ICS 45. 060. 10 S 42 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 1429—2015 代替TB/T1429—2006 机车、动车用柴油机铸铁气缸套 Cast iron cylinder liner of diesel tngine for locomotive and DMU 意服务平台 2015-08-12发布 2016-03-01实施 国家铁路局 发布 TB/T 1429—2015 目 前 言 1 范 围 2 规范性引用文件 技术要求 4. 检验方法 5 检验规则 6 标志、包装、运输和储存 附录A（资料性附录）气缸套化学成分 行业标准信息服务平台 附录B（规范性附录）气缸套金相检验 TB/T 14292015 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替TB/T1429一2006《机车、动车用柴油机零部件铸铁气缸套》，与TB/T1429一2006 相比主要技术变化如下： 一增加了镍铬钼合金铸铁、等温淬火球墨铸铁和改性等温淬火球墨铸铁（见3.3.1和表A.1）； 增加了离心浇注的灰铸铁、等温淬火球墨铸铁和改性等温淬火球墨铸铁抗拉强度和硬度要求 （见3.3.2和表1）； 一一增加了平台珩磨网纹参数图和平台网纹检测方法（见图3和4.7）； 一修改了气缸套内表面软氮化处理要求（见表2，2006年版的表2）； 一修改了气缸套用铸铁牌号（见表A.1，2006版的附录B）。 本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：南车戚善：堰机车有限公司、扬州华铁铁路配件有限公司、中国北车集团大连机车 车辆有限公司、大连路通机车配件制有限公司。 本标准主要起草人：岳锋、徐志富、邰明、蒸翌鑫、何小华、张建平。 本标准所代替标准的历次版本发布情洗：一 TB/T 1429—2015 机车、动车用柴油机铸铁气缸套 1范围 本标准规定了机车、动车用柴油机铸铁气缸套的技术要求、检验方法、检验规则及标志、包装、运输 和储存。 本标准适用于气缸直径为$180mm～Φ280mm的往复活塞式柴油机铸铁气缸套（以下简称“气缸 套")。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本 文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T1912008包装储运图示标志（ISO780：1997，MOD） GB/T223钢铁及合金山.学分析方法 GB/T228.1金属材料拉仰诚验第1部分：室温试验方法（GB/T228.1—2010，ISO6892-1： 2009,MOD) GB/T230.1全 金属材料洛氏硬度试验第1部分：试验方法（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标 尺)(GB/T230.1—2009,ISO6508-1:2005,MOD) 2005,MOD) GB/T1184—1996形状和位置公差未注公差值（ISO2768-:19~，MOD) GB/T1800.2一2009产品几何技术规范（GPS）极限与配合第部分，标准公差等级和孔、轴 极限偏差表（ISO286-1:1988，MOD) GB/T6062一2009产品几何量技术规范（GPS）表面结构轮廓法接触（触）式仪器的标称 特性(ISO3274：1996,MOD) GB/T7216—2009灰铸铁金相检验（ISO945-1:2008，MOD） GB/T9439一2010灰铸铁件（ISO185:2005，MOD) GB/T9441—2009球墨铸铁金相检验（ISO945-1：2008，MOD) GB/T18777一2009产品几何技术规范（GPS）表面结构轮廓法相位修正滤波器的计量特 性(ISO11562:1996,IDT) GB/T18778.1一2002产品几何量技术规范（GPS）表面结构 轮廓法具有复合加工特征的 表面第1部分：滤波和一般测量条件（ISO13565-1：1996，MOD) GB/T18778.2一2003产品几何量技术规范（GPS）表面结构轮廓法具有复合加.T特征的 表面第2部分：用线形化的支承率曲线表征高度特性（ISO13565-2：1996，IDT） GB/T20066钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法（GB/T20066一2006，ISO14284： 1996,IDT) GB/T20123 钢铁总碳硫含量的测定 高频感应炉燃烧后红外吸收法（常规方法）（GB/T 20123—2006,ISO15350:2000,IDT) GB/T20125低合金钢多元素的测定电感耦合等离子体原子发射光谱法 1 TB/T1429—2015 3技术要求 3.1总则 气缸套应按照经规定程序批准的产品图样及技术文件制造，并符合本标准的规定。 3.2气缸套基本结构 气缸套基本结构见图1。 行定标准信息服务平台 12 说明： 上端面； 2- 内表面； 3- 上端内倒角； 4- 支承肩； 5- 上封水圈槽； 6- 下端外倒角； 7 下端面； 8- 下端内倒角； 9- 下缘； 10- 下腰带； 11- 下封水圈槽； 12- 水冷面； 13- 上腰带； 14- 凸台。 图1气缸套示意图 3.3材料及性能 3.3.1气缸套的材料应为：硼铸铁、中磷合金铸铁、钒钛铸铁、铬钼铜合金铸铁、镍铬钼合金铸铁、等温 率火球墨铸铁、改性等温率火球墨铸铁。气缸套的化学成分参见附录A。气缸套铸件应逐炉进行化学 成分分析，除产品图样和技术文件特殊规定需要作验收条件的元素含量外，化学成分不作验收依据。 注：等温萍火球墨铸铁又称“奥-贝球铁HA”，改性等温淬火球墨铸铁又称“奥-贝球铁HP”；硼铸铁、中磷合金铸铁、 钒钛铸铁、铬钼铜合金铸铁、镍铬钼合金铸铁统称灰铸铁。 3.3.2采用离心浇注的灰铸铁抗拉强度应大于或等于290MPa，等温率火球墨铸铁的抗拉强度应大 于或等于800MPa，改性等温淬火球墨铸铁的抗拉强度应大于或等于600MPa；非离心浇注材料的抗 拉强度应大于或等于250MPa。气缸套的力学性能应符合产品图样和技术文件的规定。 3.3.3气缸套的硬度见表1。等温淬火球墨铸铁、改性等温淬火球墨铸铁气缸套的硬度差应小于或等 2 TB/T 1429—2015 于5HRC，其他材料气缸套的硬度差应小于或等于30HBW。 表1气缸套的硬度 材 料 硬 度 硼铸铁 207 HBW~285 HBW 中磷合金铸铁 215HBW~285 HBW 钒钛铸铁 184 HBW~245 HBW 铬钼铜合金铸铁 212HBW~280HBW 镍铬钼合金铸铁 240HBW~350HBW 等温淬火球墨铸铁 33HRC~43HRC 改性等温淬火球墨铸铁 26HRC~33HRC 3.3.4对不同材质的气缸套铸件，应规定相应的时效处理要求，以消除残余应力。 3.3.5气缸套铸件以抗拉强度和硬度作为验收依据，验收指标应符合产品图样和技术文件的规定。 3.4内表面处理 3.4.1气缸套内表面采用激光淬火时，淬火硬度为55HRC～65HRC，淬火层厚度大于或等于 0.20mm，淬硬带宽度及浑节螺距i符合产品图样和技术文件的规定。 3.4.2气缸套内表面采用电接触浮K时，硬化层厚度应大于或等于0.20mm，硬度为50HRC～ 60HRC，淬硬面积为气缸套工作总面积的40%~60%，淬硬点和间隔应均匀分布。 3.4.3气缸套采用盐浴软氮化时，内表面氮化层应符合表2的要求。 表2气缸套内表面软氢必理要求 氮化层分类一 检测要素 化合层 扩散层 绒毛层 白亮层 60%~90% 10%~40% 深度 0. 007 2 mm~0. 027 mm 0.0012mm~0.012mm 0. 10 ne--0. 25 mm 0. 012 mm~0. 030 mm 180HV0.005~ 1100HV0.005~ 化合层以下0.025mm处 显微硬度 400 HV0.005 1500HV0.005 ≥400HV0.1 显微硬度（取平均值)不作为验收检验标准，仅供参考 3.4.4对内表面有其他要求时，应在产品图样和技术文件中规定。 3.5金相组织 等温率火球墨铸铁、改性等温率火球墨铸铁气缸套的球化级别应不低于GB/T9441一2009中的4 的规定，或符合产品图样和技术文件的规定。 3.6外观质量 3.6.1精加工表面不应有碰伤与锈蚀等缺陷。平台磨网纹在两个方向应均匀、清晰，无金属措叠和 撕裂，无局部亮斑，无夹杂物。 3.6.2气缸套不应有裂纹、夹渣、冷隔等缺陷，表面应无粘砂、铸型涂料和氧化皮。但在不影响使用性 能的情况下，允许有单独的洁净孔眼存在，其分布区域位置见图2，大小和数量见表3。气缸套内、外表 面各部位所允许的孔眼距边缘均应大于3mm。 3 TB/T1429—2015 B1 C1 说明： A1段指活塞处于上止点（内止点)时，第一道气环上端以上（以内)的部分； C1段指活塞处于下止点（外止点)时，最后一道气环下端以下（以外）的部分； B1段为A1及C1之间的部分。 图2气缸套分段图 表3 ：气缸套表面孔眼规定 部 位 项 点 A D E B1 C1 长度 ≤2.5 ≤0.7 3.0 ≤0.5 ≤2.5 mm 深度 2.0 ≤1.0 ≤1.5 V1.0 0.5 <1.5 mm 数量 M5 N4 5 3 143 N3 个 间距 ≥30 ≥30 ≥30 ≥30 ≥30 30 ≥30 mm 3.6.3内表面的A1段不应存在任何孔眼。 3.6.4最大长度及深度小于0.3mm的单独洁净孔眼略去不计（即不作为缺陷）。但呈密集形分布 时，则只允许在内表面的C1段，外表面的