1 JJF 中华人民共和国民用航空部门计量技术规范 JJF (民航)0121 —2014 发动机专用扭矩倍增器校准规范 Calibration Specification for Torque Multiplier Special for Engine 2014-02-20 发布 2014-04-01 实施 中国民用航空局 发布 JJF(民航) 0121－2014 发动机专用扭矩倍增器 校准规范 JJF(民航) 0121－2014 Calibration Specification for Torque Multiplier Special for Engine 归口单位： 中国民用航空局航空器适航审定司 起草单位： 北京飞机维修工程有限公司 国防科技工业 2311二级计量站 本规范技术条文由起草单位负责解释。 JJF(民航) 0121－2014 本规范起草人： 吴振雷（北京飞机维修工程有限公司） 刘玉波（国防科技工业 2311二级计量站） 东 方（国防科技工业 2311二级计量站） 王 辉（北京飞机维修工程有限公司） 李甦时（北京飞机维修工程有限公司） JJF(民航) 0121－2014 Ⅰ 目 录 引言 ............................. .............. (Ⅱ) 1 范围................... .................... ................... ... (1) 2 概述................... .................... ................... ... (1) 2.1 用途................. .................... ................... ... (1) 2.2 组成.............. ...................... .................... (1) 2.3 工作原理.............. ....................... .............. ( 2) 3 计量特性............................... ..................... (2) 3.1 扭矩范围.............. ....................... .............. ( 2) 3.2 准确度级别及技术指标. ................ ................ ....... (3) 4 校准条件.............. ............... .............. ............ (3) 4.1 环境条件.............. .................... .................... (2) 4.2 测量标准................................ .................... (2) 5 校准项目和校准方法....................... .................... (3) 5.1 校准项目................................ ..................... (3) 5.2 校准方法.............. ..................... ................ (3) 6 校准结果表达..................... ............................ (5 ) 7 复校时间间隔............ ................ .............. ...... (5) 附录 A 校准记录格式............ .................... ............. (6) 附录 B 校准证书内容 ............. .............................. (7) 附录 C 测量不确定度评定方法 ..................................... (8) 附录 D 测量不确定度评定示例 .................................... (12) JJF(民航) 0121－2014 Ⅱ 引 言 本规范参考 JJF 1071-2010《国家计量校准规范编写规则》 、JJF 1059.1-2012《测 量不确定度评定与表示》编制，其主要内容依据 JJF 1011-2006《力值与硬度计量术语及定义》和 SWEENEY《Model 8111 and 8112 Torque Multipliers Operation a nd Parts Manual》编写。 JJF（民航）0121 －2014 1 发动机专用扭矩倍增器校准规范 1 范围 本规范适用于民用航空系统中使用的发动机专用扭矩倍增器 （以下简称倍增 器）的校准。适用于本规范的其他类型倍增器可参照本规范进行校准。 2 概述 2.1 用途 倍增器是带有一定放大倍数的扭矩计量器具，主要用于紧固主轴承螺母、连 接螺母和其他扭矩涡轮机的应用场合。 2.2 组成 倍增器主要由输出端、 反作用力臂和输入端组成， 其结构示意图如图 1所示。 图 1 倍增器结构示意图 JJF（民航）0121 －2014 2 2.3 工作原理 倍增器是应用齿轮传动原理的一种扭矩计量器具。 其工作原理是将倍增器的 反作用力臂固定在合适位置作为支点， 输入端输入的扭矩值经过齿轮传动系统放 大一定倍率后，由输出端输出经过放大的扭矩值。 3 计量特性 3.1 扭矩范围 输入端：4 Nm～2 000 Nm（3 lb·ft～14 741 lb·ft） 输出端：50 Nm～100 000 Nm(37 lb·ft～73 746 lb·ft) 倍增器的测量范围一般为额定输出扭矩值的 20％～100％，也可按倍增器使 用说明书或服务手册规定的测量范围进行校准。 3.2 准确度级别及技术指标 准确度级别及主要技术指标如表 1所示。 表 1 准确度级别及技术指标 准确度级别 放大倍率相对误差① e/ % 扭矩示值重复性 R/ % 5 5.0 5.0 10 10.0 10.0 ① 放大倍率相对误差是实测放大倍率与标称放大倍率的差值， 除以标称放大倍率所 得到的值。 4 校准条件 4.1 环境条件 环境温度： （20±10）℃ 相对湿度：不大于 85％RH 周围无影响正常工作的振动。 JJF（民航）0121 －2014 3 4.2 测量设备 倍增器校准装置（以下简称校准装置）应配有输出端扭矩测量仪、输入端扭 矩测量仪、加载装置、止动器和校准支架结构，并且校准装置给出的标准值的扩展不确定度应优于被校倍增器最大允许误差的 1/3。 5 校准项目和校准方法 5.1 校准项目 校准项目如下： a）外观检查； b）放大倍率相对误差和扭矩示值重复性的校准。 5.2 校准方法 5.2.1 外观检查 5.2.1.1 倍增器应有铭牌，铭牌上应有：名称、型号、规格、制造厂名或商标、 出厂编号及出厂日期等信息。 5.2.1.2 倍增器及其附件不应有影响使用的裂纹、损伤、锈蚀及其他缺陷，附 件应齐全，各部件不得任意更换。 5.2.1.3 倍增器的反作用力臂以及其它附件应具有足够的刚度，各部件连接应 牢固可靠。 5.2.1.4 倍增器在施加扭矩过程中运转应平稳，无冲击、停滞等不正常现象。 5.2.2 放大倍率相对误差和输入端扭矩示值重复性的校准 5.2.2.1 被校倍增器应水平放置，在倍增器输出端扭矩测量范围内，每个测量 方向上选取不少于 10个校准点进行校准，各校准点应大致均匀分布。 5.2.2.2 输入端、输出端均连接扭矩测量仪。按扭矩倍增器输入端和输出端的 扭矩校准范围正确选择校准装置的输入端扭矩测量仪和输出端扭矩测量仪， 如图 2 安装后，每次加载前应调整扭矩测量仪的零位。 JJF（民航）0121 －2014 4 图 2 倍增器校准装置工作原理简图 5.2.2.3 进行顺时针方向校准时应按额定输出扭矩值施加额定扭矩， 预 扭3次 。 5.2.2.4 按照选定的校准点，逐步平稳地施加输入端的扭矩，待输出端扭矩值 达到校准点并稳定后，将输入端的扭矩示值填入附录 A 的表中，直至额定输出扭矩值。此校准过程应不少于 3 次。 5.2.2.5 逆时针方向的校准按照 5.2.2.3 和 5.2.2.4 的步骤进行。 5.2.2.6 以输出端扭矩值为校准点，读取相应