编 号： CTSO-C164a 日 期： 2019年4月29日 局长授权 批 准： 中国民用航空技术标准规定 - 1 - 本技术标准规定根据中国民用航空规章《民用航空材料、零部件和机载设备技术 标准规定》 （CCAR37）颁发。中国民用航空技术标准规定是对用于民用航空器上的 某些航空材料、零部件和机载设备接受适航审查时，必须遵守的准则。 夜视镜 1. 目的 本技术标准规定（ CTSO）适用于为夜视镜申请技术标准规定项 目批准书（ CTSOA）的制造人。本 CTSO规定了夜视镜为获得批准 和使用适用的 CTSO标记进行标识所必须满足的最低性能标准。 2. 适用范围 本CTSO适用于自其生效之日起提交的申请。 按本 CTSO批准的 设备，其设计大改应按 CCAR-21-R4 第21.353条要求重新申请 CTSOA。 3. 要求 在本 CTSO生效之日或生效之后制造并欲使用本 CTSO标记进行 标识的夜视镜应满足 RTCA DO-275 《整体夜视系统设备最低操作性 能标准》（2001年10月12）和本 CTSO附录 1（对 RTCA DO-275 中 部分第 2章和第 5章部分内容进行了修订） 。满足上述性能标准的夜CAAC CTSO-C164a - 2 - 视镜必须是头戴的，并且是双目镜观察的。视筒的纯净度和性能必须 匹配，但图像呈现的媒介必须是单色的，传统的绿色荧光或者非彩色（例如白色荧光） 。本 CTSO范围内不允许单筒夜视镜。 a．功能 本CTSO的标准适用于预期为飞行员提供在夜间气象条件 （VMC）操作下机外的加强视觉，由 CCAR-91-R3 第91.155条中提 到并在 RTCA/DO-268 《操作概念——民用夜视系统》 （2001年3月 27）中展望的基本目视飞行规则（ VFR）气候最低限制管理。注意： 该设备是手持的（电池供电） ，不与飞机系统连接。制造商若希望将 夜视镜改进至使用交流电源必须申请一项本技术标准规定第 3.g节所 说明的偏离。 b. 失效状态类别 （1） 本CTSO第3.a节定义的功能， 在夜视镜按照 RTCA/DO-268 预设条件运行时，其失效会导致重大的失效状态。 （2）设备的设计保证等级应至少与这种失效状态类别相对应。 注： RTCA/DO-268 预设条件是夜视镜作为辅助夜间目视飞行规 则（ VFR），航迹安全不只依赖于夜视镜中的外部视域。对于航迹安 全依赖于夜视镜的任务，可能需要更高的失效状态类别。 c. 功能鉴定 （1）应按 RTCA/DO-275 第2.4节中试验条件，证明设备性能满 足要求。 （2）将夜视镜的电源设计成使电池同时丧失对双筒供电的可能CAAC CTSO-C164a - 3 - 性最小化，可用以下两种方法之一： （i）通过分离和独立的电源向每个镜筒供电，或 （i i）给用户提供电源即将耗尽的视觉警告。如果通过使用 视觉警告来满足该要求， 警报出现与实际能源耗尽的时间间隔至少为 30分钟。必须表明当夜视镜在设备合格的环境条件中操作和储存时， 警报不生效。 （3）电池技术利用不同的化学成分会有明显不同的放电特性。 申请人持应表明所评估符合上述视觉警告要求电池的型号。 申请人可 能证明需求的性能满足多种类型的电池， 但是不同类型电池的混合是 被禁止的。例如，夜视镜可以在申请时将碱性电池、锂电池和镍镉电池作为批准的电池类型，但当使用时，所有安装的电池必须是同一类型的，不允许混用。申请人必须在本技术标准规定第 5.a.(1)和5.k节 规定的手册中写明那种类型的电池是经批准的。 d. 环境鉴定 应按 RTCA/DO-275 第2.3和2.5节中试验条件使用 RTCA/DO-160D Change 3 或军用标准（ Mil-Std）810C和461证明设 备性能满足要求。申请人也可采用 RTCA/DO-160 后续标准或对应的 EUROCAE 等效标准中的环境条件和试验程序。 注1：通常情况下， RTCA/DO-160D （包括 Change 1 和Change 2）或早期版本不再适用，如果使用该版本则需按照本 CTSO第3.g 节中的偏离要求进行证明。 注2：RTCA/DO-275 第2.3和2.5节中也提供了使用军用标准CAAC CTSO-C164a - 4 - （Mil-Std）810C和461环境试验条件的指导。在这种情况下，申请 人必须提供与本 CTSO第5.a.(5)节中所需格式相近的环境鉴定格式。 e. 软件鉴定 如果设备包含软件，则软件应按照 RTCA/DO-178C 《机载系统和 设备合格审定中的软件考虑》 （2011.12.13 ）或 RTCA/DO-178B 《机载 系统和设备合格审定中的软件考虑》 （1992.12.1 ）的要求进行研制。 软件的设计保证等级应与本 CTSO第3.b节规定的失效状态类别一 致。 注：局方评审相关生命周期资料后，可认为审定联络过程目标得 以实现。 f. 电子硬件鉴定 如果设备中包含复杂电子硬件，则应按照 RTCA/DO-254 《机载 电子硬件设计保证指南》 （2000.4.19 ）的要求进行研制。硬件的设计 保证等级应与本 CTSO第3.b节规定的失效状态类别一致。对于确定 为简单的机载电子硬件， 可按 RTCA/DO-254 中第 1.6节的要求处理。 注：局方评审相关生命周期资料后，可认为审定联络过程目标得 以实现。 g. 偏离 如果采用替代或等效的符合性方法来满足本 CTSO规定的最低 性能标准要求，则申请人必须表明设备保持了等效的安全水平。申请人应按照 CCAR-21-R4 第21.368条（一）要求申请偏离。 CAAC CTSO-C164a - 5 - 4. 标记 a. 至少应为一个主要部件设置永久清晰的标记，标记应包括 CCAR-21-R4 第21.423条（二）规定的所有信息。标记必须包含设备 序列号。 b. 对于允许与平视显示器（ HUD）一起使用的带有修正 B类滤 波设计的夜视镜，应为兼容的平时显示器标记 “修正 B类”。 c. 应为以下部件设置永久清晰的标 记，标记至少包括制造人名 称、组件件号和 CTSO标准号： （1）所有容易拆卸（无需手持工具）的部件； （2）制造人确定的设备中可互换的所有组件。 d. 如果设备中包含软件和 /或机载电子硬件，则件号必须能够表 明软件和硬件的构型。件号编排时，在件号中可为硬件、软件和机载电子硬件各划分一个单独区域。 e. 可以使用电子标记标识软件和机 载电子硬件，此标记可通过 软件写入硬件部件内部，而不用将其标识在设备铭牌中。如果使用电子标记，则其必须容易读取，无需使用特殊工具或设备。 5. 申请资料要求 申请人必须向负责该项目审查的人员提交相关技术资料以支持 设计和生产批准。提交资料包括 CCAR-21-R4 第21.353条（一） 1 规定的符合性声明和以下资料副本。 a. 手册。包含以下内容： （1）运行说明和设备限制，该内容应对设备运行能力进行充CAAC CTSO-C164a - 6 - 分描述。包括以下声明： “夜视镜系统是对 VFR飞行的辅助，夜视镜系统由一套夜视 镜和夜视镜兼容的飞机照明系统组成。 ” “为了使用夜视镜，通常需要对飞机驾驶舱照明和显示进行改 装。这种改装需要单独取证。 ” “使用安装的夜视镜系统，需要额外的飞行机组 /机组成员培训 和运行批准。 ” “警告：某些 LED照明系统对于裸眼是可见的，但对于夜视镜 系统是不可见的，这其中包括一些红色 LED障碍指示灯。详见运营 人安全警告（ SAFO）09007。” （2）对所有偏离的详细描述。 （3）安装程序和限制。必须 确保按照此安装程序安装设备后， 设备仍符合本 CTSO的要求。限制必须确定任何特殊的安装要求，还 必须以注释的方式包含以下声明： “本设备满足技术标准规定中要求的最低性能标准和质量控制 标准。如欲在飞机上安装此设备，必须获得单独的安装批准。 ” （4）对于所有软件和机载电子硬件构型，包括如下内容： （i）软件件号，包括版本和设计保证等级； （ii）机载电子硬件件号，包括版本和设计保证等级； （iii）功能描述。 （5）设备中每个部件进行环境鉴定的试验条件总结。例如， 可采用 RTCA/DO-160G 《机载设备环境条件和试验程序》附录 A的CAAC CTSO-C164a - 7 - 表格方式描述。 （6）原理图、布线图，以及设备安装所必需的其它文件。 （7）设备的可更换部件清单（注明件号） 。如适用，包括对供 应商件号的交叉索引。 b. 持续适航文件，包含设备周 期性维护、校准及修理要求，以 保证设备的持续适航性。 如适用，应包括建议的检查间隔和使用寿命。 检查间隔应该满足 RTCA/DO-275 中的最低要求。 c. 如果设备包含软件， 则还应提供： 软件合格审定计划 （PSAC）、 软件构型索引和软件完结综述。 d. 如果设备包含简单的或复杂 电子硬件，还应提供：硬件合格 审定计划（ PHAC）、硬件验证计划、顶层图纸和硬件完结综述（或 相似文件，如适用） 。 e. 铭牌图纸，规定设备如何标识本 CTSO中第 4节所要求的标 记信息。 f. 确定设备中所包含而未