书 书 书犐犆犛 ３５ ． １００ ． １０ 犔 ７９ /G21 /G22 /G23 /G24 /G25 /G26 /G27 /G27 /G28 /G29 /G2A 犌犅 ／ 犜 ２０８５１ ． ５ — ２０１９ /G21 /G22 ＧＢ ／ Ｔ２０８５１．５ — ２００７ /G21 /G22 /G23 /G24 　 /G25 /G26 /G27 /G28 /G29 /G2A /G2B ５ /G2C /G2D ： /G2E /G2F /G30 /G31 /G32 /G33 /G34 /G35 /G36 /G37 /G38 犈犾犲犮狋狉狅狀犻犮狋狅犾犾犮狅犾犾犲犮狋犻狅狀 — 犇犲犱犻犮犪狋犲犱狊犺狅狉狋狉犪狀犵犲犮狅犿犿狌狀犻犮犪狋犻狅狀 — 犘犪狉狋 ５ ： 犜犲狊狋犿犲狋犺狅犱狊狅犳狋犺犲犿犪犻狀狆犪狉犪犿犲狋犲狉狊犻狀狆犺狔狊犻犮犪犾犾犪狔犲狉 ２０１９  ０５  １０ /G39 /G3A ２０１９  １２  ０１ /G3B /G3C /G27 /G28 /G2B /G2C /G2D /G2E /G2F /G30 /G31 /G32 /G21 /G27 /G27 /G28 /G29 /G2A /G33 /G2F /G30 /G34 /G35 /G36 /G39 /G3A书 书 书目 　　 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… １ 　 范围 １ ……………………………………………………………………………………………………… ２ 　 规范性引用文件 １ ………………………………………………………………………………………… ３ 　 符号和缩略语 １ …………………………………………………………………………………………… ４ 　 主要测试设备和附件推荐特性 ２ ………………………………………………………………………… ５ 　 测试条件 ３ ………………………………………………………………………………………………… ６ 　 测试方法 ５ ………………………………………………………………………………………………… Ⅰ 犌犅 ／ 犜 ２０８５１ ． ５ — ２０１９ 前 　　 言 　　 ＧＢ ／ Ｔ２０８５１ 《 电子收费 　 专用短程通信 》 分为 ５ 个部分 ： ——— 第 １ 部分 ： 物理层 ； ——— 第 ２ 部分 ： 数据链路层 ； ——— 第 ３ 部分 ： 应用层 ； ——— 第 ４ 部分 ： 设备应用 ； ——— 第 ５ 部分 ： 物理层主要参数测试方法 。 本部分为 ＧＢ ／ Ｔ２０８５１ 的第 ５ 部分 。 本部分按照 ＧＢ ／ Ｔ１．１ — ２００９ 给出的规则起草 。 本部分代替 ＧＢ ／ Ｔ２０８５１．５ — ２００７ 《 电子收费 　 专用短程通信 　 第 ５ 部分 ： 物理层主要参数测试方法 》， 与 ＧＢ ／ Ｔ２０８５１．５ — ２００７ 相比 ， 除编辑性修改外主要技术变化如下 ： ——— 修改增加了测试信号要求 （ 见 ５．２ ， ２００７ 年版的 ５．２ ）； ——— 增加了 “ 被测设备测试状态要求 ”（ 见 ５．３ ）； ——— 修改了测试方法的表述形式 （ 见 ６．２ 、 ６．３ 和 ６．４ ， ２００７ 年版的 ６．２ 、 ６．３ 、 ６．４ 、 ６．５ 、 ６．６ 、 ６．７ 和 ６．８ ）； ——— 增加了路侧单元接收灵敏度 、 接收带宽 、 最高输入信号功率 、 同信道干扰抑制比 、 邻信道干扰抑制比 、 阻塞干扰抑制比的测试方法 （ 见 ６．２ ）； ——— 增加了车载单元唤醒灵敏度 、 唤醒时间 、 接收灵敏度 、 接收带宽 、 最高输入信号功率 、 同信道干扰抑制比 、 邻信道干扰抑制比 、 阻塞干扰抑制比的测试方法 （ 见 ６．３ ）； ——— 修改增加了车载单元初始化设备的测试方法 （ 见 ６．４ ， ２００７ 年版的 ６．４ ）。 本部分由全国智能运输系统标准化技术委员会 （ ＳＡＣ ／ ＴＣ２６８ ） 提出并归口 。 本部分起草单位 ： 交通运输部公路科学研究院 、 中关村中交国通智能交通产业联盟 、 北京中交国通智能交通系统技术有限公司 、 北京聚利科技股份有限公司 、 上海长江智能数据技术有限公司 、 北京速通科技有限公司 。 本部分主要起草人 ： 李汉魁 、 肖迪 、 田晓庄 、 张玉军 、 桂杰 、 李伟 、 张北海 、 周斌 、 张春杰 、 陈丙勋 、 刘鸿伟 、 李全发 。 本部分所代替标准的历次版本发布情况为 ： ——— ＧＢ ／ Ｔ２０８５１．５ — ２００７ 。 Ⅲ 犌犅 ／ 犜 ２０８５１ ． ５ — ２０１９ 电子收费 　 专用短程通信第 ５ 部分 ： 物理层主要参数测试方法 １ 　 范围 ＧＢ ／ Ｔ２０８５１ 的本部分规定了电子收费专用短程通信物理层主要参数的主要测试设备和附件推荐特性 、 测试条件和测试方法 。 本部分适用于公路和城市道路电子收费系统 ， 自动车辆识别 、 车辆出入管理等领域可参照使用 。 ２ 　 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的 。 凡是注日期的引用文件 ， 仅注日期的版本适用于本文件 。 凡是不注日期的引用文件 ， 其最新版本 （ 包括所有的修改单 ） 适用于本文件 。 ＧＢ ／ Ｔ９２５４ 　 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法 ＧＢ ／ Ｔ１２１９０ — ２００６ 　 电磁屏蔽室屏蔽效能的测量方法 ＧＢ ／ Ｔ２０８５１．１ — ２０１９ 　 电子收费 　 专用短程通信 　 第 １ 部分 ： 物理层 ３ 　 符号和缩略语 ３ ． １ 　 符号 下列符号适用于本文件 。 犇 ： 天线最大直径 。 犱 ： 被测设备与测试天线间距 。 ｄＢｃ ： 表征功率与载波信号功率的比值 。 ｄＢｍ ： 表征功率与 １ｍＷ 的比值 。 ｅ．ｉ．ｒ．ｐ ｃｏｎ ： 杂散等效全向辐射功率 。 ｅ．ｉ．ｒ．ｐ ｍａｘ ： 最大等效全向辐射功率 。 犳 １ ： 接收带宽下限频率 。 犳 ２ ： 接收带宽上限频率 。 犳 ｃ ： 信号源发射信号中心频率 。 犳 Ｔｘ ： 标称载波频率 。 犳 Ｔｘａ ： 实际载波频率 。 犌 Ｒｘ ： 被测设备接收天线增益 。 犌 Ｔ ： 测试天线增益 。 犌 Ｔｘ ： 被测设备发射天线增益 。 犺 ： 被测设备与测试天线距地面高度 。 犘 Ａ ： 邻信道干扰测试信号功率 。 犘 Ｂ ： 阻塞干扰测试信号功率 。 犘 Ｃ ： 同信道干扰测试信号功率 。 １ 犌犅 ／ 犜 ２０８５１ ． ５ — ２０１９ 犘 ｃｏｎ ： 杂散发射功率 。 犘 ｃｗ ： 被测设备单频信号功率 。 犘 ｃｗｏ ： 信号源及测试天线单频信号功率 。 犘 犻 ， ｍａｘ ： 最高输入信号功率 。 犘 ０ ： 信号源输出功率 。 犘 Ｒ ： 测量代替被测设备的测试天线接收信号的功率 。 犚 Ａ ： 邻信道干扰抑制比 。 犚 Ｂ ： 阻塞干扰抑制比 。 犚 Ｃ ： 同信道干扰抑制比 。 犛 Ｒｘ ： 接收灵敏度 。 犛 Ｗ ： 唤醒灵敏度 。 犜 ０ ： 测试唤醒信号发送起始时间 。 犜 Ｒ ： 发送响应信号起始时间 。 犜 Ｗ ： 唤醒时间 。 Δ 犳 ： 频率容限 。 λ ： 波长 。 ３ ． ２ 　 缩略语 下列缩略语适用于本文件 。 ＯＢＵ ： 车载单元 （ ＯｎＢｏａｒｄＵｎｉｔ ） ＲＢＷ ： 分辨率带宽 （ ＲｅｓｏｌｕｔｉｏｎＢａｎｄｗｉｄｔｈ ） ＲＳＵ ： 路侧单元 （ ＲｏａｄｓｉｄｅＵｎｉｔ ） ＶＳＷＲ ： 电压驻波比 （ ＶｏｌｔａｇｅＳｔａｎｄｉｎｇＷａｖｅＲａｔｉｏ ） ４ 　 主要测试设备和附件推荐特性 ４ ． １ 　 功率计 功率计推荐特性应符合以下要求 ： ａ ） 　 功率测量范围 ： －６０ｄＢｍ ～ ＋２０ｄＢｍ ； ｂ ） 　 频率范围 ： １０ＭＨｚ ～ １８ＧＨｚ ； ｃ ） 　 功率测量误差 ： ±３％ 。 ４ ． ２ 　 频率计 频率计推荐特性应符合以下要求 ： ａ ） 　 频率范围 ： １０Ｈｚ ～ ２０ＧＨｚ ； ｂ ） 　 频率测量误差 ： ±１０×１０ －９ 。 ４ ． ３ 　 微波信号源 微波信号源推荐特性应符合以下要求 ： ａ ） 　 频率范围 ： ２５０ｋＨｚ ～ ２０ＧＨｚ ； ｂ ） 　 频率精度 ： 犳 ｃ ×１００×１０ －９ ； ｃ ） 　 相噪 ： 小于 －９８ｄＢｃ ／ Ｈｚ ＠ １０ＧＨｚ ， １ｋＨｚ 偏置 。 ２ 犌犅 ／ 犜 ２０８５１ ． ５ — ２０１９ ４ ． ４ 　 频谱分析仪 频谱分析仪推荐特性应符合以下要求 ： ａ ） 　 频率范围 ： ３Ｈｚ ～ ２６．５ＧＨｚ ； ｂ ） 　 动态范围 ： 不小于 ７０ｄＢ ； ｃ ） 　 分辨率带宽 ： １０Ｈｚ ～ ３ＭＨｚ ； ｄ ） 　 背景噪声 ： 不大于 －１４０ｄＢｍ ／ Ｈｚ 。 ４ ． ５ 　 矢量信号分析仪 矢量信号分析仪推荐特性应符合以下要求 ： ａ ） 　 频率范围 ： 直流 ～ ６ＧＨｚ ； ｂ ） 　 矢量调制分析类型 ： 幅度调制 、 频率调制和相位调制分析 。 ４ ． ６ 　 数字示波器 　 数字示波器推荐特性应符合以下要求 ： ａ ） 　 带宽 ： １ＧＨｚ ； ｂ ） 　 采样率 ： ２Ｇｓａ ／ ｓ ； ｃ ） 　 存储器深度 ： 每通道 ２Ｍ 点 ； ｄ ） 　 触发方式 ： 边沿 、 码型 、 时间 ／ 事件延迟和脉冲宽度等 。 ４ ． ７ 　 测试天线 测试天线推荐特性应符合以下要求 ： ａ