民航 SC-25-022 发动机突然停车的限制扭矩载荷

第2页 / 共3页起的动载荷对结构的影响。根据《民用航空产品和零部件合格审定规定》（CCAR-21-R4）第21.16 条的要求制定专用条件，明确补充安全要求以提供与 C919 型飞机适用的适航规章等效的安全水平。 3.适用范围 C919 型飞机。 4.专用条件本专用条件替代CCAR25.361(b)的内容： (1)对于涡轮发动机装置，发动机安装节、吊挂及其支撑结构必须设计成能承受下列每种最大限制扭矩载荷及 1g 平飞载荷的同时作用： (i)由故障造成的、使发动机推力暂时丧失情况下的发动机突然减速； (ii)发动机最大加速。 (2)对于辅助动力装置（APU），APU架及其支撑结构必须设计成能承受下列每种最大限制扭矩载荷及1g 平飞载荷的同时作用： (i)由于故障或结构损坏造成的APU突然减速； (ii)APU的最大加速。 (3)对于发动机支撑结构，必须考虑1g平飞载荷分别和下述两种故障情况引起的动载荷同时作用（按极限载荷考虑）： (i)任何风扇、压气机或涡轮叶片的脱落； (ii)任何能引起更大载荷的发动机结构损坏。 (4)当(3)(i)和(3)(ii)所定义的极限载荷作用到发动机架和吊挂第3页 / 共3页上时，必须乘以1.0 的安全系数；当作用到临近的机体支撑结构上时，必须乘以1.25 的安全系数。

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本文档由思安于 2022-12-04 23:27:06上传分享