ICS 29. 280 S 35 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1842.2-2016 代替TB/T1842.2—2002 受电弓滑板 第2部分：碳基复合材料滑板 思服务平台 Pantograph strip-Part 2: carbon mat: composite materials strip 2016-12-15发布 2017-07-01实施 国家铁路局 发布 TB/T1842.2—2016 目 次 前言 范围 规范性引用文件 术语和定义 4 技术要求 检验方法 检验规则 7 标志、包装、运输和储存 行业标准信息服务平台 参考文献 TB/T1842.2-2016 前言 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 TB/T1842《受电弓滑板》分为以下三个部分： 第1部分：粉末冶金滑板； 一第2部分：碳基复合材料滑板； 一第3部分：碳滑板。 本部分为TB/T1842的第2部分。 本部分修订了TB/T1842.2一2002《电力机车受电号滑板浸金属碳滑板》。与TB/T1842.2- 2002相比，本部分主要技术内容变化如下： 修改了标准用的范围，由浸金属碳滑板扩展成了碳基复合材料（含浸金属碳材料、碳纤维材 料、多元碳化物复合材料）滑板（见第1章，2002年版的第1章）； 删除了浸金属碳滑板均使用要求（见2002年版的第3章）； 增加了术语和定义（见第：真）； 修改了浸金属碳滑板的外形尺寸、元戏质量要求（见4.1,2002年版的5.1、5.2)； 修改了电流温度特性（见4.2，200元年版的，5.3.2）； 息服务平台 增加了粘接电阻（见4.4）； 修改了材料性能（见4.5，2002年版的5.3.1） 增加了自动降弓传感装置的性能（见4.6）； 修改了摩擦磨损性能（见4.7，2002年版的5.4）； 增加了用户可规定的要求及参数（见4.8）； 修改了标志、包装、运输和储存（见第7章，2002年版的第7章）。 本部分由中车株洲电力机车研究所有限公司归口。 本部分主要起草单位：中国铁道科学研究院标准计量研究所。 本部分参加起草单位：中车株洲电力机车有限公司、北京万高众业科技发展有限公司、苏州东南电 碳科技有限公司、摩根新材料（上海）有限公司。 本部分主要起草人：杨广英、徐超。 本部分参加起草人：陈珍宝、潘高、曹勇、辛伟。 本部分所代替标准的历次版本发布情况：TB/T1842.2一2002。 I TB/T1842.2—2016 受电弓滑板第2部分：碳基复合材料滑板 1范围 TB/T1842的本部分规定了受电弓碳基复合材料滑板的技术要求、检验方法、检验规则、标志、包 装、运输和储存。 本部分适用于机车车辆受电弓用碳基复合材料滑板。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T34572-2017轨道交通 受流系统受电弓碳滑板试验方法（IEC62499：2008， MOD) 3术语和定义 4技术要求 4.1一般要求 4.1.1碳材料在工作长度内应为一个整体，工作长度不应小于1030m 4.1.2碳基复合材料滑板工作面应光滑、平整，不应有变形、裂纹、掉块和被外大破坏的明显 缺陷。 4.1.3碳基复合材料滑板应粘接牢固，不应有离壳现象。金属托架不应有变形，安装螺栓、自动降弓 装置用进、出气孔应固定牢固。 4.1.4尺寸、重量应符合图样要求。 4.2电流温度特性 4.2.1静态额定电流下的温度特性 碳基复合材料滑板在静态额定电流的情况下，温度稳定后持续30min，其温度不应超过150℃，且 碳基复合材料滑板保持完好，恢复至室温，尺寸仍应符合图样要求。 4.2.2动态额定电流下的温度特性 碳基复合材料滑板在动态额定电流的情况下，温度稳定后持续1h，滑板应满足4.3.3.3和 4.3.3.1中的高温、低温的要求，应无裂纹、变形、脱胶、离壳等影响滑板使用性能的缺陷。 4.3机械性能 4.3.1挠曲和延伸 在150℃和一40℃下保持温度1h，记录垂直位移的变化量和水平位移的变化量。试验后，不影响 其使用功能，碳基复合材料滑板温度恢复到室温后，尺寸仍满足图样的要求。 1 TB/T1842.2—2016 4.3.2弯曲特性 碳基复合材料滑板应能承受0.7kN的力保持2min而不发生永久变形。 4.3.3托架与碳条之间的剪切强度 4.3.3.1室温、高温、低温 在室温（10℃～35℃）、高温（150℃）、低温（一40℃）条件下，剪切强度不应小于5MPa。 4.3.3.2指定温度 分别在一40℃、100℃、200℃、250℃和额定电流下测得的稳定温度下，其剪切强度与温度的特性 曲线应由供需双方协商确定。 4.3.3.3热疲劳 试验前后测量的粘接电阻不应大于1mQ，剪切强度不应小于5MPa。 4.3.4抗机械疲劳强度 碳基复合材料滑板应具有足够的抗机械疲劳强度，能承受2倍受电弓单条碳基复合材料滑板外加 的静态接触力垂直施加的载荷，以不小于0.5Hz的频率进行1.2X10°次循环，试验后滑板应无结构 破坏。 在最大载荷大于15QN并且垂直位移大于4mm的条件下，应能承受至少10°次循环及随机频率 扫描，碳基复合材料滑板元结构破坏。 4.4粘接电阻 碳基复合材料滑板的粘接电阻直不应大于1m2。如有特殊要求，由供需双方协商确定。 4.5碳基复合材料性能 碳基复合材料为浸金属碳材料、碳纤维材料及元碳化物复合材料（MCC材料）。材料性能要求 见表1。 表1材料性能 标 项目名称 浸金属碳材料 碳纤维材料 MCC材料 体积密度 g/cm3 4.0 ≤2.8 ≤.3.8 抗折强度 MPa ≥60 ≥60 >60 抗压强度 MPa ≥180 ≥60 ≥100 冲击韧性 J/cm² ≥0.2 ≥0.20 ≥0.20 20℃电阻率 μ2·m 10 <10 9V 洛氏硬度（HR5/150） ≤120 N50 80 4.6自动降弓传感装置的性能 4.6.1气密性能 自动降弓传感装置的密封良好，分别在室温（10℃～35℃）、高温（150℃）、低温（一40℃）三种情 况下，充人1MPa气压保压，10min后，压力下降不应超过初始压力的2%。特殊要求由供需双方协商 确定。 4.6.2流动连续性 自动降弓传感装置在最小工作气压时的流量值应高于受电弓自动降弓装置（ADD)要求的最小值。 如果用户没有规定，流量值不应小于20L/min。 4.6.3动作性能 在最大300J的能量撞击下，碳基复合材料滑板应失效、漏气，能启动自动降弓并记录实际冲击 能量。 2 TB/T1842.2—2016 4.7摩擦磨损性能 碳基复合材料滑板与接触线磨耗比见表2，如有特殊要求，由供需双方协商确定。 表2磨耗比 项目名称 速度160km/h及以下 速度200km/h及以上 接触线磨耗比 mm²/万弓架次 ≤0.015 ≤0.015 碳基复合材料滑板高度磨耗比 mm/万机车公里 ≤1.5 ≤2. 5 碳基复合材料滑板重量磨耗比 g/万机车公里 ≤204 4.8 用户可规定的要求及参数 用户可规定的要求及参数如下： a）工作时自动降弓装置（ADD)最小工作气压； b）与供应商预先协商同意的补充试验。 5 检验方法 5. 1 重量测量采用直接称重法进行测量。 5. 2 其他检验项目的检验方法见GB/T34572一2017。 标准信息服务平台 6 检验规则 6. 1 检验分类 碳基复合材料滑板的检验可分为： 出厂检验； 型式检验。 6.2出厂检验 6.2.1供应商应对每个产品进行出厂检验。 6.2.2在出厂检验过程中，若任意一项不合格，判该产品不合格。 6.3型式检验 凡具有下列情况之一者，应进行型式检验： 新产品试制完成时； 产品的结构、工艺或材料的变更影响到产品的某些特性或参数变化时，应部分或全部检验； 出厂检验结果与上次型式检验结果发生不允许的偏差时； 连续生产的定型产品每满4年时； 转厂生产或停产2年及以上重新生产时。 6.4检验项目 碳基复合材料滑板的检验项目见表3。 表3检验项目 检验分类 序 技术要求 检验和试验项目 出厂 型式 检验方法对应条款 对应条款 检验 检验 外观和尺寸检查 V 4. 1 GB/T34572—2017的5.2.1 2 重量测量 4. 1 5. 1 L 3 TB/T1842.2-2016 表3检验项目(续） 检验分类 序 技术要求 检验和试验项目 出厂 型式 检验方法对应条款 号 对应条款 检验 检验 温度特 静态额定电流下的温度特性 4. 2.1 3 GB/T34572—2017的5.2.3.2 性试验 动态额定电流下的温度特性 4.2.2 挠曲和延 在最高工作温度下挠曲和延伸试验 4. 3. 1 GB/T34572—2017的5.2.4.2.1 伸试验 低温下挠曲和延伸试验 4. 3. 1 GB/T34572—2017的5.2.4.2.2 5 弯曲特性试验 4. 3. 2 GB/T34572—2017的5.2.5 室温剪切强度试验 4.3.3.1 GB/T34572—2017的5.2.6.2.1 剪切强度 高温、低温剪切强度试验 4.3.3.1 GB/T34572—2017的5.2.6.2.2 试验 指定温度剪切强度试验” 4.3.3.2 GB/T34572—2017的5.2.6.2.2 热疲劳剪切强度试验 4.3. 3.3 GB/T34572—2017的5.2.6.2.3 业标准信息服务平 机械抗疲劳强度试验 4. 3. 4 GB/T34