垂直的平面内（见图2），旋 转式手柄处于与司机控制台台面平行的平面内（见图3）。手柄远离司机方向（向前推或逆时针旋转）及 接近司机方向（向后拉或顺时针旋转），输出的制动级位则对应改变。 列车前进方向 往后拉 往前推 行业标准信息服务平台 司机控制台台面 隹拉式手柄示意图（侧视） 列车前进方向 逆时针方向 顺时针方向 司机控制台台面 图3旋转式手柄示意图（俯视） 6.1.9除常用制动区域（有级或无级）之外，应有缓解位、紧急制动位。各位置应有卡位功能。特殊功 能要求由制造商与用户商定。 6.1.10可集成若干个触点开关，为某些特殊电气功能使用。 6.1.11当司机制动控制器置于紧急制动位时，设有排风阀的司机制动控制器应产生紧急制动的排风 作用。排风阀的气路通径应符合产品设计图样或技术文件的规定， 6.2动作性能 6.2.1触点开关（如果有）应动作灵活，接触良好。 3 TB/T3405—2015 6.2.2 触点开关（如果有）的闭合和断开应符合产品设计图样或技术文件中的闭合表的规定 技术文件中的规定。 6.3绝缘性能 （500V兆欧表）。 6.3.2司机制动控制器110V电路元器件应能承受1500V.T频试验电压（有效值）1min无击穿、闪 络现象。 6.3.3司机制动控制器36V及以下电路元器件应能承受750V.T频试验电压（有效值）1min无击 穿、闪络现象，电子装置（编码器、电位器等）应能承受500V工频试验电压（有效值）1min无击穿、闪络 现象。 6.3.4司机制动控制器110V电路元器件应耐受峰值为2500V冲击电压。 6.3.5司机制动控制器使用的绝缘材料应按GB/T4207一2012相比电痕化指数（CTI值）进行测定， 绝缘材料的CTI值划分为以下四个组别： 绝缘材料组别I600≤CTI; 绝缘材料组别I400≤T<600； 绝缘材料组别Ⅲa175≤CTI400; 司机制动控制器使用的绝缘材料其（TI售不应小于175。 注：由供应商提供绝缘材料的相比电痕化指数试验报告。 6.4振动和冲击性能 司机制动控制器应能承受GB/T21563一2008规定的1类B≤设备振动和冲击而无损坏和故障。 6.5温 升 司机制动控制器各导电部件通以约定发热电流，在最高周围空气温度下，其各部分的温升限值和 温度极限值见表1所示。 表1温升极限和温度限值 环境温度最高时的温升限值 最高温度值 零部件名称 40℃(T,=25℃C) ℃ K 接线端子 65 105 触头 75 115 人工操作手柄 金属 15 55 非金属 25 65 需触及但不必手握的部件 金属 30 70 6.6触点通断能力 司机制动控制器上的触点应进行180次通断能力试验，试验后司机制动控制器应能正常工作 6.7灼热丝试验 司机制动控制器使用各种绝缘件应进行灼热丝试验（着火危险性试验）。 4