ICS 45.060.10 S 40 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3167—2016 代替TB/T3167—2007、TB/T2537—1995、TB/T2363—1993 内燃机车冷却装置性能及 热平衡试验方法 Test methods for cooling systeri performance and 务平台 heat balance on diesel Icecrnstive 2016-05-26发布 2016-12-01实施 国家铁路局 发布 TB/T3167—2016 目 前 言 范 围 2 规范性引用文件 3 试验条件 试验设备及测量参数 5 试验前的准备 试验方法 7 试验结果计算 附录A（规范性附录）测量参数及相对偏差要求 行业标准信息服务平台 一 TB/T 3167—2016 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替TB/T3167一2007《内燃机车台架试验方法油水冷却装置性能及热平衡试验》、TB T2537一1995《内燃机车热平衡性能试验方法》和TB/T2363一1993《内燃机车冷却能力试验方法》。 与TB/T3167一2007相比主要技术变化如下： 纳人了TB/T2537一1995和TB/T2363一1993中柴油机有效功率和热平衡计算的方法（见 第7章）； 修改了周围一气温度条件（见3.1.3）； -增加了周围空气温度测点位置（见3.1.4、3.1.5）； 修改了试验单位提交支术文件的要求（见第6章，2007年版的3.3.1)； 修改了测量参数的表述方式（见附录A，2007年版的3.5及第4章）； 删除了试验报告的要求（见2007年反的3.6）。 本标准由铁道行业内燃机车标准化技术员会提出并归口。 本标准起草单位：中车大连机车研究所有限公奇，中国铁道科学研究院机车车辆研究所、中车大连 机车车辆有限公司、中车资阳机车有限公司、中车戚墅堰机车有限公司 本标准主要起草人：李季、刘和才、李海燕、董志忠、牟俊彦。张）元、刘茹。 本标准所代替标准的历次版本发布情况： TB/T2363—1993; —TB/T2537—1995; TB/T 3167—2007。 II TB/T3167—2016 内燃机车冷却装置性能及热平衡试验方法 1范围 准备、试验方法和试验结果计算。 本标准适用于铁路以柴油机为动力的电力传动或液力传动内燃机车及内燃动车（以下简称机车）。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T3314内燃机车通用技术条件 TB/T3098一200铁路动力装置用柴油机认证试验实施细则 TB/T3155内燃机车定置性能试验方法 业标准信息服 3试验条件 3.1环境条件 3.1.1海拔不高于700m。 3.1.2相对湿度不大于70%。 3.1.3试验应在周围空气温度为40-°℃的条件下进行 3.1.4室内定置或定置滚动试验台进行试验时，周围空气温度测点位置距机车柴油机进气和机车散 3.1.5室外定置试验时，周围空气温度按气象温度方法测取。 3.1.6有特殊规定的机车，可按设计任务书规定值确定。 3.2试验场所及方式 3.2.1采用室内定置或定置滚动试验台试验时，试验场所不应少于5倍被试机车的外轮廓体积空间， 周围空气保持流畅， 3.2.2采用室外定置试验时，机车应置于空旷地点，无其他热源影响。 3.2.3采用线路运行试验时，试验区段的选择应满足被试机车冷却能力试验要求。 3.3试验机车状态 3.3.1提交试验的机车应符合GB/T3314的要求，其运行里程由供需双方约定。 3.3.2为满足测试和传感器安装的需要，对试验机车的冷却水系统、机油系统、传动工作油系统、燃油 系统和柴油机进排气系统，以及辅助传动系统应进行必要的改装，改装时应尽可能保持其原运用状态。 冷却水、机油、传动工作油的流量、温度、压力等也应和机车的实际运用情况相当。 3.3.3机车试验期间使用的燃油、机油、液力传动工作油及冷却水的数量和质量指标，应符合图样及 技术文件的规定 3.3.4机车在试验规定的温度范围下，不应进行人为的功率修正；柴油机总管排气温度、爆发压力（需 要时)和增压器转速不应超限。 4试验设备及测量参数 4.1试验设备基本要求 4.1.1定置试验设备（水电阻或十电阻）的负载能力应满足主发电机负载试验要求。 1 TB/T3167-2016 4.1.2线路运行试验的牵引负载应满足被试机车全功率持续工况试验要求（可利用带有动力制动的 机车作为负载机车以便调整试验速度）。 4.1.3试验设备相对偏差见附录A。 4.2测量参数 试验中测量的参数见附录A。 5试验前的准备 5.1提交试验机车的单位应向试验单位提供试验必需的技术资料。 5.2试验前应根据试验目的和要求拟定全部测试参数，编写试验大纲，制订试验计划。 5.3合理确定测试部位，完成各测试设备的安装，并确认可靠无误。 5.4试验前应确保试验机车油水系统及系统中的设备、元件工作正常。设备、元件如需调整应安排在 试验前进行。在试验过程中不应调整，如必须调整则试验应重新开始。 5.5按技术要求检查调整柴油机在标定转速下的功率。 6试验方法 6.1冷却能力 6.1.1定置试验 6.1.1.1适用于电力传动内燃机车内定置、室外定置试验，以及电力传动内燃机车、液力传动内燃 机车的定置滚动试验台试验。 6.1.1.2柴油机启动后在最低空载稳定转速下运转不少于10min。 6.1.1.3待柴油机油水温度达到允许条件时逐步我。一 6.1.1.4电力传动内燃机车定置试验时，柴油机应在满负何状态五运行；定置滚动试验时，机车应以 持续速度运行。 6.1.1.5工况稳定5min后开始记录。连续记录各参数，直至试验到交风扇达到设计要求的最高 转速，并且柴油机机油温度及水温度、增压器涡轮前温度在最高允许值内不再上升为止。此时的温度 为最高平衡温度，这个温度至少要稳定5min。 6.1.1.6超温及其处理：当柴油机出口油、水温度之一达最高允许值尚继续上升时，说明处于超温状 态，则应停止试验。针对此种状态，如有必要，可降低柴油机功率重复上述试验，功率降低的幅度按照 被测柴油机额定功率百分比确定，但应保持柴油机额定转速，力求试验到平衡温度。 6.1.1.7液力传动内燃机车进行定置滚动试验台试验时，按6.1.2.2～6.1.2.4的步骤进行。 6.1.2线路运行试验 6.1.2.1液力传动内燃机车可采用线路运行试验。 6.1.2.2通过调节负载，维持试验机车在持续工况下运行。 6.1.2.3工况稳定5min后，连续记录各参数，直至柴油机出口油、水或液力传动工作油温度在最高 允许值内不再上升为止。此时的温度为最高平衡温度，这个温度至少要稳定5min。 6.1.2.4超温及处理： a）当柴油机出口机油、水或液力传动工作油之一达到最高允许值尚继续上升时，则应停止试验。 C 当液力传动工作油超温时，可提高运行速度重复试验。其运行速度提高的幅度由试验相关人 员来确定，力求取得平衡温度 6.2热平衡性能 6.2.1定置试验 6.2.1.1适用于电力传动内燃机车室内定置、室外定置试验，以及电力传动内燃机车、液力传动内燃 2 TB/T3167—2016 机车的定置滚动试验台试验。 6.2.1.2柴油机启动后在最低空载稳定转速运转不少于10min。 6.2.1.3待柴油机油水温度达到充许条件时逐步加载。 6.2.1.4电力传动内燃机车定置试验时，柴油机应在满负荷状态下运行；定置滚动试验时，机车应以 持续速度运行。 6.2.1.5工况稳定5min后，开始测量记录各项参数。试验时每隔10min～15min取作一个试验点 试验点数不少于3个。每个试验点应同步测量记录各项参数，测量记录的次数取3次～5次，然后以算 术平均值作为一个试验点的试验数据。 6.2.1.6试验中测量记录时以手动控制空气压缩机不工作。 6.2.2线路试验 6.2.2.1液力传动内燃机车可采用线路运行试验。 6.2.2.2列车编组要求： a） 被试验机车十动力试验车十若干车辆十负载机车； b） 动力试验车的测力车钩与被试机车车钩相连接。 6.2.2.3列车起动后被试机车逐步加到满负荷，由负载机车控制试验运行速度。 6.2.2.4 测量记录时的机车速度应在持续速度附近。各项参数的试验记录按6.2.1.5的规定进行。 标准信息服务平台 6.2.2.5 测量记录时，应避开空气压宿机工作工况。 7试验结果计算 7.1柴油机功率的计算 7.1.1电力传动内燃机车 柴油机有效功率（N。)按公式(1)计算。 IF·UFX10- Ne= (1) sh.ph 式中： Ne 柴油机有效功率，单位为千瓦（kW）； 主发电机（整流后）输出电流，单位为安（A）； UF 主发电机（整流后)输出电压，单位为伏（V)； 主发电机效率，用百分数（%）表示； nsi 整流柜效率，用百分数（%）表示； 风机和主发电机通风机等，分别计算到柴油机输出轴功率值，单位为千瓦（kW）。 交流传动内燃机车功率计算按TB/T3155的规定进行。 7.1.2液力传动内燃机车 柴油机有效功率（N。）按公式（2)或公式（3)计算。 (2) 30 Na.! ..*....(3) 式中： M—柴油机输出轴扭矩，单位为千牛米（kN·m）； n一—柴油机输出轴转速，单位为转每分（r/min）； Nt一一各辅助机组消耗功率总和，主要包括：辅助发电机和冷却风扇计算到柴油机输出轴功率