编 号： CTSO-C157b 日 期： 2018年9月13日 局长授权 批 准： 中国民用航空技术标准规定 - 1 - 本技术标准规定根据中国民用航空规章《民用航空材料、零部件和机载设备技术 标准规定》 （CCAR37）颁发。中国民用航空技术标准规定是对用于民用航空器上的 某些航空材料、零部件和机载设备接受适航审查时，必须遵守的准则。 广播式飞行情报服务（FIS-B）设备 1. 目的 本技术标准规定 （CTSO）适用于为广播式飞行情报服务 （FIS-B） 设备申请技术标准规定项目批准书（ CTSOA）的制造人。本 CTSO 规定了广播式飞行情报服务设备为获得批准和使用适用的 CTSO标 记进行标识所必须满足的最低性能标准。 2. 适用范围 本CTSO适用于自其生效之日起提交的申请。 按本 CTSO批准的 设备，其设计大改应按 CCAR-21-R4 第21.353条要求重新申请 CTSOA。 3. 要求 在本 CTSO生效之日或生效之后制造并欲使用本 CTSO标记进行 标识的广播式飞行情报服务设备， 应满足本 CTSO表1中给出的最低 性能标准和文件要求。 CAAC CTSO-C157b - 2 - 表1 FIS-B设备类别 设备 类别 设备名称 功能鉴定 1 基于通用访问收发机 （UAT），并使用监视广播服 务（ SBS）的 FIS-B设备 RTCA/DO-358 ，“带有通用访问收发机 （UAT）的广播式飞行情报服务（ FIS-B） 设备最低性能标准” （2015.3.24 ）第2.2节。 2 使用商业服务，非使用 SBS 服务的 FIS-B设备 RTCA/DO-267A ，“广播式飞行情报服务 （FIS-B）设备最低航空系统性能标准” （2004.4.29 ）第2节（2.1.4、2.2.12和2.2.13 内容除外）和 3.8节内容。 a．功能 本CTSO标准适用于向驾驶员显示气象信息和其它非空管飞行 信息，以增强驾驶员对飞行状态意识的设备。 b. 失效状态类别 （1）本 CTSO第3.a节所定义功能的失效会导致误解的气象信 息或飞行信息，属“轻微（ Minor）”失效状态。 （2）第 3.a节所定义功能的丧失属“轻微（ Minor）”失效状态。 （3）应至少按照这种失效状态类别设计系统。 c. 功能鉴定 应按表 2定义的试验条件，证明设备性能满足要求。 表2 FIS-B设备类别试验条件 设备 类别 设备名称 试验条件 1 基于通用访问收发机 （UAT），并使用监视广播服 务（ SBS）的 FIS-B设备 RTCA/DO-358 ，“带有通用访问收发机 （UAT）的广播式飞行情报服务（ FIS-B） 设备最低性能标准” （2015.3.24 ）第 2.3节 和2.4节。 2 使用商业服务，非使用 SBS 服务的 FIS-B设备 RTCA/DO-267A ，“广播式飞行情报服务 （FIS-B）设备最低航空系统性能标准” （2004.4.29 ）第 4节。 CAAC CTSO-C157b - 3 - d. 环境鉴定 应按 RTCA/DO-160G 《机载设备环境条件和试验程序》 （2010.12.8 ）中试验条件，采用该设备适用的标准环境条件和试验程 序，证明设备性能满足要求。申请人可采用除 RTCA/DO-160G 以外 其它适用于 FIS-B的标准环境条件和试验程序。 注：通常情况下， RTCA/DO-160D （包括 Change 1 和Change 2 ） 或早期版本不再适用， 如果使用该版本则需按照本 CTSO第3.g节中 的偏离要求进行证明。 e. 软件鉴定 如果设备包含软件，则软件应按照 RTCA/DO-178C 《机载系统和 设备合格审定中的软件考虑》 （2011.12.13 ）以及必要的补充材料进行 研制。软件的设计保证等级应与本 CTSO第3.b节规定的失效状态类 别一致。也可按照 RTCA/DO-178B 《机载系统和设备合格审定中的软 件考虑》（1992.12.1 ）进行研制。 f. 电子硬件鉴定 如果设备中包含复杂电子硬件，则应按照 RTCA/DO-254 《机载 电子硬件设计保证指南》 （2000.4.19 ）的要求进行研制。硬件的设计 保证等级应与本 CTSO第3.b节规定的失效状态类别一致。对于确定 为简单的机载电子硬件， 可按 RTCA/DO-254 中第 1.6节的要求处理。 g. 偏离 如果采用替代或等效的符合性方法来满足本 CTSO规定的最低 性能标准要求，则申请人必须表明设备保持了等效的安全水平。申请CAAC CTSO-C157b - 4 - 人应按照 CCAR-21-R4 第21.368条（一）要求申请偏离。 4. 标记 a. 至少应为一个主要部件设置永久清晰的标记，标记应包括 CCAR-21-R4 第21.423条（二）规定的所有信息。标记必须包含设备 序列号。 b. 应为以下部件设置永久清晰的标记，标记至少包括制造人名 称、组件件号和 CTSO标准号： （1）所有容易拆卸（无需手持工具）的部件； （2）制造人确定的设备中可互换的所有组件。 c. 如果设备中包含软件和 /或机载电子硬件，则件号必须能够表 明软件和硬件的构型。件号编排时，在件号中可为硬件、软件和机载电子硬件各划分一个单独区域。 d. 可以使用电子标记标识软件和机载电子硬件，此标记可通过 软件写入硬件部件内部，而不用将其标识在设备铭牌中。如果使用电子标记，则其必须容易读取，无需使用特殊工具或设备。 5. 申请资料要求 申请人必须向负责该项目审查的人员提交相关技术资料以支持 设计和生产批准。提交资料包括 CCAR-21-R4 第21.353条（一） 1 中规定的符合性声明和以下每份技术资料的副本。 a. 手册。包含以下内容： （1）运行说明和设备限制，该内容应对设备运行能力进行充 分描述。 CAAC CTSO-C157b - 5 - 运行手册应声明以下内容： “FIS-B信息用于支持驾驶员在因视觉范围或能见度限制，而无 法直接获取恶劣气象条件信息的情况下， 做出避开恶劣气象区域的计 划决策和短期决策。 FIS-B 气象信息和国家空域系统（ NAS）状态信 息的使用目的如下： （a）提高驾驶员基于周围气象条件的本机方位认知，包括危险 气象条件、国家空域系统（ NAS）状态显示，并增强驾驶员的计划决 策和短期决策。 （b）提示驾驶员针对一般的和任务关键的气象信息、 NAS状态 条件，或者以上两类信息，与管制员、飞行服务站人员、运行派遣人 员、或航空公司运营控制中心进行通信。 FIS-B信息包括气象信息、航行通告（ NOTAM）和临时飞行限制 （TFR）区域用以支持制定长期或短期计划决策。系统的分辨率及更 新能力不足以支持空中机动的即时决策。在某型特殊情况下，使用的 气象信息可能滞后 15至20分钟，因此在距危险气象条件最小安全距 离时不应使用 FIS-B的气象信息驾驶飞机。 FIS-B不可用于替代飞行前简报。 ” 除上述运行说明和设备限制外，下列 5.a(1)(c)的内容应加入 FIS-B 1类设备（仅适用于 1类设备）。 （c）“局方批准 FIS-B上行链路根据传输距离用于 METAR、TAF、 WINDS、PIREPs、NEXRAD 、AIRMET、SIGMET 和TFR，用于 NOTAMs 的上行链路不受局方批准。 ” CAAC CTSO-C157b - 6 - 除上述运行说明和设备限制外，对于 FIS-B 2 类设备应加入 5.a(1)(d)的下述内容。 （d）“此 FIS-B 2类设备不使用 SBS服务。” （2）对所有偏离的详细描述。 （3）安装程序和限制。必须 确保按照此安装程序安装设备后， 设备仍符合本 CTSO的要求。限制必须确定任何特殊的安装要求，还 必须以注释的方式包含以下声明： “本设备满足技术标准规定中要求的最低性能标准和质量控制 标准。如欲在飞机上安装此设备，必须获得单独的安装批准。 ” （4）对于所有软件和机载电子硬件构型，包括如下内容： （a）软件件号，包括版本和设计保证等级； （b）机载电子硬件件号，包括版本和设计保证等级； （c）功能描述。 （5）设备中每个部件进行环境鉴定的试验条件总结。例如， 可采用 RTCA/DO-160G 《机载设备环境条件和试验程序》附录 A的 表格方式描述。 （6）原理图、布线图，以及 FIS-B设备安装所必需的其它文 件。 （7）FIS-B设备的可更换部件清单（注明件号） 。如适用，包 括对供应商件号的交叉索引。 （8）记录 FIS-B设备的类别，并对设备功能进行充分描述。 b. 持续适航文件，包含设备周 期性维护、校准及修理要求，以CAAC CTSO-C157b - 7 - 保证设备的持续适航性。 如适用，应包括建议的检查间隔和使用寿命。 c. 如果设备包含软件， 则还应提供： 软件合格审定计划 （PSAC）、 软件构型索引和软件完结综述。 d. 铭牌图纸，规定设备如何标识本 CTSO中第 4节所要求的标 记信息。 e. 确定设备中所包含而未按照本 CTSO第3节进行评估的功能 或性能（即：非 CTSO功能）。在获得