! 7 ,     江苏省市场监督管理局 发　布 中 国 标 准 出 版 社 出　版道路运输车辆智能监控系统技术规范 第2部分 ：终端及测试方法 Technical specifications for intelligent monitoring system of road transport vehicles — Part 2：Terminals and test procedures代替 DB32/T 3610.2—2019 2025 -02-06发布 2025 -03-06实施CCS R 87 DB32/T 3610.2—2025ICS 03.220DB32/T 3610.2—2025 前言…………………………………………………………………………………………………………… Ⅲ 引言…………………………………………………………………………………………………………… Ⅴ 1 范围………………………………………………………………………………………………………… 1 2 规范性引用文件 …………………………………………………………………………………………… 1 3 术语和定义 ………………………………………………………………………………………………… 2 4 基本要求 …………………………………………………………………………………………………… 3 5 功能要求 …………………………………………………………………………………………………… 4 6 性能要求 …………………………………………………………………………………………………… 14 7 测试方法 …………………………………………………………………………………………………… 15 8 安装要求 …………………………………………………………………………………………………… 26 附录 A （规范性）功能配置要求 …………………………………………………………………………… 29 附录 B （规范性）不同环境下的光照条件及检测方法 …………………………………………………… 30 参考文献 ……………………………………………………………………………………………………… 32目　 次 ⅠDB32/T 3610.2—2025 前 言 本文件按照 GB/T 1.1—2020《标准化工作导则　第 1部分：标准化文件的结构和起草规则 》的规定 起草。 本文件是 DB32/T 3610《道路运输车辆智能监控系统技术规范 》的第 2部分。DB32/T 3610已经发 布了以下部分 ： ——第1部分：平台； ——第2部分：终端及测试方法 ； ——第3部分：通信协议 。 本文件代替 DB32/T 3610 .2—2019《道路运输车辆主动安全智能防控系统技术规范　第 2部分：终 端及测试方法 》 ，与DB32/T 3610 .2—2019相比，除结构调整和编辑性改动外 ，主要技术变化如下 ： a）更改了“准确率”的定义内容 （见3.12，2019年版的 3.1.2） ； b）更改了“终端组成 ”各功能设备的组成要求 ，增加了“盲区监测功能采集模块及数据处理 ”的要求 （见4.2，2019年版的 4.2） ； c）增加了“主存储器 ”中“SD卡”存储介质满足 “存储容量不少于 500 GB且循环录像时间不低于 150 h”的要求（见4.2.2） ； d）更改了“外部设备 ”中设备功能的要求 （见4.2.4，2019年版的 4.2.5） ； e）删除了“车距过近报警 ”报警功能要求 （见2019年版的 5.2.3） ； f）增加了“前向碰撞报警 ”中“监测自车与前车车距 ，并对碰撞时间进行估计 ”以及“远程报警 ”内容 的要求（见5.2.2） ； g）更改了“车道偏离报警 、生理疲劳驾驶报警 、抽烟报警 、操作手持电话报警 ”预警中车速大于 30 km/h的要求（见5.2.3、5.3.3、5.3.5、5.3.6，2019年版的 5.2.4、5.3.2、5.3.4、5.3.5） ； h）增加了“前向碰撞报警 、车道偏离报警 、驾驶辅助功能失效报警 、前向主动拍照 、交通标志识别 、 行人碰撞报警 ”等报警“检出率和准确率不低于 95%”的要求（见5.2.2、5.2.3、5.2.4、5.2.5、 5.2.6、5.2.7） ； i）增加了“前向碰撞报警 、车道偏离报警 、生理疲劳驾驶报警 、长时间不目视前方报警 、双手同时脱 离方向盘报警 ”等报警“相同报警连续触发时间间隔为 120 s”的要求（见5.2.2、5.2.3、5.3.3、 5.3.4、5.3.10） ； j）更改了“生理疲劳驾驶报警 、长时间不目视前方报警 、抽烟报警 、操作手持电话报警 ”等报警“检 出率和准确率不低于 95%”的要求（见5.3.3、5.3.4、5.3.5、5.3.6，2019年版的 5.3.2、5.3.3、 5.3.4、5.3.5） ； k）增加了“交通标志识别 、行人碰撞报警 ”中不同环境下正常工作状态的要求 （见5.2.6、5.2.7） ； l）更改了“前向碰撞预警 、车道偏离报警 、行人碰撞报警 、生理疲劳驾驶报警 、长时间不目视前方报 警、抽烟报警 、操作手持电话报警 ”等报警级别触发条件的技术要求 （见5.2.2、5.2.3、5.2.7、5.3.3、 5.3.4、5.3.5、5.3.6，2019年版的 5.2.2、5.2.4、5.2.8、5.3.2、5.3.3、5.3.4、5.3.5） ； m）增加了“驾驶员身份识别 ”的技术要求 （见5.3.2） ； n）增加了“驾驶员未系安全带 ”的功能要求 （见5.3.12） ； o）增加了“电子路网地图 ”的功能要求 （见5.4.2） ； p）删除了“报警证据采集 ”的要求（见2019年版的 5.4.6） ； ⅢDB32/T 3610.2—2025 q）更改了“盲区监测报警 ”的功能要求 （见5.5.3，2019年版的 5.5.3） ； r）增加了“视频显示屏 ”的功能要求 （见5.5.4） ； s）增加了“对讲设备 ”的功能要求 （见5.5.5） ； t）更改了“驾驶行为管理 ”的功能要求 （见5.5.7，2019年版的 5.5.5） ； u）增加了“终端报警要求 ”的系列功能要求 （见5.6） ； v）删除了“车距过近报警测试 ”内容要求 （见2019年版的 8.2.2） ； w）增加了“行人碰撞报警测试 ”内容要求 （见7.2.2.3） ； x）增加了“驾驶行为监测与报警测试模拟场景测试 ”内容要求 （见7.3） ； y）更改了“功能配置要求 ”调整至附录 A，并将普通货运车辆营运性质由 18 t调整为 12 t以上的定 义，增加了盲区监测为 “危险货物运输车辆及普通货运车辆 （12 t以上） ”为标配的要求 （见附录 A，2019年版的第 6章） ； z）删除了“附录 A 车距过近报警功能测试方法及判定依据 ”的内容（见2019年版的附录 A） ； aa）删除了“附录 C 实车运行测试方法及判定依据 ”的内容（见2019年版的附录 C） ，更改了“驾驶 辅助功能测试 ”中（见7.2，2019年版的附录 C） ； bb）删除了“附录 D终端安装标定规则 ”的内容（见2019年版的附录 D） ；更改了“安装要求 ”相关内 容（见第 8章，2019年版的附录 D） 。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 。 本文件由江苏省交通运输厅提出 、归口并组织实施 。 本文件起草单位 ：江苏省交通运输厅 、江苏省交通运输综合行政执法监督局 、江苏省交通运输厅信息 中心、南京三宝科技股份有限公司 、江苏驭道数据科技有限公司 、招商局检测车辆技术研究院有限公司 、 南京市产品质量监督检验院 （南京市质量发展与先进技术应用研究院 ） 、中电鸿信信息科技有限公司 。 本文件主要起草人 ：储春祥、陈明辉、何健、刘前进、何宇、顾敏、闫枫逸、朱雷雷、蒋学辉、王建刚、 吴志明、许成涛、邓隽卓、韩正平、李清、祁王栋、周宜婷、刘璐。 本文件于 2019年首次发布为 DB32/T 3610 .2—2019《道路运输车辆主动安全智能防控系统技术规 范　第 2部分：终端及测试方法 》 ，本次为第一次修订 。 ⅣDB32/T 3610.2—2025 引 言 自DB32/T 3610 —2019《道路运输车辆主动安全智能防控系统技术规范 》正式实施以来 ，在推动道 路运输车辆主动安全智能防控方面起到了积极作用 。然而，随着道路运输车安全管理需求的提升及应用 范围的增加 ，现有设备功能和技术标准已无法满足和适应新形势下安全监管要求 ，亟需对执行技术标准 进行更新和改进 。此次修订旨在调整和完善原技术标准 ，以适应技术进步和管理需求 ，优化道路运输车 辆智能监控系统及终端硬件的使用 ，提升平台及终端的功能性和可靠性 ，确保交通安全监管的有效性 。 通过近年来对全省终端和平台使用情况的巡查 ，发现了盲区监测功能缺失 、设备报警误报率高 、设备 更换及维护不规范等一系列问题 。这些问题也印证了现有标准无法适应行业技术快速发展和日益提升 的安全管理需求 。随着芯片和智能识别技术的进步 ，市场主流产品性能已显著提升 ，特别是在普货运输 车辆试点应用中 ，盲区监测系统功能成熟且稳定 ，也促使了有必要对原技术标准中的相关要求进行调整 。 此次修订工作旨在全面提升道路运输车辆智能监控系统的应用质量 ，进一步强化动态管理效果 ，将 “被动接受 ”为“主动监管 ” ，变“事后处理 ”为“事前预防 ”