中华人民共和国民用航空行业标准 MH／T 401 8．1—2004 民用航空空中交通管理 管理信息系统技术规范 第1部分： 系统数据与接口 Technical standards for air traffic management of civil aviation management information system— Part 1： System data and interface 2004—12—20发布 2005-04-01实施 中国民用航空总局 发布 目次 前言 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3术语和定义 1 4 数据接口 2 4．1 信息整合系统数据模型 2 4．2数据输入层 2 4．3 数据中心层 3 4．4数据输出层 3 4．5 数据输入传输层 3 4．6 数据输出传输层 3 5 数据元素 4 5．1 数据元素的命名 4 5．2数据元素的表示 4 附录A(规范性附录) 数据元素表示 5 A．1 空中交通管制信息资源 5 A．2 空管雷达信息资源 12 A．3 空管航行情报信息资源 22 A．4 空管气象信息资源 27 前言 MH／T 4018 《民用航空空中交通管理管理信息系统技术规范》 分为三个部分： ——第1部分： 系统数据与接口； ——第2部分： 系统与网络安全； ——第3部分： 系统网络与接入。 本部分为MH／T 4018的第l部分。 本部分的附录A为规范性附录。 本部分由中国民用航空总局空中交通管理局提出。 本部分由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。 本部分由中国民用航空总局空中交通管理局负责起草， 中国民用航空华东地区管理局空中交通管 理局、 中国民用航空中南地区管理局空中交通管理局参加起草。 本部分主要起草人： 吕小平、 李朝阳、 齐鸣、 王志坚、 张永生、 贺华、 俞磊、 宋瑜、 王峰云、 颜 晨阳、 曹补旺、 沈炯、 袁峥、 李娟、 段培超、 邱镭。 民用航空空中交通管理管理信息系统技术规范 第1部分： 系统数据与接口 1 范围 MH／T 4018的本部分规定了民用航空空中交通管理(以下简称空管)管理信息系统数据与接口的技 术规范。 本部分适用于空管管理信息系统的设计与建设。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过MH／T 4018的本部分引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件， 其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分， 然而， 鼓励根据本部分达成 协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件， 其最新版本适用于本部 分。 中国民航第72号规定 《地名代码》 中国民用航空总局空中交通管理局文件[1998]182号 《关于重新颁发〈一级航行通告和雪情通告 填写拍发规定〉的通知》 ICAO 国际民用航空公约附件3 《国际航空气象服务》 ICAO文件7910号 《地名代码》 ICAO文件8643号 《航空器机型代码》 ICAO 《飞行计划》 WMO 《电码手册》 3术语和定义 下列术语和定义适用于MH／T 4018的本部分。 3．1 空管信息 air traffic management information 与空管安全生产和管理有关的各种信息。 3．2 空管管理信息系统 management information system of air traffic management 面向空管业务应用、 管理和决策的管理信息系统。 3．3 自描述数据 self-described data 需要传输的实际数据和由信息应用者对实际数据的含义进行描述的信息。 3．4 固定格式数据definite format data 由信息提供者和信息应用者预先制定、 具有统一规范的数据传输格式。 3．5 数据元素data elements 最小的不可再分的信息单位， 是数据对象的抽象。 4 数据接口 4．1 信息整合系统数据模型 信息整合系统数据模型包括数据输入层、 数据中心层、 数据输出层、 数据输入层到数据中心层的 输入传输层、 数据中心层到数据输出层的输出传输层五部分， 如图1所示。 图1 信息整合系统数据模型 4．2数据输入层 4 ． 2． 1 数据输入层应支持标准数据库、 文件、 数据流等数据源。 4．2．2 数据库应支持ODBC、 JDBC、 XML通用接口标准。 4．2．3 文件应支持空管专业系统中通用的存储和转发。 支持的文件类型应包括： a) TXT或INI作为扩展名的文本文件； b) BMP、 JPEG、 GIF、 TIF格式的图形文件； c) WAV、 MDI、 MP3、 RA格式的声音文件； d) MPEG、 AVl、 RM、 MOV、 WMA格式的视频文件。 4．2．4 数据流为实时在传输介质上不问断传输的数据包， 它应包含以下两类： a) 格式可转换数据流： 可以转换成标准格式的数据包； b) 格式不可转换数据流： 信息整合平台提供透明传输， 应用平台提供插件支持。 4．3 数据中心层 4．3．1 数据中心层包括数据转换平台、 数据存储中心。 4．3．2 数据转换平台应能快速准确地将各类输入数据转储到数据存储中心。 4．3．3 数据存储中心应能同时处理格式化数据和非格式化数据。非格式化数据应以符合标准命名规则 的文件方式实现数据存储， 格式化数据通过统一的数据库实现存储， 数据库应满足表1所列技术指标。 4．4 数据输出层 4． 4． 1 应支持三种数据存储格式， 包括数据库、 文件、 数据流。 4．4．2 数据库应采用统一的数据库产品， 不应有多种数据库产品并存的情况。 4．5 数据输入传输层 4． 5． 1 数据入口到数据中心的输入传输层应根据专业系统提供的数据人口选择传输方式。 4．5．2 当数据入口提供的数据源为数据库时， 应选择数据库传输模式， 如XML、 ODBC、 JDBC等。 4．5．3 当数据入口提供的数据源为文件时， 应选择FFP传输方式或者直接调用文件数据方式。 4．5．4 当数据入口提供的数据源为数据流时， 应将数据转为数据库传输或者选用透明传输方式。 4．6 数据输出传输层 数据中心到数据出口的输出传输层应采用自描述数据传输方式或固定格式传输方式。 5 数据元素 5．1 数据元素的命名 数据元素名称应用限定长度的字母字符串和四位数字编码表示， 在字母字符串和四位数字编码之 问用下划线分割。其中字母字符串可按中文词抽取首音字母， 也可按英文取其词首字母或按缩写规则 得出， 四位数字编码为该类数据元素的流水号。 示例： FXDT_0001，“FXDT'’ 为飞行动态的拼音首字母缩写，“0001”为该类数据元素的流水号。 5．2 数据元素的表示 数据元素可用数据元素定义和数据元素名称对照表的形式表示。 数据源各种数据元素的表示见附录A。 附录A (规范性附录) 数据元素表示 A．1 空中交通管制信息资源 A．1．1 空中交通管制信息资源数据元素 A．1.1.1 飞行动态固定电报数据元素见表A．1。 A．1．1．2 航路数据元素见表A．2。 A．1.1.3 情报其他数据元素见表A．3。 A．1.1.4 补充情报数据元素见表A．4。 A．1.1．5 搜寻和救援告警情报数据元素见表A．5。 A．1．1.6 修订数据元素见表A．6。 A．1．2 空中交通管制信息资源分类编码 A．1.2．1 FXDT_0001 根据需要加上明语短文， 以便说明紧急情况的性质， 各词之间应用自然间隔隔开。 A．1．2．2 FXDT 0002 用不超过八个字符表示， 当该航空器任务性质为补班飞行时， 最后一个字符应用英文26个字母中 的一个表示。 A．1.2．3 FXDT_0003 字母A表示有关FXDT_0010的SSR模式。 A．L 2．4 FXDT_0004 四位数字表示由空中交通服务部门指定给航空器的SSR编码， 并按FXDT_0009所示模式拍发。 A．L2．5 FXDT 0005 I表示仪表飞行规则； V表示目视飞行规则； Y表示先仪表飞行规则； Z表示先目视飞行规则。 A．1．2．6 FXDT 0006 s表示定期的定期运输飞行； N表示非定期的航空运输飞行(包括旅客包机飞行、 货包机飞行)； E表示急救飞行； B表示专机飞行； G表示通用航空飞行(包括播种飞行、 公务飞行、 人工降雨飞行、 护林飞行、 农化飞行、 物理探矿飞行等)； J表示加班飞行； M表示军用运输飞行； Q表示补班飞行； X表示其他飞行(包括熟练飞行、 校验飞行、 训练飞行、 调机飞行、 试飞飞行等)。 A．1．2．7 FXDT_0007 用两位数字来表示编队飞行中的航空器架数。