民用飞机液压系统通用要求 General requirements for civil aircraft hydraulic systems 2014－05－19发布 2014－10－01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 HB 7117－2014 代替 HB 7117－1994 ICS 49.080 V 38 HB 7117－2014 I 目 次 前言……………………………………………………………………………………………………………II 1 范围…………………………………………………………………………………………………………1 2 规范性引用文件……………………………………………………………………………………………1 3 要求…………………………………………………………………………………………………………1 3.1 功能……………………………………………………………………………………………………1 3.2 性能……………………………………………………………………………………………………1 3.3 材料……………………………………………………………………………………………………5 3.4 设计和结构……………………………………………………………………………………………5 3.5 环境适应性……………………………………………………………………………………………6 3.6 电磁兼容性……………………………………………………………………………………………7 3.7 闪电防护………………………………………………………………………………………………7 3.8 高能辐射场( HIRF)防护………………………………………………………………………………7 3.9 防火……………………………………………………………………………………………………7 3.10 耐久性…………………………………………………………………………………………………7 3.11 可靠性…………………………………………………………………………………………………7 3.12 维修性…………………………………………………………………………………………………8 3.13 接口……………………………………………………………………………………………………8 4 验证…………………………………………………………………………………………………………8 4.1 总则……………………………………………………………………………………………………8 4.2 功能……………………………………………………………………………………………………9 4.3 性能……………………………………………………………………………………………………9 4.4 设计和结构……………………………………………………………………………………………11 4.5 环境适应性……………………………………………………………………………………………11 4.6 电磁兼容性……………………………………………………………………………………………11 4.7 闪电防护………………………………………………………………………………………………11 4.8 高能辐射场( HIRF)防护……………………………………………………………………………11 4.9 防火……………………………………………………………………………………………………11 4.10 耐久性………………………………………………………………………………………………11 4.11 可靠性………………………………………………………………………………………………11 4.12 维修性………………………………………………………………………………………………11 4.13 接口…………………………………………………………………………………………………11 HB 7117－2014 II 前 言 本标准依据 GB/T 1.1－2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写》进行起草。 本标准代替 HB 7117－1994《民用飞机液压系统通用规范》 ，与 HB 7117－1994相比主要技术变化 如下： a) 修改补充了引用标准； b) 补充完善了材料、油液选择、系统压力、压力控制、油液污染的控制、水分的排除、泄漏控制、 应急工作、强度、环境条件、电搭接、防火和防爆、间隙、功能附件的特性、可靠性、维修性、安全性、适航性、接口要求等要求； c) 补充完善了试验验证要求； d) 补充了液压系统适航符合性验证方法等内容。 本标准由中国航空综合技术研究所归口。 本标准起草单位：中航工业第一飞机设计研究院、中国航空综合技术研究所。 本标准主要起草人：刘 红、苏 岚、徐鹏国、李 巍、秦 成、秦 杰。 HB 7117 于1994 年首次发布。 HB 7117－2014 1 民用飞机液压系统通用要求 1 范围 本标准规定了民用飞机液压系统的通用技术要求和验证方法。 本标准适用于民用飞机液压系统。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GJB 380.2 A－2004 航空工作液污染测试 第 2 部分：在系统管路上采集液样的方法 GJB 380.4 A－2004 航空工作液污染测试 第 4 部分：用自动颗粒计数法测定固体颗粒污染度 GJB 380.7 A－2004 航空工作液污染测试 第 7 部分：在液箱中采集液样的方法 GJB 1177 石油基航空液压油 HB 6167.2 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 温度和高度试验 HB 6167.3 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 温度变化试验 HB 6167.4 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 湿热试验 HB 6167.6 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 振动试验 HB 6167.10 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 砂尘试验 HB 6167.11 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 霉菌试验 HB 6167.12 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 盐雾试验 HB 6167.13 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 结冰试验 HB 6167.16 民用飞机机载设备环境条件和试验方法 加速度 HB 8459 民用飞机液压管路系统设计和安装要求 HB 8460 民用飞机液压系统污染度验收水平和控制水平要求 ISO 6671 航空航天－液压系统和附件压力和温度型别 SAE AS 1241 飞机用磷酸酯基阻燃液压油 3 要求 3.1 功能 飞机液压系统应能依靠机上或机外的能源产生液压动力，并按照规定的压力和流量，向飞机上靠液 压动力实现正常操纵、转换或应急操纵的各分系统的控制装置和作动装置提供液压动力。 液压系统应能在飞机结构允许的所有条件下正常工作，这些条件包括加速度、负加速度、零过载以及飞机可能做出的任何飞行姿态、结构变形、振动及其他环境条件等引起的作用力或状态。 3.2 性能 3.2.1 系统压力 3.2.1.1 额定压力 HB 7117－2014 2 液压系统额定压力级别应按照 ISO 6671 的规定进行选取。对于 28 MPa以下压力级别，系统各状 态下的压力应满足表 1的规定。 表 1 民用飞机液压系统压力 系统特征 系统参数 系统压力 MPa 变流量泵系统 液压泵零流量压力 100% P 液压泵全流量最小压力 100% P－1.05 系统额定流量时系统安全阀最大调定压力 100% P＋6.0 — 热膨胀安全阀打开压力 100% P＋7.0 注：P 为系统额定压力。 3.2.1.2 液压泵入口压力 液压泵入口处应有一定的增压压力，以避免在各种工作状态下导致泵入口处产生气穴。 3.2.1.3 油箱增压 液压油箱增压压力要足以避免在各种工作状态下，在液压泵入口处产生气穴。当液压油箱正常增压 源不能提供增压压力时，应采取措施保持足够的油箱增压压力，以保证液压泵的正常工作。 油箱增压方式的选取与系统的温度型别有关。对于Ⅰ型系统可采用非隔离式油箱增压方式，对于Ⅱ 型系统应采用隔离式增压方式。 3.2.1.4 系统压力指示 每个液压系统应有检测装置检测液压压力，并能将其传输到驾驶舱显示设备上。 3.2.1.5 系统低压警告 应在驾驶