ICS 45.060.01 CCS S 50 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3587—2023 代替TB/T2520—2014，部分代替TB/T3523.3—2018 电力机车及电动车组牵引辅助系统试验方法 辅助性能试验 Test methods for the traction system and auxiliary system equipped on the electric locomotive and EMU-Test for auxiliarj perfermance 2023-08-29 发布 2024-03-01实施 国家铁路局 发布 行业标准信息服务平台 TB/T3587—2023 目 次 前言 范围 规范性引用文件 术语和定义 试验条件 试验设备· 试验方法· 测量参数 试验数据的处理 参考文献 行业标准信息服务平台 TB/T 3587-2023 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替TB/T2520一2014《辅助机组装车后的启动和功率测量试验方法》，部分代替 TB/T3523.3一2018《交流传动电力机车试验方法第3部分：温升、电气保护及辅助机组试验》。本文 件以TB/T2520一2014为主，整合了TB/T3523.3一2018中交流传动电力机车辅助机组试验内容。与 TB/T2520一2014相比，除结构调整和编辑性改动外，本文件主要技术变化如下： a）增加了单相交流电源的输出电压、输出频率的测试要求（见6.1.3、6.2.1、6.2.2）； 更改了机车和动车组辅助供电系统装车后的启动试验方法（见6.2,2014年版的7.1）； (p 增加了辅助电源允余供电及负载管理策略检查的要求（见6.3）； e） 增加了蓄电池亢放电试验负载管理策略、温度补偿的要求（见6.4.1,6.4.2）； （J 增加了部分测量参数，包括速度、时间、储能式电源输出电压、三相交流辅助电源输出频率、单 相交流辅助电源（旅客用AC.220V)输出频率、充电机输出电压、充电机输出电流（见第7章）； g） 更改了部分测量参数，包括二相交流辅助电源输出电压、三相交流辅助电源输出电流、单相交 流辅助电源（旅客用AC22）V）输电压（见第7章，2014年版的第6章）； h）增加了交流辅助电源电压总谐波崎变率的计方法（见8.4）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件发布机不承担识别专利的责任。 本文件由铁路行业基础通用及运输设备标准化技术归口单位归口。 本文件起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司机车车软码究所、中车青岛四方机车车辆股 份有限公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车株洲电力机车有限公 司、中车大连机车车辆有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所。 本文件主要起草人：张桂南、李杰波、王雅婷、冯庆鹏、万争、赵宇、孙超、孙健、李辉、姜伟、王寅， 本文件所代替标准历次版本发布情况为： 1995年首次发布为TB/T2520一1995,2014年第一次修订； 一本次为第二次修订，并入了TB/T3523.3一2018《交流传动电力机车试验方法第3部分：温 升、电气保护及辅助机组试验》的交流传动电力机车辅助机组试验内容 II TB/T3587—2023 电力机车及电动车组牵引辅助系统试验方法 辅助性能试验 1范围 本文件规定了交流传动电力机车 试验条件、试验设备、试验方法，测量参数、试验数据的处理。 本文件适用于单相交流25 动电力机车（以下简称机车）、动力分散电动车 组（以下简称动车组），其他类型机车或动车组可参照使用 2规范性引用文件 S 下列文件中的内 文中的规范性引用而构成本文件必 不不可少的条款。 其中注日期的引用文 件，仅该日期对应的 昆于本文佳 牛不注日期的引用文件,其最新版本（包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB/T 2900.36 术语 GB/T 36286 机车车辆辅助供电系统 3术语和定义 GB/T 2900.36 禾 3.1 辅助变流器 auxiliary converter 向辅助设备供电的变流器 注：如辅助电动机、电池充电秘空 调、冷却设备等。 3.2 储能式电源牵引 traction 3.3 舒适性负载 comfort loads 连接到辅助供电系统，为乘客和列车工作人员构建舒适环境的负载。 注：机车舒适性负载包括空调、采暖设备等；动车组舒适性负载包括空调系统、采暖设备、照明设备、旅客娱乐服务 设施等。 ［来源：GB/T36286,3.4,有修改］ 3.4 牵引辅助负载 traction auxiliary loads 连接到辅助供电系统，牵引系统、机车或动车组运行所需要的负载。 注：机车牵引辅助负载包括牵引风机、冷却塔风机、空气压缩机、油泵、水泵等；动车组牵引辅助负载包括空气压缩 机、冷却通风机、油泵、水泵等。 ［来源：GB/T36286,3.3,有修改］ 1 TB/T 3587-2023 4试验条件 4.1 辅助供电系统是为机车或动车组交流和直流辅助负载提供电能转换和分配的系统，分为交流辅 助电源和直流辅助电源。交流辅助电源主要包括辅助变流器、辅助变压器等：直流辅助电源主要包括 充电机、蓄电池组等。接触网供电模式下机车或动车组典型辅助供电系统能量流示意图见图1。储能 式电源牵引工况下机车或动车组典型辅助供电系统能量流示意图见图2，双向充电机拓扑由辅助系统 方案确定。 辅助变流器 中间直流环节 牵引 网侧整流器 “直一交”型 变压器 三相交流 辅助电源 辅助 变流器 充电机 蓄电池组 单相 逆变器 单相交流 辅助电源 隔离 变压器 AC220 V 注：图中虚线部分表示车型差异导致能量变换存在多利方式。 图1接触网供电模式下机车或动车组典型辅助供电系统能量流示意图 服务平 辅助变流器 中间直流环节 三相交流 辅助电源 辅助 双向 牵引辅助 充电机 储能式电源 负载 变流器 单相 逆变器 单相交流 辅助电源 隔离 变压器 AC220 V 图2储能式电源牵引工况下机车或动车组典型辅助供电系统能量流示意图 4.2被试机车或动车组提交试验前，构成辅助供电系统的各部件应通过型式检验，机车或动车组应处 于正常工作状态。 4.3提供被试机车或动车组的辅助供电系统技术资料，包括辅助系统负载管理策略等 4.4提供被试机车或动车组辅助供电系统部件型式试验报告。 4.5试验过程中接触网电压应可调。 4.6符合被试机车或动车组技术条件规定的海拔、温度和湿度的要求。 2 TB/T3587—2023 5试验设备 所用传感器和数据采集设备均应经国家法定计量机构校准。 6试验方法 6.1 辅助供电系统输出特性试验 6.1.1 系统的交流辅助电源电气输出参数的影响。机车应对交流辅助电源的恒压恒频、变压变频三相交流电 输出特性进行试验。 6.1.2不同供电模式下机车或动车组均应开展车 辅助供电系统输出特性测试 6.1.3试验时,辅助供电系统全部负载处于正常工作状态、舒适性负载应尽可能处于最大负荷状态， 应按表1规定的工况进行测 测试整 个过程中交流辅助电源的输出电压、输出电流、有功功率、输出 电压频率及总谐波畸 C 表 辅助电源输出特性试验工况 工 况 二况扎述 供电模式 止加速至指定运行述度转量大复合制动 供电模式分为以下两种，或两种的组合： 加减速运行 停车，速度范围应覆盖辅功负裁突变工 接触网供电"； a) 度点（如高低速风机切换） b 储能式电源供电 （供但模式分为以下两种，或两种的组合： a）接触冈共电； 2 静置 大功率负载的突然投人，如投人强 b) 储能式电源供电。 两种供电模式下，试验均应在规定的额定 压下进行 见定的最高网压（29kV~31kV）、最低网压（17.5kV/19kV）、正常网压（19kV 29kV)范围下进行； d 6.2 启动试验 6.2.1采用接触网供电模式时，机车或动车组应进行高、低网压范围下的辅助供电系统启动试验。在 允许工作的最高网压、最低网压下，升弓、闭合主断，启动辅助供电系统，辅助负载处于正常工作状态； 测试网压和交流辅助电源的输出电压、电流、频率、功率。 6.2.2如有储能式电源或其他非接触网供电方式时，机车或动车组启动辅助供电系统，辅助负载处于 正常工作状态；测试供电输人电压和交流辅助电源的输出电压、电流、频率、功率。 6.3辅助电源余供电及负载管理策略检查 辅助电源部分故障情况下，检查辅助电源穴余供电功能以及辅助用电设备工作状态是否符合辅助 系统负载管理策略要求。 3