ICS 45. 060. 20 s 32 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2813-2015 代替TB/T2813—1997 铁道货车摩擦减振器斜模 你准 信息服务平台 Friction damper wege for freight car 2015-08-07发布 2016-03-01实施 玉铁路局 发布 TB/T 2813—2015 目 前 言 范 围 2 规范性引用文件 技术要求 4 检验方法 5 检验规则 6 标志、包装、储存和运输 附录A（资料性附录） 斜楔和斜楔体的化学成分及分析方法 附录B(规范性附录） 主摩擦板产品摩擦系数测试方法 附录C(规范性附录） 主摩擦板材料摩擦性能试验方法 附录D(规范性附录） 主摩板层间站合力试验方法 永准信息服务平台 12 附录E（规范性附录） 主摩擦板圆济剪切力试验方法 13 I TB/T 2813—2015 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替TB/T2813一1997《铁路货车摩擦减振器球墨铸铁斜楔技术条件》。与TB/T2813 1997相比，主要技术变化如下： 增加了组合式斜楔技术要求相关内容（见3.1.13.1.3、3.4）； 增加了组合式斜楔主摩擦板技术要求相关内容（见3.1.4、3.2.2）； 增加了未注形状和位置公差相关内容（见3.1.2、4.1.6、4.2.12)； 一增加了斜楔与斜体热处理相关内容（见3.2.1.12）； 一 修改了拉伸试样尺寸（见4.1.2.2，1997年版的图1）； 一修改了斜楔体硬度检测部位（见4.1.3及图2，1997年版的4.3.6及图3)； 增加了组合式科楔主摩擦板试验方法相关内容（见4.2）； —一增加了组合式斜楔型式检验的内容（见5.1)； 增加了组合式斜楔主摩擦板厂检验的内容（见5.2.2)； 增加了组合式斜楔主摩擦板标志要K内容（见6.1.2）； 一增加了组合式斜楔主摩擦板包装要家内容（见6.2.2）； 一增加了组合式斜楔主摩擦板储存与运输要求内容（见6.3.2～6.3.3)； 一增加了主摩擦板产品摩擦系数、材料摩擦性能、展同粘合力，圆脐剪切力试验方法（见附录B、 附录C、附录D、附录E）。 本标准由南车长江车辆有限公司提出。 本标准由南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司归口。 本标准起草单位：南车长江车辆有限公司、南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、南车二七车 辆有限公司、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司。 本标准主要起草人：谢志勇、雷青平、于会彬、章薇、徐凯、秦晓锋、姜瑞金。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为：TB/T2813一1997。 IⅡI TB/T2813—2015 铁道货车摩擦减振器斜楔 1范围 本标准规定了铁道货车摩擦减振器斜楔的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、储存和运 输等。 本标准适用于铁道货车摩擦减振器斜楔的制造与检验 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 2009,MOD) 尺)(GB/T230.1—2009,ISO6508-1:20051QD) GB/T1033.1塑料非泡沫塑料密度的测定第1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定法（GB/ T1033.1—2008,ISO1183-1:2004,IDT) GB/T1034 塑料吸水性的测定（GB/T1034—2002，SO622008,IDT) GB/T1040.1 塑料拉伸性能的测定第1部分：总则（（F/1040.1—2006，ISO527-1：1993 IDT) GB/T1040.2 塑料拉伸性能的测定第2部分：模塑和挤塑塑料的试验条件（GB/T1040.2 2006,ISO527-2:1993,IDT) GB/T1043.1塑料简支梁冲击性能的测定第1部分：非仪器化冲击试验（GB'T1043.1 2008.ISO179-1:2000.IDT GB/T1184一1996形状和位置公差未注公差值（egVISO2768-2：1989） GB/T1348—2009球墨铸铁件（ISO1083:2004,MOD） GB/T1450.1纤维增强塑料层间剪切强度试验方法 GB/T1804一2000一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差（eqvISO2768-1：1989） GB/T2918塑料试样状态调节和试验的标准环境（GB/T2918—1998，idtISO291：1997） GB/T3398.1塑料硬度测定第1部分球压痕法（GB/T3398.1—2008ISO2039-1:2001，IDT） GB/T4336碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法） GB/T6414—1999铸件尺寸公差与机械加T余量（eqvISO8062：1994） GB/T94412009球墨铸铁金相检验（ISO945-1:2008，MOD) TB/T2456.15铁道货车减振器斜楔量规 ISO 11358:1997 塑料聚合物的热重分析一般原则［Plastics-Thermogravimetry（TG）of polymers-General pres] 3技术要求 3.1一般要求 1 TB/T 2813—2015 3.1.1 铁道货车摩擦减振器斜楔按结构形式分为整体式和组合式两种。组合式斜楔由主摩擦板、斜 楔体、垫圈和销等组成。 3.1.2整体式斜楔（以下简称斜楔）、组合式斜楔几何尺寸应符合产品图样的要求，未注铸造尺寸公差 应符合GB/T6414一1999中的CT11级，未注机加.T尺寸公差应符合GB/T1804一2000中的m级，未 注形状和位置公差应符合GB/T1184一1996中的L级。 3.1.4主摩擦板应能满足环境温度为50℃～十70℃的使用要求。 3.2制造要求 3.2.1斜楔和斜楔体 3.2.1.1斜楔和斜楔体的金相组织应符合以下规定： a) 球化等级为GB/T9441一2009中的1～3级（球化率不低于80%）； b）不应有漂浮、开花状石墨存在； 基体中碳化物和磷共晶总量不大于5%。 3.2.1.2斜楔和斜楔体的化学成分参见附录A。 3.2.1.3斜楔和斜本的力学性能应符合表1规定。 表1 斜楔和斜楔体力学性能 抗拉强度Rm 伸长率AL0-4d 无缺口冲击吸收能量 MPa J ≥1 200 ≥35 3.2.1.4 斜楔和斜楔体的硬度为39HRC～48HRC 3.2.1.5斜楔的主、副摩擦面的表面粗糙度为NMRRa50 3.2.1.6斜楔的主摩擦面的平面度公差为0.7mm。 3.2.1.7 斜楔和斜楔体的错型量均不应大于1mm。 3.2.1.8斜楔和斜楔体铸件的型砂、芯砂、芯骨、粘砂、氧化皮应清理干净，浇冒口、出气孔、多肉、毛 刺、飞边等均应清除。 3.2.1.9斜楔和斜楔体不应有裂纹、穿透性孔眼、冷隔、片状针孔等缺陷。 大于6mm，深度不大于3mm，相互间距不小于10mm，每个面上缺陷总数不多于四个。 3.2.1.11斜楔和斜楔体的铸造缺陷不应采用焊补的方法进行修复。 3.2.1.12奥氏体化高温加热炉加热T件的重量不大于盐槽总盐重量的10%；奥氏体化高温加热炉中 的保温时间和低温盐浴炉中等温淬火时间均不应少于90min。 3.2.2主摩擦板 3.2.2.1主摩擦板由高分子复合材料的耐磨层和增强层组成。耐磨层、增强层和产品的性能指标应 符合表2的规定 3.2.2.2主摩擦板的表面应光滑，不应有气孔、缩孔、裂纹、起泡、分层、疏松和掉块等缺陷， 3.2.2.3 ：主摩擦板的耐磨层厚度应大于或等于4mm。 表2主摩擦板性能指标 序号 项目 耐磨层 增强层 产品 1 产品摩擦系数 0.22~0.27 2 材料摩擦系数 0.22~0.27 2 TB/T2813—2015 表2主摩擦板性能指标（续） 序号 项 目 耐磨层 增强层 产品 本体≤2×10-8 3 磨损率 cm/(N· m) 对磨体≤1×10-9 4 耐磨层与增强层层间粘合力 N 2 700 5 圆脐剪切力 k.V 6 ℃ ≥200 7 耐磨层密度 g/cms 2 ±0. 2 8 23℃无缺口冲击强度 kJ /m² ≥2.5 ≥100 9 一50℃无缺口冲击强度 kJ / m² ≥50 10 抗拉强度 MPa ≥120 11 球压痕硬度 N/mm² ≥100 12 耐磨层吸水率 % ≤1.5 13 热失重分解温度 ℃ ≥300 3.3 斜楔和斜楔体涂装要材 3.3.1 涂装前应清理毛刺，清除锈垢.油污等杂质 3.3.2加T面应防锈，不应涂油。非加T面冷清漆 3.4组合式斜楔组装要求 惠服务平 组合式斜楔组装时，通过调整垫圈厚度控制主摩察板楔的局部间隙不大于3mm。 4 检验方法 4.1斜楔和斜楔体 4.1.1金相组织检查 球化级别，石墨大小、开花状石墨以及基体碳化物、磷共晶等铸态金相组织的检查均以讨铸试块为 依据，试块可以附铸在本体上，也可以附铸在每一砂箱的横浇道上与铸件同时铸出。供检查用的试块 截面的厚度应不小于15mm。检验方法按GB/T9441一2009的规定进行。必要时，可对产品本体取 样复验或做无损金相组织检查。 4.1.2力学性能试验 4.1.2.1力学性能试块采取GB/T1348一2009中规定的Y形中的Ⅱ型单铸试块，试块应经历与斜楔 或斜楔体相同的孕育过程，并在每包铁水的后期浇注。试样截取应符合GB/T1348一2009中的规定。 土0.05mm，名义长度50.8的尺寸公差为士0.1mm。拉伸试样夹紧的方法及夹持端的