编 号： CTSO-C21b 日 期： 2019年6月4日 局长授权 批 准： 中国民用航空技术标准规定 - 1 - 本技术标准规定根据中国民用航空规章《民用航空材料、零部件和机载设备技术 标准规定》 （CCAR37）颁发。中国民用航空技术标准规定是对用于民用航空器上的 某些航空材料、零部件和机载设备接受适航审查时，必须遵守的准则。 航空器松紧螺套和松紧螺套保险 1. 目的 本技术标准规定（ CTSO）适用于为航空器松紧螺套和松紧螺套 保险申请技术标准规定项目批准书（ CTSOA）的制造人。本 CTSO 规定了航空器松紧螺套和松紧螺套保险 为获得批准和使用适用的 CTSO标记进行标识所必须满足的最低性能标准。 2. 适用范围 本CTSO适用于自其生效之日起提交的申请。 按本 CTSO批准的 设备，其设计大改应按 CCAR-21-R4 第21.353条要求重新申请 CTSOA。 3. 要求 a．最低性能标准 在本 CTSO生效之日或生效之后制造并欲使用本 CTSO标记进行 标识的航空器松紧螺套和松紧螺套 保险，应满足美国军用标准CAAC CTSO-C21b - 2 - MIL-T-8878C “松紧螺套保险通用规范” （1985.10.8 ）第 3章和第 4 章中规定的标准要求，及本 CTSO中3.c和3.d分别规定的例外 /修订 和补充要求。 在本 CTSO发布之前批准的松紧螺套可以按其原批准继 续生产。 b．试验方法 美国联邦试验方法标准 NO.151 211 方法。 c．例外 /修订 （1）不考虑 MIL-T-8878C 第3.1节的说明，即“和已列入或经 批准将列入相关合格产品目录的产品。” （2）不要求符合 MIL-T-8878C 中4.1和4.5.2。 d．补充要求 （1）除了 MIL-T-8878C 中3.3.2的要求外，还包括以下要求： “锁紧卡箍只能使用一次， 不应重复使用。 参见军标 MS-33736 。” （2）除了 MIL-T-8878C 中3.7的要求外，还包括以下要求： “每个产品永久、清晰地标记‘ CTSO-C21b ’。” （3）除了 MIL-T-8878C 中4.6的要求外，还包括以下要求： 扭转疲劳。 含有试样零件的松紧螺套应进行重复扭转载荷试 验，其中，载荷等于表 I规定的扭转载荷的 60%，首先按某一扭转方 向施加载荷，然后再按相反方向施加载荷，总计进行 3000次完整循 环，零件应没有发生任何失效迹象。 振动。选取 3个有代表性的松紧螺套，即最小的、最大的和 中间尺寸的，按频率 3600cpm、振幅 3.175毫米（ 1/8英寸）振动 25CAAC CTSO-C21b - 3 - 小时。试验拉伸载荷应等于适用的 MS标准规定的最小断裂强度值的 25%。锁紧卡箍不应从其安装位置弹出或失去保险作用。 （4）除了 MIL-T-8878C 中4.3.1的要求外，还包括 4个额外的 松紧螺套： 1个用于扭转疲劳试验， 3个用于振动试验。 4. 标记 标记要求按 MIL-T-8878C 中3.7的规定，并符合 CCAR-21-R4 第 21.423（二）。 5. 资料要求 a. 申请人必须向负责该项目审查的人员提交相关技术资料以支 持设计和生产批准。提交资料包括 CCAR-21-R4 第21.353（一） 1规 定的符合性声明和以下资料副本。 （1）一份松紧螺套（包括材料标识和规范）的完整说明。 （2）松紧螺套安装说明和限制。 （3）按 MIL-T-8878C 中4.6进行试验的试验结果报告。 （4）维护说明。 （5）质量控制试验规范，用于对每个产品零件进行试验，以确 保符合本 CTSO。 b. 必须确保按照此安装程序安装设备后， 设备仍符合本 CTSO 的要求。限制必须确定任何特殊的安装要求，还必须以注释的方式包含以下声明： “本设备满足技术标准规定中要求的最低性能标准和质量控制 标准。如欲安装此设备，必须获得单独的安装批准。 ” CAAC CTSO-C21b - 4 - 6. 引用文件 MIL-T-8878C 及本规定引用的任何其他规范的副本可从以下地 址获得： Commanding Officer ，Naval Publications and Forms Center ， 5801 Tabor Avenue ，Philadelphia ，Pennsylvania 19120 。