ICS 45. 060. 01 TB S 30 中华人民和宝铁道行业标准 TB/T 2944. 12019 代替TB/T2944—1999 机车车辆用锻件 第部分：碳素钢 Forgings for rolling stock- 服务平台 Part 1 : Carbon ster! 2019-03-25 发布 2019-10-01实施 国家铁路局 发布 目 前言 范围 规范性引用文件 3术语和定义 4 技术要求 检验方法 检验规则 标志和质量证明书 附录A（资料性附录）常用碳素钢锻件牌号和热处理方式按等效截面尺寸的力学性能 业标准信息服务平台 前言 TB/T2944《机车车辆用锻件》分为两个部分： 第1部分：碳素钢； 一第2部分：合金钢。 本部分为TB/T2944的第1部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本部分代替TB/T2944一1999《铁道用碳素钢锻件》。本部分与TB/T2944一1999相比，除编辑 性修改外，主要技术变化如下： 增加了术语和定义（见第3章）； 增加了对锻件功能类别的划分（见4.1.2)； 修改了各等级锻件的划分要求（见4.1.3，1999年版的表3、附录A）； 修改了锻件金相的要安（见4.1.4，1999年版的7.3)； 修改了锻件用钢要求（见4.7.1999年版的3.1、3.2)； 增加了常用钢牌号的选用（元4.2.2.附录A）； 修改了锻件力学性能及其确定方法（呢4.3.199年版的7.2.2）； 修改了对锻造比的要求（见4.4.1，1999年版的3.）： 修改了锻造加热与冷却要求（见4.4.3、4.4.4、4.45，1993年版的第4章）； 修改了热处理要求（见4.5，1999年版的第5章）； 修改了锻件的校正要求（见4.6，1999年版的第6章）； 修改了锻件的几何尺寸要求（见4.7，1999年版的第10章）； 修改了锻件的表面质量要求（见4.8，1999年版的第10章）； 修改了锻件的试样制备要求（见5.1，1999年版的3.5；7.1、7.2、7.3）； 修改了检验方法（见5.2、5.3、5.4、5.5，1999年版的7.1、7.2、7.3）； 修改了检验规则（见第6章，1999版的第8章、第9章、第11章）； 修改了锻件的标志和质量证明书（见第7章，1999年版的第12章）； 删除了国内钢种牌号与AARM-126钢种级别的对照（见1999年版的附录B）； 删除了采购方的专门要求（见1999年版的附录C）。 本部分由中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司提出并归口。 本部分起草单位：中车戚墅堰机车有限公司、中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、中车齐齐 哈尔交通装备有限公司、中车大连机车车辆有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车资阳 机车有限公司。 本部分主要起草人：杨清海、浦永康、施建良、沈新建、陆文汀、唐振英、王盛鑫、李忠文、苏程。 本部分所代替标准的历次版本发布情况： TB/T1467—1983; TB/T2944—1999。 机车车辆用锻件第1部分：碳素钢 1范围 TB/T2944的本部分规定了机车车辆用碳素钢锻件的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规 则、标志和质量证明书。 本部分适用于机车车辆用碳素钢锻件的采购、制造和检验。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T223钢铁及合金 GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法 GB/T231.1金属材料布氏硅变试验第1部分：试验方法 GB/T699 优质碳素结构钢 GB/T 700 碳素结构钢 GB/T8541锻压术语 GB/T12362—2016钢质模锻件公差及机械加工余量 GB/T20123钢铁总碳硫含量的测定高频感应炉燃烧贴红外吸收法（常规方法） GB/T20125 低合金钢多元素含量的测定电感耦合等离子体原＋发射光谱法 GB/T21470一2008锤上钢质自由锻件机械加工余量与公差盘、柱、环、筒类 GB/T21471—2008钅 锤上钢质自由锻件机械加工余量与公差轴类 3术语和定义 GB/T8541界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 等效截面尺寸 controlling cross section thickness 在锻件本体内可内切的最大理论球体直径或锻件本体高应力部位可以内切的最大理论球体直径。 3. 2 延长体prolongations 锻件上用于化学成分、力学性能和金相检测的非锻件本体部分。 4技术要求 4.1总则 4.1.1锻件应按本部分和产品图样及产品技术条件制造。 4.1.2锻件功能类别依据受力情况、重要程度、工作条件的不同分为1、Ⅱ、血、IV四类，见表1。锻件 功能类别确定后，应在锻件图样等技术文件中标注，未注明者为IV类锻件。 1 TB/T2944.12019 表1锻件功能分类 锻件类别 锻件功能类别的主要依据 典型零件 用于承受复杂应力和冲击振动、重负载工作条件、设计质量受到限制的 零件。这类零件如果失效或损坏会直接导致产品产生严重的后果，发 I类锻件 车轴、整体车轮等 生等级事故，或该零件虽受力不大，但损坏后会危及人身安全或导致系 统功能失效造成重大经济损失 用于承受固定的重负载和较小的冲击振动工作条件的零件。这类零件 如果失效或损坏可能直接影响到其他零件、部件的损坏或失效。零件 Ⅱ类锻件 空心轴、主动圈、被动圈等 使用过程中一旦损坏将影响产品某一部分的正常工作，但不会导致等 级事故和危及人身安全，不会导致系统工作的失效 用于承受固定的负载，但不受冲击和振动工作条件的零件。这类零件 Ⅲ类锻件 法兰、弹簧座等 的损坏只会引起产品局部出现故障 用于承受负载不大、强度要求不高、安全系数较大的零件及除上述三类 IV类锻件 防尘圈、密封环、垫块等 之外的其他锻件 4. 1.3 锻件按等效截面尺寸热处方式和力学性能分为A、B、C、D、E、F共6个等级，见表2。 表2 锻件按等效截面尺寸、热处理方式和力学性能分级 等效截面尺寸T抗拉强度 属服强度"Rel 布氏硬度 等级 热处理方式 断后伸长率A4.52 断面收缩率Z mm MPa Pa HBW A 不处理 A500 ≥325 183 退火、正火、 B 009> ≥415 ≥205 ≥24% ≥36% 120~174 正火十回火 退火、正火、 008 ≥455 ≥230 ≥23% 230% 137~183 C 正火十回火 >300~500 ≥455 ≥230 ≥22% ≥34% 137~183 ≤200 ≥515 ≥260 ≥24% ≥40% 149~207 正火、退火、 >200~300 ≥515 ≥260 ≥22% %S 149~207 D 正火十回火 >300~500 ≥515 ≥260 ≥20% ≥32% 149~207 >500 ≥515 ≥260 ≥19% ≥30% 149~207 M200 ≥585 ≥305 ≥25% ≥40% 174~217 正火十回火、 E 两次正火十 >200~300 ≥570 ≥295 ≥23% ≥37% 174~217 回火 >300~500 ≥570 ≥295 ≥22% ≥35% 174~217 100 ≥620 ≥380 ≥20% ≥39% 187~235 淬火十回火、 >100～175 ≥585 ≥345 ≥20% %6 174~217 F 正火十淬火 十回火 >175~254 ≥585 ≥345 ≥19% ≥37% 174~217 >254~500 ≥565 ≥330 ≥19% ≥36% 174~217 当屈服现象不明显时，用Rpo.2代替。 4.1.4 当对锻件的金相组织、晶粒度和内部缺陷有要求时，应在产品图样或技术文件中规定。 2 TB/T2944.1—2019 4.2锻件用钢 4.2.1锻件应采用镇静钢的钢锭、钢坏、轧材、锻材制造，并符合产品图样和产品技术文件要求。 4.2.2锻件用钢应符合GB/T699、GB/T700的规定。常用钢牌号的选用参见附录A。 4.3力学性能 4.3.1当产品图样或产品技术条件未作规定时，锻件的力学性能按其等效截面尺寸及等级共同确定， 并符合表2的规定。 4.3.2同一锻件的硬度差不宜超过40HBW；同一批锻件的硬度差不宜超过50HBW。 4.4锻造 4.4.1用钢锭或连铸钢坏锻造时，未经粗者，其锻造比不应小于3；经镦粗者，锻造比不应小于2.5。 法兰部分的锻造比不应小于1.7。 4.4.2钢锭应有足够的切头、切尾量，使锻件无缩孔和避免过度的偏析。 4.4.3 锻件不应过热、过烧。 4.4.4 4.4.5用钢锭或连铸钢坏锻造的锻件应进行适宜的锻后热处理，防止产生白点。 4.5热处理 4.5.1除非另有规定，段件宜主表2对应力学性能所规定的方法进行最终热处理。 4.5.2若使用状态为孔类零+，锻选时未将孔锻出，淬火前宜将孔加工，并保留加工余量。 4.5.3若锻件力学性能试验结果未能符合现定的要求，可对锻件进行重新热处理，并按原规定进行试 验。重新奥氏体化热处理次数不宜超过二次，国火次数不限。 4.6校正 4.6.1若锻件锻造后需要校正时，宜在不低于510C的温店下进行，校正后，机械加工的锻件表面不 4.6.2若锻件在最终热处理之后需要校正时，校正应在比回火成至少低，55℃的温度下进行；校正 后，应在比回火温度低30℃55℃的温度下进行去应力处理。 4.7几何尺寸 4.7.14 锻件尺寸应符合产品图样要