ICS 45.020 S 63 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1567.3—2020 代替TB/T24971994 铁路闭塞 第3部分：半窗动闭塞技术条件 Railway block-- Part 3 : Specification for railway semi-automatic block 2020-09-01发布 2021-03-01实施 国家铁路局 发布 行业标准信息服务平台 TB/T 1567.3—2020 目 次 前言 范围 规范性引用文件…. 3术语及定义、缩略语 4半自动闭塞基本要求 5半自动闭塞系统 6半自动闭塞系统与其他信号系统结合 行业标准信息服务平台 行业标准信息服务平台 TB/T1567.3—2020 前言 TB/T1567《铁路闭塞》分为三个部分： 第1部分：自动闭塞技术条件； 第2部分：自动站间闭塞技术条件； 第3部分：半自动闭塞技术条件。 本部分为TB/T1567的第3部分。 本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草 本部分代替TB/T2497一1994《铁路半自动闭塞技术条件》。与TB/T2497一1994相比，除编辑性 修改外，主要技术变化如下： 修改了标准范围的相关规定和适用范围（见第1章，1994年版的第1章）； 定义（见3.1)； 删除了“区间出岔和中途补机折返”的相关规定（见1994年版的3.6） 删除了“主要设备”的章节及相关规定中设备指标（见1994年版的3.16.1、3.16.2、3.16.3、 3.16.6、3.16.7); 删除了关于自动站间闭塞的相关规定（见1994年版的3.17、3.18、3.19）； 删除了“设备供电”“传输线路”的相关规定（见1994年版的第4、5章）； 增加了车站采用集中联锁时，列车运行速度不大于120km/h和大于120km/h小于等于 160km/h的规定（见5.2.2和5.2.3）； 增加了“半自动闭塞系统与其他信号系统结合”的规定（见第6章）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任， 本部分由北京全路通信信号研究设计院集团有限公司归口。 本部分起草单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁路设计集团有限公司、中铁第 四勘察设计院集团有限公司。 本部分主要起草人：李铭、潘继军、李闯、齐亚娜、张敏慧、池春玲、张伟、程光红、陈立华， 本部分所代替标准的历次版本发布情况为：TB/T2497一1994。 II 行业标准信息服务平台 TB/T1567.3—2020 铁路闭塞 第3部分：半自动闭塞技术条件 1范围 本部分规定了铁路半自动闭塞基本要求、半自动闭塞系统、半自动闭塞系统与其他信号系统结合等 内容。 本部分适用于铁路线路的半自动闭塞区段 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 TB/T2307集中联锁结合电路一般原则 信息服务平台 TB/T2465铁路车站电码化技术条件 TB/T2615铁路信号故障一安全原则 TB/T3060# 机车信号信息定义及分配 3术语及定义、缩略语 3.1术语及定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1.1 半自动闭塞 semi-automatic blocking 人工办理闭塞手续，列车凭出站信号显示发车后，出站信号机自动关闭；列车到达对方站后，人工解 除闭塞的闭塞方式。 3.1.2 单线半自动闭塞 single track semi-automatic blocking 列车双向运行的线路，发车站收到对方站同意发车条件后，发车站开放出站信号，列车凭出站信号显 示进人区间的半自动闭塞。 3. 1.3 复线半自动闭塞doubletrack semi-automaticblocking 列车单向运行的线路，发车站收到对方站发送的前次列车到达复原信号后，发车站开放出站信号，列 车凭出站信号显示进入区间的半自动闭塞。 3. 1. 4 第一接近区段 first approach section 进站信号机、线路所通过信号机外方有两个接近区段时，远离信号机的接近区段。 1