ICS 45. 060. 01 S 32 TB 中华人民共和国铁道行北标准 TB/T 3394—2015 机车车辆用紧急制动阀 你准 信息服务平台 Emergency brake valve tor comotive and rolling stock 2015-07-02 发布 2016-01-01实施 国家铁路局 发布 TB/T 3394—2015 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：中国北车集团大同电力机车有限责任公司、中国铁道科学研究院机车车辆研究 所、中国北车集团青岛四方车辆研究所有限公司、南车株洲电力机车有限公司、中国北车集团大连机车 车辆有限公司、唐山轨道客车有限责任公司、宁波市国创机车装备有限公司。 本标准主要起草人：刘治国、吴仁恩、薄明英、赵凤兰、蒋廉华、王存兵、吴平、陈军、王文评。 行业标准信息服务平台 TB/T 3394—2015 目 次 前 1 范 围 2 规范性引用文件 3 结构型式与尺寸 4 技术要求 5 检验方法 6 检验规则· 标志、包装、运输和储存 附录A（规范性附录）紧急制动阀结构型式及尺寸 宁业标准信息服务平台 II TB/T3394—2015 机车车辆用紧急制动阀 1范围 本标准规定了机车车辆用紧急制动阀（以下简称“紧急制动阀”）的结构型式与尺寸、技术要求、检 验方法、检验规则、标志、包装、运输及储存等。 本标准适用于机车车辆用紧急制动阀。动车组和其他轨道机车车辆用紧急制动阀可参照执行 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本 文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T196—2003普通螺纹基本尺寸（ISO724：1993，MOD） GB/T197—2003普通螺纹公差（ISO965-1:1998,MOD) GB/T1173铸造铝合匙 GB/T1184—1996形状和位置公差未注公差值（eqvISO2768-2：1989） GB/T1220 不锈钢棒 GB/T1804一2000一般公差未注么老的线性和角度尺寸的公差（ISO2768-1:1989，EQV） GB/T2100 般用途耐蚀钢铸件（GB/T2100-2002.1SO11972：1998,EQV) GB/T6414—1999铸件尺寸公差与机械加T余量（e4vISO8062：1994） GB/T7306.255°密封管螺纹第2部分：圆锥内螺纹与圆螺纹（GB/T7306.2—2000，ISO 7-1:1994,EQV) GB/T7307 GB12220—1989通用阀门标志 GB/T21563一2008轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373：199.DT） TB/T3217一2009机车用半球型折角塞门 TB/T3218一2009铁道车辆空气制动配件防护件 3结构型式与尺寸 紧急制动阀分为A型、B型和C型三类，其中A型文分为A1型和A2型，B型文分为B1型和B2 关），B2型为直型手柄（带微动开关），C型采用按压式结构。结构型式及主要外形尺寸见附录A。 4技术要求 4.1基本要求 4.1.1紧急制动阀在T作环境温度为一40℃～十70℃的条件下应能正常T作。 4.1.2紧急制动阀应按照经规定程序批准的产品图样和技术文件制造和检验，并符合本标准的规定。 4.1.3零件的机加T表面不应有裂纹、气孔、砂眼、毛刺、飞边、刮伤、凹痕、锈蚀等缺陷。螺纹表面不 应有碰伤、毛刺、刮伤、双尖牙等缺陷 4.1.4零件上普通螺纹基本尺寸满足GB/T196一2003的规定。公差满足GB/T197一2003的规定。 1 TB/T3394—2015 公差符合GB/T7307的规定。 4.1.6未注尺寸的极限偏差应符合GB/T1804一2000中的m级。 4.1.7未注形位公差应符合GB/T1184—1996中的k级。 4.1.8铸件的尺寸公差应符合GB/T6414一1999的CT8级。 4.1.9手柄用不锈钢铸件的铸造要求等按GB/T2100执行。 4.1.10阀体用不锈钢应符合GB/T1220的规定，铸造铝合金应符合GB/T1173的规定。 4.1.11A型和B型紧急制动阀手柄宜喷塑处理，颜色为天红色（色卡号：RAL3020），C型紧急制动阀 按钮颜色色卡号：RAL3002。 4.1.12紧急制动阀启闭应灵活，无卡滞；带微动开关的紧急制动阀关闭或开启时，其微动开关应能顺 利断开或导通。 4.1.13A型、B型紧急制动阀在车上安装时，手柄应做铅封处理。 4.2性能要求 4.2.1手柄或按钮从关闭位移至开放位时，100L风缸压力从0.9MPa降至0.1MPa的时间应不大于6s。 4.2.2A型和B型紧急制动阀在开启位置与关闭位置之间转动手柄所需施加的扭矩应不大于15N·m。 4.2.3橡胶件应符合40℃～十70℃的T作要求，材料性能应符合TB/T3217一2009中的规定。 4.2.4紧急制动阀进行气密性试验时，应无泄漏。 4.2.5耐冲击和振动应符合CB/T21563一2008中1类B级的规定。耐冲击和振动试验后，不应出现 机械损伤、误动作、紧固件松动等，连接处应无泄漏。 4.2.6紧急制动阀微动开关的标称值：额定压为110VDC、额定电流应大于0.5A。开关数量可按 有关技术文件的规定执行。 4.2.7微动开关的性能应满足：绝缘耐压值1500VAC、的象电阻10MQ、动作次数≥10X10*次。 4.2.8微动开关应能承受短时间工频电压的冲击，应无击穿、闪约功象。 5检验方法 5.1外观及尺寸检查 目视检查紧急制动阀的表面质量。用常规量具测量主要外形和接口尺寸。 5.2排气时间试验 5.2.1试验设备 紧急制动阀试验设备见图1，紧急制动阀通过三通接头直通方向一端与100L的风缸相连，三通接 头另一端与截断塞门相连。 /4 1001 L, L2 ?→2 说明： 1、4——截断塞门； 2—压力传感器； 3——1MPa压缩空气； 被试紧急制动阀； 6- 三通接头。 LLL 图1试验设备示意图 2 TB/T3394—2015 5.2.2试验方法 关闭截断塞门1，打开截断塞门4为100L风缸充气，当风缸压力达到0.9MPa时，关闭截断塞门4。 将紧急制动阀手柄或按钮从关闭位移至开启位时，测量风缸压力由0.9MPa降至0.1MPa的所用时间。 重复上述试验，取两次试验的平均值。 5.3气密性试验 将紧急制动阀手柄或按钮置于关闭位，从进气端通入0.9MPa的压力空气，待压力稳定后，保压 3min，检查各连接处有无泄漏。 5.4扭矩试验 用扭矩扳手测量紧急制动阀A型和B型从开放位移至关闭位和从关闭位移至开放位的扭矩，以每 分钟不超过15次的频率在正常范围内循环操作5次后连续测试5次，任何方向施加的扭矩均应符合 4.2.2的规定。 5.5低温气密性试验 将紧急制动阀在一40℃士2℃温度下保温24h，并在该环境温度下按5.3的要求进行试验，检测紧 急制动阀的气密性。 5.6高温气密性试验 将紧急制动阀在70°℃士2℃温度下保温24h，并在该环境温度下按5.3的要求进行试验，检测紧急 制动阀的气密性。 5.7耐冲击和振动试验 在.T作压力状态下，按GB/T1553一2009的规定进行耐冲击和振动试验，试验等级为1类B级。 并按5.3进行气密性试验，按5.4进行扭矩。 5.8微动开关试验 5.8.1寿命试验 服务平台 作次数应不小于10×104次。 5.8.2绝缘电阻测量 用500V兆欧表测量绝缘电阻。 5.8.3工频耐压试验 接通1500V、50Hz的交流电，持续1min，检查有无击穿、闪络现象。 5.9电气功能试验 5.9.1对于A2、B2型紧急制动阀，当手柄从关闭位置转动35°～40°时，用欧姆表检测电路中微动开关 的连接情况（见图2）。紧急制动阀手柄在开启位置时，微动开关3点与4点连通；手把在关闭位置时， 微动开关1点与2点连通。 图2微动开关外形及连接示意图 5.9.2对于C型紧急制动阀，在按钮下压及未下压时，分别用欧姆表检测电路中开关的连接情况。 6检验规则 6.1出厂检验 6.1.1紧急制动阀出厂检验内容及要求见表1,其中扭矩试验按每批中10%（不应少于5个）抽样检 3 TB/T3394—2015 查，其余检验内容均为逐件检验。 6.1.2出厂产品应附产品质量合格证，内容应至少包括： a) 产品名称及标准号； b） 制造商名称或代号； c） 制造日期； d) 检查人员印章。 6.2型式检验 6.2.1有下列情况之一者，应进行型式检验： a) 新产品试制完成时； b) 转厂生产的产品试制完成时； c) 产品停产两年及以上恢复生产时； d) 产品结构、材料和工艺有重大改变，影响产品性能和安全时； e) 产品连续生产满4年时。 6.2. 2 型式检验内容及要求见表1。 表1 检验内容及要求 序号 检验项目 技术要求 试验方法 出厂检验 型式检验 1 外观及八寸 4. 1. 2 5. 1 V 2 排气时间 5. 2 3 气密性 5. 3 V V 扭矩 V V 低温气密性 4. 1. 1 6 高温气密性 4. 1. 1 V 7 耐冲击振动 4.2.5 Q. V 8 微动开关 4.2.7、4.2.8 5. 8 9 电气功能 4.2.7、4.2.8 5. 9 “紧急制动阀无微动开关的不做该项试验 7 标志、包装、运输和储存 7.1标 志 7.1.1紧急制动阀的标记应符合GB12220一1989的规定。