ICS 35.240.60 V 04 MH 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T 0039 —2015 代替 MH/T 0039-2012 旅客航空运输登机牌二维条码格式和技术 要求 Format and technical specifications of 2D bar code boarding pass for air transport 2015 - 06 - 17 发布 2015 - 09-01实施 中国民用航空局 发布 MH/T 0039 —2015 I 目 次 前言 ............................................................. ................... II 1 范围 ........................................................... ................... 1 2 规范性引用文件 ...................................................... .............. 1 3 术语和定义 ........................................................ ................ 1 4 总则 ........................................................... ................... 2 5 技术规范 ......................................................... ................. 3 附录 A（规范性附录） 条码结构格式 版本5 ......................................... .1 附录 B（规范 性附录） 索引号................................................. ......... 4 附录 C（资料 性附录） 示例.................................................. ......... 10 MH/T 0039— 2015 II 前 言 本标准按GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本标准代替并废除了MH/T 0039—2012《旅客航空运输登机牌二维条码格式和技术要求》 ，与MH/T 0039—2012相比，主要技术变化如下： ——修改版本号，新增 3 个数据元： “31 第一组非连续行李条号” 、“32 第二组非连续行李条号” 和“254 快速通道标识” ，修改了安全项数据内容（见附录 A） ； ——修改索引 e(个别承运人使用)和索引 r（安全数据）的说明内容，增加索引 s(承运人代码)、 索引 t(快速通道标识)和索引 u(登机号)（见附录B） ； ——根据附录 A的修改，修改表 C.1 至C.5 的示例内容，增加表 C.6 星空联盟示例、C.7 天合联盟 示例（见附录 C） 。 本标准由中国民用航空局人事科教司提出。 本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。 本标准由中国民航科学技术研究院归口。 本标准起草单位：中国民航信息网络股份有限公司。 本标准主要起草人：王硕、赵敏、刘旭卿、王军峰、赵先颖、邓启威、徐剑、薛志兵。 本标准的历次版本发布情况为：MH/T 0039-2012。 MHMH/T 0039 —2015 1 旅客航空运输登机牌二维条码格式和技术要求 1 范围 本标准规定了旅客航空运输登机牌二维条码格式和技术要求。 本标准适用于旅客航空运输条码登机牌。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 12905—2000 条码术语 IATA 决议 783 旅客和机场数据交换标准（Passe nger and Airport Data Interchange Standards） 3 术语和定义 3.1 条码 bar code 由一组规则排列的条、空及其对应字符组成的标记，用以表示一定的信息。 [GB/T 12905—2000，定义2.1] 3.2 二维条码 two-dimensional bar code 在二维方向上都表示信息的条码符号。 [GB/T 12905—2000，定义2.54] 3.3 电子（移动）登机牌 electronic (mobile) boarding pass 为乘坐航班的旅客提供的电子登机凭证。 注：与传统的纸质登机牌不同，电子（移动）登机牌是旅客通过网上办理乘机手续、手机办理乘机手续等方式获取 的包含二维条码和旅客的姓名、航班号、登机口和座位号等的电子信息。 3.4 PDF417条码 portable data file 417 bar code 一种连续型可变长度的层排式二维条码。 MH/T 0039— 2015 2 每个 PDF417 条码符号可由 3 到 90 层组成，每层由左侧空白区、起始符、左侧指示符、1-30 个数 据字符，右侧指示符、终止符及右侧空白区组成。 [GB/T 12905—2000，定义3.2.1.3] 3.5 QR码 quick response code 由日本 Denso 公司研制的一种矩阵式二维条码。 [GB/T 12905—2000，定义3.2.2.8] 3.6 DATA MATRIX条码 data matrix code 国际 Data Matrix 公司研制的一种有两种类型 ECC000-140 与ECC-200 的矩阵式二维条码。 [GB/T 12905—2000，定义3.2.2.2] 3.7 Aztec码 aztec code 由美国韦林（Welch Allyn）公司研制的一种矩阵式二维条码。 3.8 自助柜机 kiosk 为旅客提供自助服务的柜式机器。 3.9 行程单 itinerary 旅客购买国内航空运输电子客票的付款及报销的凭证。 3.10 航节 leg 从出发站点到下一个到达站点之间的飞行航段。 注：航节不同于航段，航段通常为旅客航段（Segment ）。旅客航段是指能够构成旅客航程的航段，例如北京-上海 -旧金山航线，旅客航程有3种可能：北京-上海、上海-旧金山和北京-旧金山。而航节则是：北京-上海、上海 -旧金山。 4 总则 4.1 用于登机牌或者电子（移动）设备的可机读条码数据格式，应支持单航段、多航段以及联运航段 的数据编码。 4.2 承运人可在自用系统中生成自己的条码，或者在有双边协议的成员间以及有国际航线合作的合作 者间使用条码。条码格式可包含承运人的个性化数据，以及数字签名信息。一个条码登机牌只限用于一名旅客。 MHMH/T 0039 —2015 3 4.3 条码可用于所有形式的纸质登机牌，包括磁条登机牌（ATB）、常规登机牌（例如：自助柜机）和 自助打印登机牌（例如：网上办理乘机登记手续）。条码应和旅客、航班信息打印在登机牌的同一面。条码在纸质登机牌打印的位置和方向上没有特殊要求。 宜将二维条码打印在靠近并且平行于纸制登机牌 边缘的位置，以便于扫描设备的读取。 4.4 条码可用于电子（移动）登机牌，应能被电子终端显示，并应能被条码扫描终端读取。数字签名 仅适用于电子（移动）登机牌。 5 技术规范 5.1 技术要求 5.1.1 纸质登机牌 应为符合PDF417条码格式的二维条码，包含一个在GB/T 12905—2000中定义的结构化数据消息 （SDM），由定长字段以及能由承运人自行决定使用的变长数据组成。 5.1.2 电子（移动）登机牌 应为包含一个结构化数据消息（SDM），符合QR码、DATA MATRIX条码或Aztec码格式的二维条码。 承运人可任选其中一种。 注：由GB/T 12905—2000定义的QR码消息包含定长字段以及能由承运人自行决定使用的变长数据。 由 GB/T 12905—2000 定义的 DATA MATRIX 条码消 息包含定长字段以及能由承运人自行决定使用 的变长数据。 由ISO/IEC 24778定义的Aztec码消息包含定长字段以及能由承运人自行决定使用的变长数据。 QR码、DATA MATRIX条码以及 Aztec码允许条码在尺寸、可读性、健壮性以及容量方面具有灵活度。 5.2 结构要求 5.2.1 条码格式由一组定长数据以及两组变长数据组成。 5.2.2 定长数据是每个条码中应包含的基本元素信息。 5.2.3 第一组变长数据为条件性使用（数据可用时使用）。 5.2.4 第二组变长数据为可选性使用，允许承运人在基本元素之外包含其自定义信息，可包含非打印 （二进制）数据。该变长数据段的有效数据，包括非打印数据以及未被用到的所有数据，应