专用条件 编 号：SC-23-13 日 期：2019-08-02 局长授权颁发： 徐超辟 CA42型飞机压燃式活塞发动机振动水平 本专用条件根据中国民用航空规章《民用航空产品和零部件合格 审定规定》（CCAR-21）颁发。 1．生效日期 自颁发之日起生效。 2．背景 CA42飞机上安装有两台使用航空煤油的AE300型压燃式活塞发 动机。现行有效的中国民用航空规章第23部《正常类、实用类、特 技类和通勤类飞机适航规定》（CCAR-23-R3）中没有明确提出压燃式 活塞发动机振动水平的要求，为保证CA42型飞机安全运行，制定本 专用条件，作为CA42型飞机型号合格审定的审定基础的构成部分。 3．适用范围 CA42型飞机。 4.专用条件 必须通过分析、试验或两者相结合的方法研究： （1）发动机所有运行工况下的振动水平不会造成机体结构、操 纵系统及关键设备（包括紧固件）的损坏； （2）发动机与振动相关的故障模式，包括启动循环、自熄（单 缸不工作）、不恰当燃油分配，不会降低飞机持续安全飞行与着陆的 能力。 （2）发动机与振动相关的故障模式，包括启动循环、自熄（单 缸不工作）、不恰当燃油分配，不会降低飞机持续安全飞行与着陆的 能力。 （2）发动机与振动相关的故障模式，包括启动循环、自熄（单 缸不工作）、不恰当燃油分配，不会降低飞机持续安全飞行与着陆的 能力。 （2）发动机与振动相关的故障模式，包括启动循环、自熄（单 缸不工作）、不恰当燃油分配，不会降低飞机持续安全飞行与着陆的 能力。 （2）发动机与振动相关的故障模式，包括启动循环、自熄（单 缸不工作）、不恰当燃油分配，不会降低飞机持续安全飞行与着陆的 能力。 （2）发动机与振动相关的故障模式，包括启动循环、自熄（单 缸不工作）、不恰当燃油分配，不会降低飞机持续安全飞行与着陆的 能力。 （2）发动机与振动相关的故障模式，包括启动循环、自熄（单 缸不工作）、不恰当燃油分配，不会降低飞机持续安全飞行与着陆的 能力。 （2）发动机与振动相关的故障模式，包括启动循环、自熄（单 缸不工作）、不恰当燃油分配，不会降低飞机持续安全飞行与着陆的 能力。