全网唯一标准王
HB 8329-2013 发动机导管连接用异型接头或管嘴 通用芯部设计要求 Universal body for heterotype fitting or nipple design requirement for engine tube connection 2013-10-13 发布 2014 -03-01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 ICS 49.080 V 21 HB 8329-2013 I 前 言 本标准依据 GB/T 1.1-2009 编写。 本标准由中国航空综合技术研究所归口。 本标准起草单位:中国航空综合技术研究所、沈阳发动机设计研究所。 本标准主要起草人:文 放、李俊昇、司荣宁、张让威、焦志强、吴子龙、廖惟宇。 HB 8329-2013 1 发动机导管连接用异型接头或管嘴 通用芯部设计要求 1 范围 本标准规定了发动机用导管连接异型接头或管嘴(以下统称为接头)芯部的结构设计要求。 本标准适用于发动机用导管刚性连接件的设计,不适用于梁式密封连接、 V型卡箍连接和柔性连接 的设计。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件, 仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 H B 8328 发动机导管连接用接头或管嘴设计方法 H B 8332 发动机导管连接用 74 ˚锥面连接的阳端头 3 设计要求 3.1 一般要求 异型接头应采用锻造毛坯加工,按本部分设计的芯部外部轮廓尺寸供毛坯设计使用,对 3 .3和3 .4 扳拧凸台的 S尺寸可进行补充加工。 3.2 确定芯部各方向直径匹配 当异型接头用于与不同规格的导管或接头连接时,在两个连接轴线上分别找出最大的导管公称外 径,进行如下的约定: a) m.m——全局最大导管公称外径所对应的尺寸,所在轴线称为主轴; b) m . s——主轴上的另一端尺寸; c) s.m——与全局最大尺寸轴线相交的轴向(称为次轴)上的最大导管公称外径所对应的尺寸; d) s . s——次轴上的另一端尺寸; e) 各端外轮廓直径 D、钻孔直径 d、扳拧凸台尺寸 S和B同对应导管公称外径 D N的关系按图 1 和表 1 的规定,拔模斜度 5 ˚~7 ˚。 图 1 异型接头尺寸示意图 HB 8329-2013 2 表 1 异型接头尺寸 单位为毫米 导管公称外径 DN D d S B 8 12 5.5 14 7 10 14 7.5 17 9 12 16 9.5 19 10 14 18 11.5 22 13 16 20 13.5 15 (18) 22 15.5 24 17 20 24 17 27 18 (22) 27 19 21 25 28 22 30 22 注:括号内尺寸为限用尺寸。 3.3 弯接头的芯部设计 3.3.1 弯头芯部的外部直径 D按全局最大导管公称外径 DN m.m设计。 3.3.2 凸台尺寸 S、B同DN的对应关系按表 1规定,两端均不采用阳端头的接头可不加扳拧凸台。 3.3.3 轴线间夹角小于 90 ˚的接头结构和尺寸应符合图 2 和表2 的规定,其中 L为对应端的最小尺寸, 在与端部结构连接后按 HB 8328 的规定向上取整。 3.3.4 轴线间夹角等于 90 ˚的接头结构和尺寸应符合图 3 的规定。 3.4 三通或四通管接头的芯部设计 3.4.1 主轴上的外部轮廓尺寸按 Dm.m完全贯通,次轴上的外部轮廓尺寸 Ds.m和Ds.s以相贯方式与 Dm.m连接并以 R3 圆角过渡(如图 4)。 3.4.2 主轴上的芯部最小长度 L按Ds.m确定,在与端部结构连接后按 HB 8328 的规定向上取整。 3.4.3 次轴上的芯部最小长度 L按Dm.m确定,在与端部结构连接后按 HB 8328 的规定向上取整。 3.4.4 凸台尺寸 S按D Nm.m确定,各端均不采用阳端头的接头可不加扳拧凸台。 3.4.5 只对全局最大孔和盲孔规定钻孔深度,最大钻孔深度应能保证相应直径下的壁厚。接头存在熔 焊端时,如导管实际内径大于表 1规定的 d尺寸,可按导管实际内径钻孔,此时宜规定钻孔深度。 HB 8329-2013 3 图 2 轴线夹角小于 90 ˚的接头芯部设计 表 2 轴线夹角小于 90 ˚的接头尺寸 单位为毫米 导管公称外径 DN k L A=30 ˚ A =45 ˚ A =60 ˚ A =30 ˚ A =45 ˚ A =60 ˚ 8 0.5 0.707 0.866 6.00 7.24 8.20 10 6.50 7.95 9.06 12 7.00 8.66 9.93 14 7.50 9.36 10.79 16 8.00 10.07 11.66 (18) 8.50 10.78 12.53 20 9.00 11.49 13.39 (22) 9.75 12.55 14.69 25 10.00 12.90 15.12 注:括号内尺寸为限用尺寸。 无阳端头时可不加扳拧凸台HB 8329-2013 4 图 3 90 ˚弯管接头芯部设计 图 4 接头外轮廓设计 3.4.6 设计完成的三通或四通接头芯部结构和尺寸应符合图 5 的规定。 3.5 接头的增强设计 3.5.1 接头扳拧凸台的一侧或多侧可按图 6 规定的方式沿各自的轴线延伸至不影响相应端的功能结构 为止。 3.5.2 接头可按图 7 所示增加加强筋,加强筋的宽度 b的推荐值为 2 .5mm。 注:接头增强设计主要目的是提高接头承受外部机械载荷的能力、提高刚度或增加扳拧面积,采用此类结构会导致 重量增加,宜充分考虑其必要性。 3.6 多轴接头芯部设计 3.6.1 各轴相交于同一点时,接头芯部按 3 .4.1、3 .4.2、3 .4.3、3 .4.5和3 .5 的要求设计,扳拧凸台可沿 主轴向最大端外移或在全局最大端按 HB 8332 I型结构设计六方,设计实例如图 8所示。 3.6.2 各轴不相交于同一点时,接头芯部按 3 .4.1、3 .4.2、3 .4.3、3 .4.5和3 .5 的要求分别设计各交点处 的结构后进行合成。合成时,两处芯部结构可以按 45 ˚角过渡时设计成过渡结构;两交点较接近无法采 用45 ˚角过渡时,同轴上的外部尺寸按较大的一个设计成贯通的结构,如图 9 所示。

.pdf文档 HB 8329-2013(2017) 发动机导管连接用异型接头或管嘴通用芯部设计要求

文档预览
中文文档 12 页 50 下载 1000 浏览 0 评论 309 收藏 3.0分
温馨提示:本文档共12页,可预览 3 页,如浏览全部内容或当前文档出现乱码,可开通会员下载原始文档
HB 8329-2013(2017) 发动机导管连接用异型接头或管嘴通用芯部设计要求 第 1 页 HB 8329-2013(2017) 发动机导管连接用异型接头或管嘴通用芯部设计要求 第 2 页 HB 8329-2013(2017) 发动机导管连接用异型接头或管嘴通用芯部设计要求 第 3 页
下载文档到电脑,方便使用
本文档由 人生无常 于 2025-08-02 13:04:44上传分享
友情链接
站内资源均来自网友分享或网络收集整理,若无意中侵犯到您的权利,敬请联系我们微信(点击查看客服),我们将及时删除相关资源。