ICS 03. 220.30 TB S 93 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3079.1—2016 代替TB/T2902—1998 铁路货物装载加固材料和装置 第1部分：货物转向架 Material and device for loading an d s-:a ing freight - 2016-08-16发布 2017-02-16实施 国家铁路局发布 TB/T3079.1—2016 目 前 言 范 围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 技术要求 5 检验方法 6 检验规则 产品标志 行业标准信息服务平台 TB/T3079.1—2016 前言 TB/T3079《铁路货物装载加固材料和装置》分为以下几个部分： 第1部分：货物转向架； 第2部分：条形草支垫； 第3部分：铁泥塑料挡； 第4部分：上封式绳网； 第5部分：固定捆绑铁索； 第6部分：废钢铁网； 一第7部分：焦炭网。 本部分为TB/T3079的第1部分。 本部分按照GP/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分代替TB/T2902-1598《货物转向架》。与TB/T2902一1998相比，主要技术变化如下： 增加了“标记载荷”术语（见3.6)； 修改了强度和许用应力的范畴（见4.4.1，1998年版的4.3.2）； 增加了中心销、长孔、圆孔等主要部件尺寸偏，台的要求（见4.3.3）； 删除了运用性能中对滑动性能的要求（见1398年的4.3.4.2)； 增加了焊接质量和中心销内部缺陷要求（见4.7）； 增加了中心销、长孔、圆孔主要部件的尺寸取值方法（见，）； 删除了静态试验分8次以上递增加载的试验步骤（见1998年版，5.2.6.1)； 删除了试验报告（见1998年版的5.3）； 修改了冲击试验方法（见5.6，1998年版的5.2.6.2）； 修改了运行试验方法（见5.7，1998年版的5.2.6.2）； 增加了对动态测试数据进行滤波的要求以及数据处理的方法（见5.6.4和5.7.6)； 增加了检验规则要求（见第6章表2）。 本部分由中国铁道科学研究院标准计量研究所归口。 本部分起草单位：中国铁道科学研究院标准计量研究所、中国铁道科学研究院运输与经济研究所。 本部分主要起草人：殷涛、王浩、赵勇、糜强、练兵、王金宝。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为TB/T2902一1998。 TB/T3079.1-2016 铁路货物装载加固材料和装置 第1部分：货物转向架 1范围 本部分规定了货物转向架的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则和产品标志。 本部分适用于铁路超长货物跨装运输时使用的普通型和专用型货物转向架。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T699优质碳炭素结构钢 GB/T700碳素结构钢 GB/T1804—2000一文么差未注公差的线性和角度尺寸的公差 GB/T7179铁路货运术语 JB/T4730.3一2005承压设备无损检！第3部分：超声检测 TB/T30414 铁路货物装载加固术语 3术语和定义 3. 1 货物转向架 goods turning rack 一种用于超长货物铁路跨装运输的装载加固装置，在跨装车组运行中，使跨装货物重量合理传递 给车辆，跨装的货物与负重车辆能相对转动滑动。 3. 2 普通型货物转向架generalgoodsturningrack 一般超长货物所使用的货物转向架。 3. 3 专用型货物转向架namedgoodsturningrack 某种超长货物专门使用的货物转向架（如混凝土桥梁转向架、钢轨转向架等）。 3. 4 活心盘中心销孔长度lengthofcenterpinholeofmovablecenterplate 活心盘长孔的两半圆圆心距。 3.5 支重面长度length of the under part of goods tuning rack for bearing weight 当货物转向架与车地板为平面接触时，为有效承载接触处最外侧沿负重车纵向的间距；与车地板 为两条形支承面接触时，该两条形支承面中心线沿负重车纵向的间距。 3.6 标记载荷label load 每副货物转向架实际使用中允许承受的最大载重。 1 TB/T3079.1—2016 4技术要求 4.1一般要求 4.1.1货物转向架主要由上架体和下架体组成，上下架体由中心销相连接（束）。每副货物转向架 含两个，其中一个下（上)架体的心盘是死心盘，中心销孔为一圆孔；另一个下（上）架体的心盘是活心 盘，中心销孔为一长孔。根据用途，货物转向架可设有斜支撑、横梁、旁承、滑台（枕）等。 4.1.2货物转向架的强度和刚度应与其所承受的标记载荷相适应。 4.1.3货物转向架的运用性能应符合铁路货物装载加固的有关规定。 4.1.4货物转向架上架体应备有能对货物实施加固的设施或装置（如拉牵环等），下架体或横梁应备 有能与车辆进行加固的设施或装置。 4.1.5使用旁承装置时，旁承支承面应具有良好的滑动性能。 4.1.6中心销轴面应光滑、无裂纹。 4.1.7货物转向架上下架体接触表面平整，不应有焊渣。 4.2材料 货物转向架的钢结构材料不应低于GB/T699和GB/T700的技术要求。 4.3基本尺寸 4.3.1货物转向架沿车地析模向长度一般不大于3000mm，当超过3000mm时，应保证不超过机车 车辆限界和特定区段装载限制。 4.3.2根据跨装车组是否使用车钩缓中停上器有无中间游车，货物转向架活心盘中心销孔长度规定为： 使用车钩缓冲停止器，不加挂中间沥车时，不应小于180mm； a b） 使用车钩缓冲停止器，加挂中间游车时，不应小于3mm； c）不使用车钩缓冲停止器，也不加挂中间游车时，不应小于30mm。 4.3.3中心销直径极限偏差为土1mm，中心销孔直径、活心盘中心销孔长度偏差范围为0~2mm，其 他尺寸均应符合设计要求。 4.3.4货物转向架高度应根据负重车的车型、跨装车组有无中间游车、货物超过向架中心销外方的 长度，以及货物底面是否有突出部分等因素计算确定。 4.3.5采用旁承装置时，旁承支承面的长宽尺寸，应保证跨装货物与负重车辆相对滑动中，任何一个 旁承不应超出旁承支承面。 4.4架体强度及刚度 4.4.1强度 主要部件不同工况下的应力值均应小于或等于相应工况下的许用应力值，即 1 式中： 工作应力，单位为兆帕（MPa）； La] 一许用应力，单位为兆帕（MPa）。 常用材料许用应力应符合表1规定。 表1许用应力 许用应力[] 屈服强度6s MPa MPa 静态工况 动态工况 Q235 235 161 212 Q275 275 188 248 2 TB/T 3079.1—2016 表1 许用应力（续） 许用应力[] 屈服强度6： 牌 号 MPa MPa 静态工况 动态工况 Q345 345 216 293 Q450NQR1 450 281 382 注：使用表中未列出的材料时，许用应力可根据具体性能参照表中相应材料的安全系数进行折算， 4.4.2刚 对具有横垫梁结构的货物转向架，下架体在标记载荷作用下的挠跨比应符合公式（2）要求。 f<1 (2) L 500 式中： 货物转向架下架体挠度值，单位为毫米（mm）； 货物转向架下架体支重面长度，单位为毫米（mm）。 4.5中心销剪切强度 中心销剪切强度应满足公(3)要求。 []≥2 （3） 式中： 剪切应力，单位为兆帕（MPa）； ［]——许用剪切应力，取0.8[],[]取静态工况许用应 4.6运用性能 4.6.1转动性能 空载情况下，在活心盘（死心盘）上架体端部，以中心销为中心使转动.力矩不应大于220N·m 4.6.2上、下架体活动游间 货物转向架上架体使用旁承时，在负载情况下，两侧旁承游间之和不应大于10是m，且任何一侧间 隙不应为零。 4.7焊接质量和中心销内部缺陷 4.7.1所有焊接部位均应符合设计要求，不应出现虚焊、漏焊、焊缝裂纹、夹渣及弧坑等现象。 4.7.2中心销内部缺陷不应超过JB/T4730.3一2005的Ⅱ级要求。 5检验方法 5.1 外观检查 采用目测方法检查外观。 5.2尺寸测量 对中心销轴直径、活心盘中心销孔长孔长度、死心盘中心销孔圆孔的直径各测2个数据，均应符合 要求。 5.3转动性能测试 测试前货物转向架上、下架体之间以及中心销与轴孔之间应均匀涂抹润滑油脂。空载情况下，以 中心销为中心转动，用推拉力计测量转动时的力值，取3个数据最大值，折算成转动力矩。 5.4无损检测 中心销探伤采用超声波方法检测，按JB/T4730.3一2005进行。 3 TB/T3079.1—2016 5.5静态试验强度和刚度测试 5.5.1静态试验场地 静态试验应在平整宽的场地进行。试验场地附近应无强磁场、震动及噪声等的干扰，以不影响 测试精度为原则。 5.5.2测点布置 应力检测点应布置在货物转向架上、下架体及其他配件危险断面处；挠度测点为下架体中部。若 后续进行冲击试验时，危险断面应考虑冲击工况下转向架受力情况。 5.5.3应变片粘贴 5.5.3.1根据货物转向架的设计结构与受力状况，单向正应力状态的测点应沿主应力方向布置单向 应变片，主应力方向不易确定时，应布置三向应变片，各测点的应变片均应编号。在焊缝附近、刚度突 变处应采用小尺寸应变片。 5.5.3.2粘贴应变片之前，被测表面应打磨平整，然后用800目砂纸打磨使其砂削方向与贴片的纵向 成45°角交叉纹路。粘贴应变片时应按粘贴