ICS 45. 060. 20 TB S 33 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3042018 代替TB/T304—2011 信息服务平台 Reservbir for l.comotive 2018-12-20发布 2019-07-01实施 玉家铁路局 发布 TB/T 304—2018 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 技术要求 4 焊接 防腐蚀 检验方法 检验规则 标志、包装、运输和储存 业标准信息服务平台 参考文献 TB/T 304—2018 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替TB/T304一2011《机车用总风缸》。与TB/T304一2011相比，本标准主要技术变化 如下： 修改了标准范围（见第1章，2011年版的第1章）； 修改了耐压要求（见3.2，2011年版的3.2）； 修改了材料要求（见3.10，2011年版的3.4）； 修改了封头和壳体材料厚度要求（见3.11，2011年版的4.5）； 修改了对外接管连接的接头螺纹要求（见3.13，2011年版的4.7)； 增加了带安装支架储风缸的冲击和振动要求（见3.19）； 修改了工艺评定标准（见4.1，2011年版的6.2.1）； 修改了焊缝检查标准（见4:0,2011年版的9.3)； 修改了防腐蚀要求（见第5章，201年版的第7章）； 修改了检验方法（见第6章，2011年板的第8章）； 修改了检验规则（见第7章，2011年版的节，章）。 本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并已口。 本标准起草单位：中车戚墅堰机车有限公司、中车大同电力机有限公司、中车资阳机车有限公 司、中车北京二七机车有限公司。 本标准主要起草人：靳春雷、张芳、王树海、付国琼、史月昆、刘茹。 本标准所代替标准的历次版本发布情况：TB/T304—1982、TB/T304—1995、TB/T304—2011。 Ⅱ TB/T 304—2018 机车用储风缸 1范围 本标准规定了机车用钢制焊接储风缸的技术要求，焊接，防腐蚀，检验方法，检验规则，标志、包装、 运输和储存。 本标准适用于压力和容积的乘积大于5MPa·L的机车用新造钢制焊接储风缸。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注目期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T150.2一2011压力容器第2部分：材料 GB/T150.3一2011压力容器第3部分：设计 GB/T6417.12u05厚熔化焊接头缺欠分类及说明（ISO6520-1：1998IDT） GB/T7306.255°密封管螺纹第2部分：圆锥内螺纹与圆锥外螺纹（GB/T7306.2一2000，eqV ISO 7-1:1994) GB/T730755°非密封管螺纹（GB/T/307—0/，eqvISO228-1:1994) GB/T21563一2008轨道交通机车车辆设备冲击振动试验（IEC61373：1999，IDT） JB/T4746一2002钢制压力容器用封头 NB/T47013.2—2015承压设备无损检测 第2部分：射线检测 NB/T47013.4一2015承压设备无损检测第4部分：磁粉检测 3技术要求 3.1储风缸应符合产品图样和本标准的规定。 3.2储风缸应能承受产品图样规定的工作压力和1.1倍的瞬时工作压力，最大工作压力为1MPa。 3.3储风缸应能在一40℃～十70℃的工作环境下正常工作。 3.4储风缸应在安装后的最低位置处设置连接排水阀的连接口。 3.5从储风缸工作位置看，其下部在垂直轴两边与垂直轴各成30°的范围内，或上部不小于40°的范围 内，不应有纵向焊缝，具体见图1。 min40° 一排水阀连接口 排水阀连接口 a)储风缸底部 b)储风缸顶部 图1 储风缸纵向焊缝位置示意图 1 TB/T304—2018 3.6 除产品图样另有规定外，储风缸的直线度公差不应大于2mm。 3.7储风缸应进行水压试验，不应有泄漏或渗漏。 3.8壳体与封头的连接应采用图2所示的结构形式。 坡口任意 e~2.56 任意 ≥1.5e a）封头与壳体的对接焊连接 b)封头折边锁底对接焊连接 说明： 封头板厚； e1 一壳体板厚。 图2封头与壳体的连接结构形式 3.9封头应采用JB/V4746--~002中4.1规定的类型代号为EHA、EHB、DHA、DHB的结构形式；或 采用图3所示结构形式。若采用图所示结构形式时，R=D。，r=0.1D。，h1按表1中规定 避免止角被裂 -2.5e 服务平台 Di Do 说明： hi 封头圆柱部分外高； 封头碟形部分内径； h2 封头碟形部分外高； D。—封头外径； R- 封头球形内径； D1- 折边部分外径。 图3封头结构 表1hi尺寸 单位为毫米 e 3 4 5 6 8 9 10 himin 12 16 20 24 28 32 36 40 himax 25 40 50 3.10 材料要求： a) 封头和壳体应使用符合GB/T150.2一2011规定的材料或供需双方约定的材料； b) 焊接到容器上附件的材料应与组成容器的钢材等级匹配； c) 焊接到容器上填充的材料或者用于焊接容器本身填充的材料应与母材匹配。 3.11 封头和壳体材料厚度不应小于GB/T150.3一2011中规定的名义厚度。 3.12 焊缝上不应开孔。 2 TB/T 304—2018 3.13储风缸对外接管宜采用螺纹接头或螺栓法兰连接结构。对外接管连接的接头螺纹应符合GB/T 7306.2或GB/T7307规定的螺纹。 3.14当壳体由两个或两个以上筒节组焊时，相邻筒节纵向焊缝中心线应错开，错开量应大于筒节外 圆弧长100mm。 3.15封头的圆柱及向圆弧过渡部分可有坡高不超过1mm的皱折。 3.16壳体和封头不应有裂纹、夹层，可存在深度不大于1mm的凹坑。 3.17储风缸表面的尖锐伤痕应进行修磨并使修磨范围内的斜度至少为1：3，修磨的深度不应大于该 部位钢材厚度的5%。 3.18储风缸长度公差土5mm；同一断面上最大外径与最小外径之差： 当公称外径D。不大于500mm时，公差≤3mm； 当公称外径D。大于500mm时，公差≤0.01D。。 3.19当储风缸上设有安装支架时，应符合以下规定： a）其结构形式参见图4和图5。其中图4中的1、2、3、4处不应焊接。 单位为毫米 可选加强 min30 min6e, a)支架 b)支架二 到员 到圆 min45 可选加强 c)支架三 d)支架四 图4固定支架 b) 在储风缸自重、机车运行时产生的振动和冲击力作用下不应有任何损坏。安装在车体上的储 风缸振动和冲击性能应符合GB/T21563一2008的1类B级要求，对于特殊安装位置储风缸 的冲击振动性能要求由供需双方协商确定。 ) 安装支架可以焊在壳体两端间的、把应力分布于壳体上的加强板上，见图5。直径超过 310mm的储风缸应采用有加强板的结构。加强板的角应倒圆，倒圆半径应大于或等于壳体 厚度（e1）的6倍，且最小为10mm。 3 TB/T 304—2018 (P 安装支架或加强板的焊缝边缘离开任何其他焊缝边缘的距离不应小于储风缸壳体板厚（e1） 的6倍。 可选加强 此焊缝可以是不连续的 7 min50 min6e, minR10 a)短加强板 可选加强 min30° min6e 此焊缝可以是下连续的 b)大部强板 图5带加强板的安 4焊接 4.1储风缸焊接工艺评定宜按NB/T47014一2011或供需双方协商的烁接工艺评定标准进行。 4.2对接焊缝应为全焊透焊缝。 4.3壳体与封头板厚不同，采用对接焊接接头时，应按下列方法焊接： a）壳体板厚中心线与封头板厚中心线对齐直的对接焊接，如图6所示。 壳体板厚中心线与封头板厚中心线偏离的对接焊接，当中心线偏差值不超过1mm时，如图7 所示；当中心线偏差值超过1mm时，应采用图8a)所示的外壁面或图8b)所示的内壁面对 齐直的对接焊接。 2:1 图6中心线对齐直的对接焊接 图7中心线偏离的对接焊接 4.4对接焊接接头对口错边量b不应大于壳体板厚的1/5，如图9所示。 4.5焊缝在焊接接头处余高不应大于2.5mm。 4.6焊缝表面应平整光滑，如没有粗糙的焊波、沟槽、焊瘤、凹凸不平，焊缝表面可不作处理。 4.7对接接头焊缝边缘应与母材金属平滑地相互熔合，不应有突变结。 4