ICS 29.035.20 K 15 NB 中 华 人 民 共 和 能源行 业 标 准 NB/T 10328—2019 电动汽车 高压铜排用聚烯烃热收缩管 Heat -shrink able polyolefin tubing for high -voltage copper bus-bar of electric vehicles 2019 - 12 - 30发布 2020- 07 - 01实施 国家能源局 发布NB/T 10328—2019 I 目 次 前言 ................................ ................................ ................ II 1 范围 ................................ ................................ .............. 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ .... 1 3 结构 ................................ ................................ .............. 1 4 要求 ................................ ................................ .............. 2 4 试验方法 ................................ ................................ .......... 4 5 检验规则 ................................ ................................ .......... 7 6 标志、包装、运输和贮存 ................................ ............................ 8 NB/T 10328—2019 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1 —2009给出的规则起草。 本标准由 中国电器工业协会 提出。 本标准由全国绝缘材料标准化技术委员会（ SAC/TC 51 ）归口。 本标准起草单位：大连联合高分子材料有限公司 、深圳市沃尔核材股份有限公司、 青岛斯坦德检测 股份有限公司 、上海先锋辐照制品厂有限公司、深圳市宏商材料科技股份有限公司、桂林电器科学研究 院有限公司 本标准主要起草人：王睿 、康树峰 、杨洋、赵成刚 、张波、蒋建明、 钟晓光、马林泉 本标准为首次 发布。 NB/T 10328-2019 1 电动汽车 高压铜排用聚烯烃热收缩管 1 范围 本标准规定了电动汽车 高压铜排用聚烯烃热收缩管的结构、 要求、试验方法、检验规则以及标志、 包装、运输和贮存。 本标准适用于额定电压为 DC60V-1000V或AC25V-660V的电动汽车 高压铜排用聚烯烃热收缩管。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 1034 —2008 塑料 吸水性的测定 GB/T 241 1—2008 塑料和硬橡胶 使用硬度计测定压痕硬度（邵氏硬度） GB/T 2828.1 —2012 计数抽样检验程序 第1部分：按接收质量限 (AQL)检索的逐批检验抽样计划 (ISO 2859 —1:1999，IDT) GB/T 7113.2 —2014 绝缘软管 第2部分：试验方法 GB/T 2423.22 -2012 环境试验 第2部分：试验方法 试验N：温度变化 3 结构 电动汽车 高压铜排用聚烯烃热收缩管 由外层和内层构成，外层为聚烯烃热收缩材料，内层为硅树脂 材料，结构示意图如图 1所示。 NB/T 10328—2019 2 图 1 结构示意图 说明： 1——热收缩层； 2——硅树脂层； D——收缩前内径； d——收缩后内径； t——收缩后壁厚； T——收缩前壁厚。 4 要求 4.1 一般要求 4.1.1 型号规格 电动汽车 高压铜排用聚烯烃热收缩管 型号规格应符合表 1的要求。特殊情况下，可以根据用户要求， 在满足4.2要求的前提下，增加其他型号规格。 NB/T 10328-2019 3 常用高压铜排 形状一般为矩形，其示意图如图 2所示。 图 2 高压铜排示意图 说明： L——宽度； B——厚度。 表1 型号规格 单位为毫米 型号规格 收缩前 收缩后 适用高压铜排 备注 内径（D） 壁厚（T） 内径（d） 壁厚（t） 矩形（L+B） 15/5 ≥15 0.6 +0.2 0 ≤5.0 1.8±0.2 ＞10 ≤18.0 收缩比： 3：1 20/7.5 ≥20 0.6 +0.2 0 ≤7.5 1.8±0.2 ＞14.5 ≤23.5 25/8.5 ≥25 0.6 +0.2 0 ≤8.5 2.0±0.2 ＞16 ≤30.0 30/10 ≥30 0.6 +0.2 0 ≤10.0 2.1±0.2 ＞19 ≤35.0 40/13 ≥40 0.6 +0.2 0 ≤13.0 2.1±0.2 ＞24 ≤47.0 10/4 ≥10 0.6 +0.2 0 ≤4.0 1.6±0.2 ＞8 ≤12.5 收缩比： 2.5：1 12/5 ≥12 0.6 +0.2 0 ≤5.0 1.6±0.2 ＞10 ≤15.5 15/6 ≥15 0.6 +0.2 0 ≤6.0 1.6±0.2 ＞12 ≤18.5 20/8 ≥20 0.6 +0.2 0 ≤8.0 1.6±0.2 ＞16 ≤25.0 25/10 ≥25 0.6 +0.2 0 ≤10.0 1.7±0.2 ＞19 ≤31.0 30/12 ≥30 0.6 +0.2 0 ≤12.0 1.8±0.2 ＞24 ≤37.5 35/14 ≥35 0.6 +0.2 0 ≤14.0 1.8±0.2 ＞26 ≤44.0 4.1.2 外观 电动汽车 高压铜排用聚烯烃热收缩管 通常为橙色， 内外表面 洁净、 光滑、 无肉眼可见的凹孔和龟裂， 颜色均匀一致。 NB/T 10328—2019 4 4.2 性能要求 电动汽车 高压铜排用聚烯烃热收缩管 的性能应符合表 2的要求。 表2 性能要求 序号 性能 单位 要求 1 尺寸 ——内径 ——壁厚 ——收缩前同心度 ——收缩后同心度 mm mm % % 符合表1 符合表1 ≥70 ≥85 2 长度变化 % -5～5 3 拉伸强度 MPa ≥10.4 4 断裂伸长率 % ≥300 5 热老化[158℃±2℃/（168±2）h] ——拉伸强度 ——断裂伸长率 MPa % ≥7.3 ≥100 6 邵式硬度 — ≤A/15：95 7 击穿电压 ——常温 ——热老化[158℃±2℃/（168±2）h] V V ≥7000 ≥3500 8 体积电阻率 Ω·m ≥1×1012 9 低温弯曲性 （-55℃±2℃/4h±10min） — 不开裂 10 受热后的抗破裂 [158℃±2℃/（168±2）h] — 不开裂 11 热冲击（ 180℃±2℃/4h±10min） — 不滴、不流、不开裂 12 受热后的耐开裂性 [120℃±2℃/（168±2）h] — 剪口延伸长度≤ 5mm 13 负荷变形 [125℃±2℃/（60±5）min] % ≤50 14 温度变化 — 不开裂 15 铜腐蚀[158℃±2℃/（168±2）h] — 无明显黑点或化学腐蚀 16 火焰蔓延性 — 燃烧时间 ≤30s、指示旗 /底部棉花不 被点燃 17 吸水率[23℃±2℃/（24±1）h] % ≤0.5 注：当试样不能满足试验方法要求的尺寸时，允许采用相同原材料、配方和生产工艺制造的试片进行试验。 5 试验方法 5.1 概述