专用条件 编 号：SC-25-002 日 期：2014-8-11 局长授权颁发： MA60型飞机加装副油箱 本专用条件根据中国民用航空规章《 民用航空产品和零部件合 格审定规定》 （CCAR-21）颁发。 1. 生效日期 自颁发之日起生效。 2. 背景 MA60飞机为了增加航程， 在左、右机翼下分别挂装了 1个副油箱。 副油箱通过副油箱挂架挂装在飞机机翼 13 肋下部，并通过挂架内的 导管与飞机燃油系统连通；副 油箱采用空气增压输油方式进行燃油转 输，增压空气来自发动机；副油箱可抛放。 MA60飞机挂载副油箱设计特征如下： （1）副油箱采用可抛放设计。单侧挂装副油箱时，会对飞机横 向稳定性造成不利影响。 （2）副油箱通过挂架挂装在飞机机翼下，并通过挂架内的导管 与飞机燃油系统连通。副油箱 抛放后，可能导致燃油系统不密封。 （3）副油箱增压通气系统高压气体来自发动机，其压力较高， 需经过副油箱增压通气系统空气减压阀 降低压力后再进入副油箱。在 副油箱增压通气系统空气减压阀故障 的情况下，可能导致副油箱超 压。 3. 适用范围 MA60型飞机 4. 专用条件 （1）飞机应设置副油箱挂载指示灯，向机组指示副油箱挂载状 态。      （2）单侧挂载副油箱及抛放副油箱时，飞机的操稳性能应至少 保持在“可操纵的水平” 。      （3）副油箱抛放后，机翼油箱的燃油不应从断开的副油箱输油 管路流出，且不应影响飞机燃油系统实现预定功能。   （4）副油箱增压通气系统增压气体进入副油箱前，其温度不得 超过 70℃。  （5）副油箱增压通气系统应能防止副油箱燃油或燃油蒸汽污染 空调系统。   （6）副油箱挂架应设置机械、电气保险机构，防止飞机在地面 停放时挂钩意外打开。   （7）副油箱抛放时溢出的燃油应避开飞机的各个部分，燃油和 油气不会进入飞机的任何部位。   （8）副油箱应具备释压措施，防止因增压通气系统故障导致的 副油箱超压。   （9）副油箱抛放供电线路应采用双备份，保证抛放功能正常。   （10）应有对副油箱挂架进行定期检查的要求。   （11）应有对副油箱抛放条件的要求，并制定副油箱抛放程序。  （12）增加副油箱后，不应降低飞机原有的安全水平。   （13）对于发动机引气增压型的燃油系统，应评定副油箱的燃油 耗尽特性以确保燃油夹气、超 压等情况不会改变主油箱的性能。   （14）抛放副油箱时不应出现气动弹性不稳定现象。