中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T 40l6．2—2007 代替MH／T 4016．2—2004 民用航空气象 第2部分： 预报 CiVil aviation meteorology— Part 2： F0recast 2007—12—26发布 2008-O1-01实施 中 国 民 用 航 空 总 局 发布 目 次 前言 II l 范围 l 2规范性引用文件 l 3术语和定义 1 4 总 则 2 5机场预报 2 6着陆预报3 7起飞预报 6 8区域预报和航路预报7 9重要气象情报 7 lO低空气象情报 8 11机场警报 9 12风切变警报及告警 lO 附录A(资料性附录)航务上需要的预报精度和准确性 1 1 附录B(规范性附录)TAF预报模板 12 附录C(资料性附录)报文示例 15 附录D(规范性附录)预告图制作 19 附录E(资料性附录)GAMET模板 29 附录F(规范性附录)SIGMET、 AIRMET报模板 34 附录G(资料性附录)机场警报模板 37 附录H(资料性附录)风切变警报模板 38 前言 MH／T 4016 《民用航空气象二》 分为以下部分： ——第l部分： 观测和报告： ——第2部分： 预报； ——第3部分： 服务； ——第4部分： 设备配备： ——第5部分： 设备技术要求； ——第6部分： 电码； ——第7部分： 气候资料整编与分析： ——第8部分： 天气图填绘与分析； 本部分为MH／T 4016的第2部分。 本部分代替MH／T 4016．2—2004 《民用航空气象第2部分： 预报》 。 本部分与MH／T 4016．2—2004相比主要变化如下： a) NSW的使用要求修改为： 当预报以上一种或几种天气现象全部结束时， 应使用“NSW”表示(本 部分的5．5； MH／T 4016．2—2004的5．5)： b) 增加了关于云高和云状预报的要求(本部分的5．6．1、 5．6．4和5．6．5)： c) 增加了TEMPO使用的限定要求(本部分的5．7．1)： d) 增加了机场预报取消报(本部分的5．8)： e) 增加了风的变化组的使用和修订预报的条件的一些要求(本部分的5．9 a)～c))： f) 增加了低空飞行的区域预报的要求， 删除了“AREA FCST”的缩写明语区域预报(本部分的 8．2．3； MH ／T 4016．2—2004的8．2．3)： g) 删除了“ROUTE FCST”的缩写明语航路预报(MH／T 4016．2—2004的8．3．2)： h) 删除了SIGMET的展望部分， 修改了有效时段和发布时间(本部分的9．1．1、 9．2．1和9．2．2； MH／T 4016．2—2004的9．1．4、 9．2)： i) 修改了低空气象情报的有效时段(本部分的10．2； MH ／T 4016．2—2004的10．2)： j) 增加了风切变告警的内容(本部分的12．6～12．8)； k) 预报准确性要求修改为航务上需要的预报精度要求。一些精度数值也做了修改(本部分的附录 A： MH／T 4016．2—2004的附录A)； 1） 删除了TAF和ROFOR电码格式(MH／T 4016．2—2004的附录B)： m) 增加了TAF、 GAMET、 SIGMET、 AIRMET、 机场警报和风切变警报的模板(本部分的附录B、 附录 E～附录H)： n) 增加了925 hPa高空风和温度预告图的要求， 高层飞行重要天气预告图的制作内容增加了大气 中的放射性物质， 低层飞行重要天气预告图的制作内容增加风速大于30 kt(≥17 m／s)的地面 风和爆发火山的名称(本部分的附录D中的D．2．1、 D．3．3和D．3．5)； o) 增加了重要天气预告图中各类重要天气和天气系统的制作要求(本部分的附录D中的D．3．6)； p) 增加了预告图的修订和更正标志的有关要求(本部分的附录D中的D．4．1和D．4．2)； q) 增加了高空风和温度预告图及重要天气预告图的示例(本部分的附录D中的D．5～D．7)． 本部分的附录A、 附录C、 附录E、 附录G和附录H为资料性附录， 附录B、 附录D和附录F为规范性附录。 本部分由中国民用航空总局空中交通管理局提出并解释。 本部分由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。 本部分起草单位： 中国民用航空总局空中交通管理局、 中国民用航空中南地区空中交通管理局、 中 国民用航空华东地区空中交通管理局、 中国民用航空东北地区空中交通管理局。 本部分主要起草人： 楚建杰、 王新、 须剑良、 苏丽蓉、 唐民、 孙进勇。 民用航空气象 第2部分： 预报 1 范围 MH／T 4016的本部分规定了制作与发布民用航空的机场预报、 着陆预报、 起飞预报、 区域预报、 航 路预报、 重要气象情报、 低空气象情报、 机场警报和风切变警报的内容和格式。 本部分适用于民用航空气象预报业务。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过MH／T 4016的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件， 其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分， 然而， 鼓励根据本部分达成协 议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件， 其最新版本适用于本部分。 MH／T 4016．1—2007 民用航空气象第1部分： 观测和报告 MH／T 4016．3 民用航空气象第3部分： 服务 MH／T 4016．4 民用航空气象第4部分： 设备配备 MH／T 4016．6—2007 民用航空气象第6部分： 电码 3术语和定义 MH／T 4016．1、 MH ／T 4016．3、 MH／T 4016．4和MH／T 4016．6中确立的以及下列术语和定义适用于MH／T 4016的本部分。 3．1 低空气象情报AIRMET information 气象监视台发布的可能影响航空器低空飞行安全的特定航路天气现象的发生或预期发生的情报， 该 情报中的天气现象未包含在为有关的飞行情报区(或其分区)的低空飞行发布的预报中。 3．2 预报forecast 对某一特定区域或空域部分， 在某一特定时间或时段的预期的气象情况的说明。 3．3 GAMET区域预报GAMET area forecast 由指定的气象台制作， 使用缩写明语， 为在飞行情报区(或分区)的低空飞行所作的并按有关的协 议与邻近飞行情报区中的气象台进行交换的区域预报。 3．4 预告图prognostic chart 在地图上用绘图方式表明特定时间或时段和特定的面或空域的特定部分的特定气象要素的预报。 3．5 重要气象情报SIGMET information 气象监视台发布的可能影响航空器飞行安全的特定航路天气现象的出现或预期出现的情报。 3．6 标准等压面standard isobaric surface 世界范围内使用的用以表示和分析大气状况的等压面。 4 总 则 4．1 由于气象要素在空间和时间上的多变性、 预报技术上的限制， 以及某些要素定义的局限性， 预报 中任何要素的具体数值应理解为在该预报时段内该要素最可能的值。同样， 预报中某一要素出现或变化 的时间应理解为最可能的时间。预报精度和准确性应尽可能满足航务上的需要。航务上需要的预报精度 和准确性参见附录A。 4．2气象台发布一个新的预报， 应理解为自动取消以前所发布的同类的、 同一地点、 同一有效时段或 其中一部分的任何预报。 5机场预报 5．1 基本内容 机场预报应包含对机场特定时段预期气象情况的简要说明， 并在特定的时间发布。 机场预报应按附录B规定的格式和顺序编报， 内容如下： ——预报类型标志； ——地名代码； ——预报的发布日期和时间； ——预报缺报标志(适用时)； ——预报的有效日期和时段； ——预报取消报标志(适用时)： ——地面风； ——能见度： ——天气现象； ——云： ——气温(需要时)； ——在有效时段内一个或多个上述气象要素预期的重要变化。 机场预报报文的长度和预报中说明变化的次数应保持在最低限度。 机场预报的示例参见附录C。 5．2有效时段和发布间隔 机场预报的有效时段应不小于9 h， 不大于24 h。 有效时段小于12 h的机场预报应每3 h发布一次； 有效时段为12 h至24 h的机场预报应每6 h发布一 次。 5．3风的预报 5．3．1在预报地面风时， 应报出预期盛行的风向。由于预期风向多变而不可能预报一个盛行的地面风 向时， 例如在微风(2 m／s以下)或雷暴的情况下， 风向应作为变量用“VRB”来表示。 5．3．2当预报风速小于1 m／s时， 预报的地面风应以“00000MPS”(静风)表示； 当预报风速大于或 等于50 m／s时， 预报的风速应表示为“P49MPS”(超过49 m／s)。 5．4能见度的预报 应预报主导能见度， 按下列增量等级编报： ——800 m以下， 以50 m为一个增量等级编报： ——800 m至5 000 m， 以100m为一个增量等级编报； ——5000 m至9999 m， 以1000 m为一个增量等级编报； ——大于或等于10 km时， 都应当作10 km(预报CAVOK的情况除外)。 注： “CAVOK”的说明见MH／T 4016．6—2007中的7．2．9。 5．5天气现象的预报 5．5．1 如果预期下列天气现象中的一种或几种在机场出现， 则应预报它们的特征和强度： ——冻降水； ——冻雾： ——中或大的降水(包括阵性降水)： ——低吹尘、 低吹沙或低吹雪； ——高吹尘、 高吹沙或高吹雪； ——尘暴： ——沙暴： ——雷暴(伴有