ICS 03. 220. 50 MH V52 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T 6006. 1--- 1997 机场运输飞机集装单元拖车 第1部分：飞机集装箱单箱拖车 Aircraft ULD dolly for airport transportation Part l :single aircraft container dolly 1997-11—19发布 1998-0315实施 发布 中国民用航空总局 MH/T 6006. 11997 目 次 前言 1 范围 ? 引用标准 3 定义 分类 技术要求 5 试验方法 6 检验规则 7 8标志 附录A（标准的附录）单箱拖车的整车外形 附录B（标准的附录）静稳性的测试 MH/T 6006. 1 - 1997 前 言 本标准的制定是为了满足飞机集装箱地面运输的技术要求，同时结合了我国机场地面运输的实际 需要，从而将机场用运输飞机集装箱的拖车设计、生产等纳入规范化、标准化的轨道中，并力求使其 具有先进性、科学性、可靠性。执行本标准，可以提高航空运输的安全性、通用性。其他类型的拖车 亦可参照。 本标准是按照国家标准GB/T1.1一1993《标准化工作导则第1单元：标准的起草与表述规则 第1部分：标准编写的基本规定》、GB/T1.22-1993《标准化工作导则第2单元：标准内容的确定 方法第22部分：引用标准的规定》和行业标准MH/T0001～0003—1997《民航标准编写规定》的要 求进行编写的。 本标准的附录 A、附录 B都是标准的附录。 本标准于1997年.11月19日首次发布。 本标准由中国民用航空总局科学技术教育司提出。 本标准由中国民用航空科学技术研究中心归口。 本标准起草单位：中国民用航空徐州设备修造厂。 本标准主要起草人：陈远福、刘丽霞、景方。 中华人民共和国民用航空行业标准 机场运输飞机集装单元拖车 Aircraft ULD dolly for airport transportation Part 1: single aircraft container dolly 1范围 本标准规定了机场地面运输飞机集装单元拖车中运裁单个飞机集装箱的无动力飞机集装箱单箱拖 车（以下简称单箱拖车）的分类、技术要求、试验方法和检验规则等。 本标准适用于机场地面运输底部尺寸代码为K、P的飞机集装箱的单箱拖车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本 均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB699—88优质碳素结构钢技术条件 GB 700—88碳素结构钢 GB5676-85一般工程用铸造碳钢 GB9799—88金属覆盖层钢铁上的锌电镀层 GB 10823-89实心轮胎系列 GB 10824-89实心轮胎 GB/T13306—91标牌 3 定义 本标准采用下列定义。 3.1 单箱拖车 single aircraft container dolly 特指机场上运输各类单个飞机集装箱的无动力运输车。 3.2飞机集装箱 aircraft container 与飞机装卸和限动系统直接连接的集装单元。 3.3滚动装置roll device 在一特定范围内，能够绕轴旋转，以便于飞机集装箱在其上运动的设施。亦可称作滚子。一般包 括滚柱（亦可称滚棒），滚珠及滚轮等。 3.4活动式止动装置convertible stopper 用于对飞机集装箱在垂直方向和水平方向上同时进行限位的可活动的设施。 3.5固定式限位装置fixed restraint 用于对飞机集装箱只在水平方向上进行限位的不可活动的设施。 中国民用航空总局 1997—1119批准 1998—03—15实施 1 MH/T 6006. 1 1997 3.6 车面高 height of loading surface 单箱拖车承载面，即滚动装置上缘面离地面的高度。 3.7静稳性stability 表述载有飞机集装箱的单箱拖车在静止及制动状态下，能够承受一定的外力作用而不发生位移的 能力。一般可以用所能承受的外力最大值来表示；或者用制动后的单箱拖车在一个特定坡度比的斜坡 上能否静止来表示。 4分类 单箱拖车分为过桥式和普通式两种，见附录A（标准的附录）。 4.1型式 单箱拖车的型式为带有止动、限位装置的滚动式单箱拖车。 4.2型号标记 单箱拖车的型号标记由产品名称代号和产品型别序号两部分组成，如下所示： JXT xxxx 英文字母，表示某型单箱拖车的改进型。 4个阿拉伯数字， ，表示单箱拖车的型别序号，一般 以定型年月说明， 集”“箱”“拖”三字的汉语拼音中首位字母合称。 例：JXT8701A表示87年1月定型的单箱拖车的A型改进型。 4.3基本参数与要求 4.3.1单箱拖车的基本参数与要求见表1。 表1单箱拖车参数与要求 基本参数 要 求 车面高 508+15 mm 转向角 ≥25 量大载重量 ≥飞机集装箱最大载重量的1.3倍 kg 活动式止动装置内间距 飞机集装箱底部尺寸15 mm 活动式止动装置宽度 65~150 mm 固定式限位装置内间距 飞机集装箱底部尺寸+ mm 静稳性 ≥1500 N 致性 合格 2 MH/T 6006. 1 -- 1997 4.3.2有关滚动设备的要求。 4.3.2.1滚柱的要求见图1。 A：滚柱长度≥100 m B：滚柱直径≥50 mm C：滚柱横向间距≤106 mm D：100 mm≤两滚柱中心间距≤305 mm E：滚柱边到护栏间距≤152 mm 图1 滚柱的主要数据要求 4. 3. 2. 2 滚轮的要求见表2。 表 2 滚轮的要求 mm 项 目 要 求 直径 ≥76 宽度 ≥25 滚轮直径<100 ≤254 在互相垂直的两个方向上的滚轮间距 滚轮直径≥100 S08 4.3.2.3滚珠的要求见表3。 表 3 滚珠的要求 mm 项 目 要 求 直径 ≥25 滚珠直径<30 ≤127 在互相垂直的两个方向上的滚珠间距 滚珠直径≥30 》180 4.3.3根据集装箱与活动式止动装置结合部的尺寸，限定活动式止动装置的尺寸见图2。 3 MH/T 6006. 1 1997 图2活动式限位板的尺寸 5技术要求 5.1基本要求 5.1.1在制造单箱拖车时，使用的优质碳素结构钢、碳素结构钢、铸造碳钢应分别符合：GB699、 GB700、GB5676的规定。其他原材料均应符合相应的国家标准、行业标准或制造企业标准中的规定。 5.1.2制造单箱拖车所使用的型材，其品种规格应符合国家标准或行业标准中的规定；使用的轴承及 紧固件应选用标准件，其品种规格及技术条件应符合相应的国家标准或行业标准中的规定。 5.1.3所有焊接处应焊接牢固可靠，焊瘤、熔渣应清除干净，无穿孔、咬边、夹渣、.气孔等缺陷 5.1.4所有非焊接联接处应确保紧固可靠，在正常使用状态下，一年内不应有影响使用的松脱现象。 5.1.5铸造件、锻件以及经过机加工（包括冷加工和热加工）的零件，其表面不允许有裂纹，疏松和 任何穿透性缺陷。 5.1.6转动设备及滚动设备在使之旋转时应灵活可靠。 5.1.7单箱拖车均应采用能进行360°旋转的车架，每隔90°应有自停装置，并应设置相应的操作开关 以在需要时避开自停装置。 5.1.8单箱拖车应有制动系统。 5.1.9多个单箱拖车相连时，连接机构应牢靠，并应使各单箱拖车间保持足够的间距，使车列在装运 飞机集装箱并正常行驶和转弯时不致互撞。 5.2 轮胎 5.2.1单箱拖车应采用实心轮。 5.2.2轮胎应选用GB10823和GB10824中所规定的型号的新胎。 5.2.3轮胎制造厂家在发出成批产品时，应附证明满足各项指标的合格证。 5.3外观质量 5.3.1单箱拖车外形整体布局应合理，表面光洁，没有尖锐的棱角。 5.3.2电镀锌件的表面质量应符合GB9799中的有关规定。 5.3.3涂漆件的涂应均匀细致，不应有流挂、漏涂、起皮等缺陷。 整车钢结构在涂漆前应进行喷吵处理。 5. 3. 4 6试验方法 6.1转向角 以箱拖车直行线为纵轴线，将拖把向左或向右转弯，以能顺利转弯为限，测取拖把轴线与箱拖车 纵轴线夹角即为转向角。取向左或问右中较小值。 6.2静稳性 静稳性的试验方法可以选取以下一种。 4 MH/T 6006. 1 -- 1997 6.2.1在坡度比至少为5%的平坦斜坡上，使满载的单箱拖车处于制动状态，观察其能否静止，如能 静止，则静稳性合格；如不静止，则静稳性不合格。 6.2.2在平坦的路面上，使载有空集装箱的单箱拖车处于静止及制动状态，对其沿车前进方向上向前 施加一定的外力，以使箱拖车不产生位移为限，测定所施加外力的最大值，取其中较小值作为静稳性 的数据。具体试验方法见附录B（标准的附录）。 6.3一致性 在平坦的路面上，用牵引车牵引由单箱拖车组成的车列（最多6辆），以25km/h的速度正常行驶 及转弯时，车列不应出现明显蛇形窜动。 7检验规则 7.1检验分类 7.1.1出厂检验：检验项目按4.3（最大载重量、静稳性、一致性除外）和5.3的规定。 7.1.2凡属下列情况之一时，应进行型式检验： a）新产品试制定型鉴定； b）产品设计、工艺、原材料发生重大改变，可能影响产品的性能； c）产品停产两年以上（含两年），恢复生产； d）正常生产批量一次超过200辆（含200辆）； e）国家质量监督机构提出进行型式检验要求。 7.1.3型式检验的条件：单箱拖车在装配完成后，应承受最大载重量，由牵引车牵引以25km/h的速 度，在平坦水泥地或柏油路上