ICS 03.220.50 V 52 MH 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T 1020 —2018 代替MH/T 1020－2013 锂电池航空运输规范 Specification for transport of lithium batteries by air 2018 - 03 - 27 发布 2018 - 06-01 实施 中国民用航空局 发布 MH/T 1020— 2018 I 前 言 本标准按照GB/T 1.1－2009给出的规则起草。 本标准代替并废除MH/T 1020－2013《锂电池航空运输规范》，与MH /T 1020－2013相比主要技术变 化如下： ——增加了“额定容量”、“标称电压”和“充电宝”的定义（见3.7、3.8、3.10）； ——删除了“单电池芯电池”和“原型样品锂电池芯或电池”的定义（2013年版3.3、3.6）； ——增加了缩略语（见第4章）； ——增加了依据特殊规定A201的禁止运输限制条款（见5.4.1）； ——增加了单独运输锂离子电池的荷电状态限制（见5.4.2）； ——删除了锂电池依据A88批准运输的条款（2013年版第6章）； ——增加了旅客携带锂电池设备和备用锂电池的数量限制（见7.5）； ——增加了旅客携带充电宝乘机的要求（见7.7）； ——修改了表1和表2的内容，“净重”修改为“净数量”，“合成包装件”修改为“集合包装”， “危险性标签”修改为“锂电池危险性标签”，“锂电池操作标签”修改为“锂电池标记”，增加了荷电状态和集合包装的限制（见表1、表2，2013年版表1、表2）； ——修改了表3的格式和内容，增加了旅客携带锂电池的数量限制（见表3，2013年版表3）； ——修改了附录A，采用新的锂电池危险性标签和锂电池标记（见附录A，2013年版附录A）； ——修改了附录B，增加了965IB的填写样例和核电状态说明样例（见附录B，2013年版附录B）； ——增加了附录C，增加航空货运单填写样例（见附录C）。 本标准由中国民用航空局运输司提出并负责解释。 本标准由中国民航科学技术研究院归口。 本标准由中国民航科学技术研究院负责起草，中国民航福建安全监督管理局、中国南方航空股份有 限公司、中国电子技术标准化研究院参加起草。 本标准主要起草人：李玉红、赵华、赵晓晨、何鹏林、杨强、李茜。 本标准于2007年4月首次发布，2009年3 月第一次修订，2013年1月第二次修订。 MHMH/T 1020— 2018 1 锂电池航空运输规范 1 范围 本标准规定了锂电池航空运输的限制条件和操作规范。 本标准适用于锂电池货物和行李的航空运输。 本标准不适用于锂电池的航空邮寄运输。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 MH/T 1030 旅客和机组携带危险品的航空运输规范 IATA 《危险品规则》（2018版） ICAO Doc 9284-AN/9 05 《危险物品安全航空运输技术细则》（2017-2018版） 联合国 《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》/ST/SG/AC.10/11/Rev.6 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 电池芯 cell 由一个正极和一个负极组成且两个电极之间有电位差的单一的、封闭的电化学装置。 3.2 电池 battery 用电路连接在一起的两个或多个电池芯，并安装有使用所必需的装置，如外壳、电极端子、标记和 保护装置等。 注：单电池芯电池在本标准中被认为是电池芯。 3.3 锂金属电池芯或电池 lithium metal cell or battery 以锂金属或锂合金作为阳极的电池芯或电池。 3.4 锂离子电池芯或电池 lithium ion cell or battery 正负电极都没有金属锂，而是将离子态或类原子态锂嵌于正负电极材料晶格中的电池芯或电池。 注：锂离子电池芯或电池通常是可充电的二次电池。应用锂离子化学性质的锂聚合物电池芯或电池，在本标准中归 MHMH/T 1020 —2018 2 类为锂离子电池芯或电池。 3.5 纽扣电池 button battery 整体高度小于直径的圆形小电池。 3.6 额定能量 rated energy 由生产商公布的在规定条件下确定的电池芯或电池的能量值。 注：额定能量的单位为瓦特小时（Wh），计算方法是将标称电压（以伏特(V)为单位）乘以额定容量（以安培小时 (Ah)为单位）。 3.7 额定容量 rated capacity 电池芯或电池在制造商规定的负荷、温度和电压截断点下测得的容量。 注：单位为安培小时（Ah）或毫安小时(mAh)。 3.8 标称电压 nominal voltage 用以标明或识别电池芯或电池的电压的近似值。 注：标称电压不是输出电压，也不是输入电压。 3.9 锂含量 lithium content 锂金属或锂合金电池芯或电池阳极中锂的质量。 3.10 充电宝 power bank 由锂电池芯或电池、相应的电路及外壳组合而成，主要功能是为其他设备提供稳定直流输出的动力 源，且可由使用者随身携带的小型移动电源。 注：行李运输时，充电宝视为旅客或机组携带的备用锂电池；货物运输时，充电宝视为锂电池而不是含锂电池设备。 4 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 ELI 例外的锂离子电池（Lithium ion batteries excepted as per Section II o f PI 965 –967） ELM 例外的锂金属电池（Lithium metal batteri es excepted as per Section II of PI 968 –970） IMP 信息交换程序 （Interline Message Procedure） PED 便携式电子设备（Portable E lectronic Device） PMED 便携式电子医疗设备（Portable Medic al Electron ic Device） RBI 完全受限的单独的锂离子电池（Fully regulated lit hium ion batteries (Class 9, UN 3480) as per Section IA and IB of PI 965） MH/T 1020— 2018 3 RBM 完全受限的单独的锂金属电池 （Fully regulated lithium metal batteries (Class 9, UN 3090) as per Section IA and IB of PI 968） RLI 完全受限的和设备一起的锂离子电池（Fully regulated lit hium ion batteries (Cla ss 9, UN 3481) as per Section I of PI 966 and 967） RLM 完全受限的和设备一起的锂金属电池（Fully regulated li thium metal batteries (C lass 9, UN 3091) as per Section I of PI 969 and 970） 5 空运限制要求 5.1 质量管理方案 锂电池芯或锂电池的制造商应具有符合ICAO Doc 9284- AN/905（以下简称ICAO TI）和IATA《危险 品规则》（以下简称IATA DGR）规定的质量管理方案。 5.2 UN38.3测试 除 5.4.5 规定的情况外， 任何一种型号的锂电池芯或锂电池在交付航空运输前， 均应通过联合国 《关 于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》 第Ⅲ部分 38.3 节要求的系列测试 （以下简称 UN38.3 测试） ， 无论锂电池所含的电池芯是否通过了 UN38.3 要求的系列测试。 5.3 额定能量标记 货物运输时，按ICAO TI中锂电池包装说明第Ⅰ部分或 IA运输的，2011年12月31日之后生产的锂离 子电池应在外壳上标明额定能量值。按第Ⅱ部分或IB运输的，2008年12月31日之后生产的应标明额定能 量值。 5.4 禁止运输的锂电池 5.4.1 货物运输时，单独运输的锂金属电池（UN3090）和锂离子电池（UN3480）不应使用客机运输， 除非根据 ICAO TI和 IATA DGR 特殊规定 A201 条款的要求，获得相关国家主管当局的书面豁免。 5.4.2 货物运输时， 单独运输的锂离子电池 （UN3480） ，如果其所处的荷电状态超过其额定容量的 30%， 不应航空运输，除非根据 ICAO TI 和 IATA DGR特殊规定 A331 条款的要求，获得始发国和经营人所属国主管当局的批准并且符合这些主管当局制定的书面条件。 5.4.3 根据 ICAO TI 和IATA DGR 特殊规定A154 条款，因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损 坏的锂电池（例如因安全原因被生产商召回的电池），有可能会演变发生发热、燃烧和短路的潜在危险，不应航空运输。 5.4.4 根据 ICAO TI 和 IATA DGR 特殊规定A183 条款，不应航空运输废弃锂电池，以