商用车电控气压制动系统（EBS） 性能要求及试验方法 Performance requirement and testing methods for electronic braking system(EBS) of commercial vehicles  ICS  43.040.40 CCS  T 24   中华人民共和国国家标准 GB/T 44287—2024 2024-08-2 3发布 2025-03-0 1实施     国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 发 布目　　次 前言   ·····································································································   Ⅲ 1     范围   ··································································································   1 2     规范性引用文件   ······················································································   1 3     术语和定义   ···························································································   1 4     一般要求   ······························································································   2 5     性能要求   ······························································································   2 6     试验条件   ······························································································   3 7     试验方法   ······························································································   3 GB/T 44287—2024     Ⅰ 前　　言 本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则   第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC 114）归口。 本文件起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、采埃孚商用车系统（青岛）有限公司、浙江万 安科技股份有限公司、一汽解放汽车有限公司、东风商用车有限公司、招商局检测车辆技术研究院有限 公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、广州瑞立科密汽车电 子股份有限公司、浙江亚太机电股份有限公司、焦作博瑞克控制技术有限公司、隆中控股集团股份有限 公司。 本文件主要起草人：刘地、付越、朱彤、程伟涛、陈锋、何飞、陈宇超、李阳、游国平、 陈齐昌、 黄万义、梁荣亮、郭瑞玲、田富刚、傅直全、李立刚、陈春明、缪黎懂、韩宝广、卿鹏、 龙志能、 郭宽友、徐建勋、刘亚欧、陶仕佳、郭剑宇、酆杰、陈昌微。   GB/T 44287—2024     Ⅲ 商用车电控气压制动系统（EBS） 性能要求及试验方法 1　范围   本文件规定了商用车电控气压制动系统的一般要求、性能要求、试验条件和试验方法。 本文件适用于装备了电控气压制动系统符合GB/T 15089规定的M2类、M3类、N2类、N3类 车辆。 2　规范性引用文件   下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用 于本文件。 GB/T 5620　道路车辆　 汽车和挂车制动名词术语及其定义 GB 12676—2014　商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法 GB/T 13594—2003　机动车和挂车防抱制动性能和试验方法 GB/T 15089 　机动车辆及挂车分类 ISO 11992﹘2:2023　道路车辆　牵引车和挂车之间电气连接数字信息交换　第2部分：制动和行驶 系统应用层（Road vehicles—Interchange of digital information on electrical connections between tow﹘ ing and towed vehicles—Part 2: Application layer for brakes and running gear） 3　术语和定义   GB/T 5620和GB 12676—2014界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1　 电控气压制动系统　electronic braking system；EBS 以电信号的形式产生和传输控制信号，并通过输出电信号控制产生制动力的气压制动系统。 3.2　 电子控制功能　electronic control function 电子控制单元（ECU）接收驾驶人通过制动踏板操纵电控制动总阀输出的电控信号或其他模块通过 总线发出的外部制动请求后，发送电控指令，对车辆进行制动的功能。 注1：电控制动总阀指的是将制动踏板位置转化为电控信号和气压控制信号的装置。 注2：电子控制单元指的是用于处理传感器提供的信息，并发出控制指令的部件。 3.3　 减速度控制　deceleration control 按制动踏板位置确定车辆的制动减速度的功能。 3.4　 制动辅助　brake assist；BA 电控气压制动系统根据驾驶人的紧急制动需求，能自动提供比踏板位置对应的更大的制动效能或触 发防抱制动系统全循环的功能。 GB/T 44287—2024     1 4　一般要求   4.1　安装电控气压制动系统的车辆，应至少具有行车制动、防抱制动、减速度控制、制动辅助等电子 控制功能。当电子控制功能失效时，行车制动系统应具有备份制动控制功能，通过气压控制并提供制动 力以实现应急制动。 4.2　电控气压制动系统应具有自检功能。 4.3　车辆应安装符合4.4要求的EBS故障信号装置，并在系统发生任何影响到EBS控制、响应信号产 生或传输的故障时向驾驶人报警。 4.4　对EBS故障信号装置的要求如下。 处于驾驶人前方视野范围内，便于驾驶人在驾驶位置检查故障信号装置的状态是否正常。 a） 应采用图1所示的“EBS故障信号”标识符号进行指示。 b） 应按照GB 12676—2014中4.2.1.28 a）的规定使用黄色或红色报警信号。 c） 故障信号装置点亮后应足够明亮、醒目，使驾驶人在适应环境道路照明条件后，无论白天或者 夜晚都能清晰观察。d） 如果有故障存在，EBS故障信号装置就应点亮；并且，只要点火开关处于“ON”(“RUN”)位 置，EBS故障信号装置就应保持常亮，直至故障消除。e） 当点火开关置于“ON”（“RUN”）位置或者当点火开关处于“ON”（“RUN”）和 “Start”之间（制造商指定的检查位置）时，应点亮EBS故障信号装置对其进行功能检查。该 要求不适用于在共用空间显示的信号装置。对某些应点亮上述报警信号在静态检测时没被发现 的特定失效或故障，一旦检测到应予以存储，只要特定失效或故障仍然存在，当点火开关置于 “ON”（“RUN”）位置时将一直显示。对在静态条件下不能检测到的传感器异常，应在车 速大于10 km/h之前完成检测。但由于静态条件下车轮不转动，传感器不能产生车速信号，为防 止发出错误的报警信号，可推迟检测，但应在车速大于15 km/h之前确认传感器工作正常。f）     图1　“EBS故障信号”标识符号 5　性能要求  5.1　制动性能   在EBS正常工作状态下，应满足GB 12676—2014中5.2.1规定的行车制动性能要求和GB/T 13594—2003中 第5章规定的防抱制动性能要求。电子控制功能失效时，备份制动控制功能应满足GB 12676—2014中5.2.2规定 的应急制动性能要求。 GB/T 44287—2024     2