ICS 45.060.20 S 31 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3143—2018 代替TB/T3143—2006 机车车辆接式车钩缓冲装置 Tight-lock coupler and drstt gear for rolling stock 慧服务平台 2018-12-25 发布 2019-07-01实施 国家铁路局 发布 TB/T3143—2018 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 使用条件 5 产品分类与组成 6 技术要求 7 检验方法 8检验规则· 9标志、包装、运输而储存 附录A（规范性附录）车钩的谨接轮 附录B（规范性附录）B型半永久.缓装置外形及接口 准信息服务平台 参考文献 12 1 行业标准信息服务平台 TB/T3143—2018 前言 本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替TB/T3143—2006《铁道客车密接式车钩缓冲装置》。与TB/T3143—2006相比，除编 辑性修改外，本标准主要技术变化如下： 修改了标准的适用范围（见第1章，2006年版的第1章）； 增加了术语和定义（见第3章）； 修改了使用条件（见第4章，2006年版的第3章）； 删除了风管连接器要求（见2006年版的4.9）； 删除了螺纹连接扭矩要求（见2006年版的4.15）； 删除了解钩iv缸要求（见2006年版的4.16）； 增加了产品分美与组或（见第5章）； 修改了车钩的连接轮部（见5.1.2,2006年版的4.8）； 修改了钩缓装置的连挂、角钩要求（见6.1.3、6.1.4、6.1.5、6.1.6,2006年版的4.5）； 修改了钩缓装置连挂间隙要求（见7.1.7,2006年版的4.4）； 修改了高度调整要求（见6.1.8,2006年版的4.18； 修改了摆角要求（见6.1.9,2006年版的4.、4.7） 修改了材料要求（见6.1.10、6.1.11、6.1.12,200年版户4.0、4.11、4.12、4.14)； 修改了表面质量要求（见6.1.14,2006年版的4.13）； 增加了钩缓装置组装要求（见6.1.15）； 增加了钩缓装置可追溯要求（见6.1.16）； 修改了钩缓装置强度要求（见6.2,2006年版的4.2）； 增加了电气车钩要求（见6.3.1）； 增加了压溃管性能要求（见6.3.3）； 增加了伸缩装置伸缩功能要求（见6.3.4）； 修改了空气管路要求（见6.3.5，2006年版的4.17）； 增加了安装吊挂机构要求（见6.3.6）； 增加了外观、尺寸、重量检查（见7.1、7.2、7.3）； 修改了连挂、解钩试验方法（见7.4、7.5，2006年版的5.3）； 增加了间隙测定方法（见7.6）； 修改了气密性试验方法（见7.7,2006年版的5.4）； 修改了静强度试验方法（见7.8，2006年版的5.1）； 增加了缓冲器性能试验方法（见7.9）； 增加了压溃管性能试验方法（见7.10）； 增加了伸缩机构功能试验方法（见7.11）； 增加了电气车钩性能试验方法（见7.12）； TB/T3143—2018 修改了动作试验方法（见7.12.8，2006年版的5.2）； -增加了安装吊挂机构功能检查方法（见7.13）； 修改了检验规则（见第8章，2006年版的第6章）： 修改了标志、包装、运输及储存要求（见第9章，2006年版的第7章）。 本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司提出并归口。 本标准起草单位：中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛 四方机车车辆股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车南京浦镇车辆有限公司、中车戚墅堰机 车车辆工艺研究所有限公司、中车株洲电力机车有限公司。 本标准主要起草人：刘辉、陈凯、李明刚、庞伟娟、刘青波、郑伟、高军、杜彦品、昊刚、杨相健。 本标准历次版本发布情况：TB/T3143一2006。 行业标准信息服务平台 IV TB/T3143-2018 机车车辆密接式车钩缓冲装置 1范围 本标准规定了铁路机车车辆用密接式车钩缓冲装置的使用条件，分类与组成，技术要求，检验方 法，检验规则，标志、包装、运输与储存。 本标准适用于铁路机车、客车及动车组新造密接式车钩缓冲装置。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2423.3—2015环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验（IEC60068-2-78： 2012,IDT) GB/T2423.4一2008电士电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热（12h+ 12h循环)(IEC60068-2-30:2005,I) GB/T2423.22—2012环境试验第2部分：试验方法试验N：温度变化（IEC60068-2-14：2009， IDT) GB/T4208—2017 外壳防护等级（IP代码）（[EC60529.2013，IDT） GB/T5095.2—1997电子设备用机电元件基本试弱规程及测量方法 第2部分：一般检查、电 GB/T5095.3一1997电子设备用机电元件基本试验规程及则量方 第3部分：载流容量试 验(idtIEC60512-3：1976) GB/T9444—2007铸钢件磁粉检测（IS04986：1992,IDT) GB/T15822—2005无损检测磁粉检测（IS09934：2002，IDT） TB/T1961—2016 铁道车辆缓冲器 TB/T2942—2015 机车车辆用铸钢件通用技术条件 TB/T3334—2013机车车钩缓冲装置 ISO 11666 :2010 焊缝的无损检测焊缝的超声波检测验收标准（Non-destructivetestingof welds—Ultrasonic testing—Acceptance levels) IS017638：2016焊缝的无损检验磁粉检验（Non-destructivetestingofwelds—Magneticparticle testing) 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 密接式车钩缓冲装置 tight-lock coupler and draft gear 车辆连挂时，车钩纵向间隙控制在2mm以内并且具有缓冲能力的连接装置。 3. 2 全自动车钩缓冲装置fullautomaticcoupleranddraftgear 同时具备机械、电气、气路自动连接功能，能够在司机室控制完成解钩与连挂等操作的密接式车钩 1 TB/T3143—2018 缓冲装置。 注：改写TB/T3453.3—2016，定义15.1.2。 3.3 半自动车钩缓冲装置 semi automatic coupler and draft gear 具备机械自动连挂功能，不同时具备自动电气连接和司机室远程控制解钩功能的密接式车钩缓冲装置。 注：改写TB/T3453.3—2016，定义15.1.3。 3.4 半永久车钩缓冲装置 f semi permanent coupler and draft gear 需人力借助工具操作进行连挂和分解，连挂后两钩形成刚性连接的车钩缓冲装置。 3. 5 密接式车钩 tight-lockcoupler 车辆连挂时，车钩纵向间隙控制在2mm以内的车钩。 注：改写GB/T4549.4—2004，定义2.11。 3.6 机械车钩mechanical coupler 具有使车辆与车辆（或机车）相互连接、分解并传递牵引力和冲击力等作用，同时可用于承载电气 和气路等连接装置的部件。1 标准信息服务平台 [TB/T 3453.3—2016,定更15.2.3] 3.7 电气车钩electrical coupler 车钩上用于实现车辆之间电气连接的装 ［TB/T3453.3—2016,定义15.2.4] 3.8 风管连接器 pneumatic connector 车钩上用于实现车钩之间气路连接的装置。 ［TB/T3453.3—2016,定义15.2.5] 3. 9 柱销式车钩 semicylinder type coupler 钩舌和钩舌腔均为半圆柱结构，在连挂状态下两钩形成完整圆柱钩舌和圆柱钩舌腔以实现连挂的车钩。 柱销式车钩的连挂部分结构如图1所示。 说明： 凸锥;2- 凹锥；3- 车钩连挂面；4- 钩舌腔；5- 钩舌；6- 解钩杆。 图1柱销式车钩连挂部分结构 注：改写TB/T3453.3—2016，定义15.2.6。 2