第2页 / 共6页 根据 《民用航空产品和零部件合格审定规定》 （CCAR-21-R4） 第21.16 条的要求制定专用条件，明确补充安全要求以提供与 C919 型飞机适用 的适航规章等效的安全水平。 3.适用范围 C919 型飞机。 4.专用条件 对结冰条件下的性能和操纵品质提出以下要求： 1)必须满足下述2)至 10)的规定， 此外还应满足CCAR25.21(g)中关 于结冰条件下飞行的其它相关要求； 2)专用条件SC-25-033《高迎角保护和迎角平台》中的第3） 、4B） 、 5A）和 5B）的要求、专用条件 SC-25-034《侧杆控制器》 、专用条件 SC-25-035《横航向稳定性、纵向稳定性和低能量感知》 、专用条件 SC-25-036 《飞行包线保护——一般限制要求》 、 专用条件SC-25-037 《飞 行包线保护——法向载荷系数（g）限制》 、专用条件 SC-25-038《飞行 包线保护——俯仰、滚转和高速限制功能》和专用条件 SC-25-041《污 染跑道飞行性能》 。 3)本款要求替代CCAR25.105(a)(2)： 在结冰条件下，如果 CCAR25.121(b)规定的起飞形态下，带有 CCAR-25-R4附录 C中定义的最临界起飞冰积聚： (i) 最大起飞重量下的基准失速速度超过非结冰条件下3节校正 空速或 3％V SR 的较大者（如果表明专用条件 SC-25-033《高迎角保护和 迎角平台》中 5A)和5B)条的符合性，本要求不适用)；或 第3页 / 共6页 (ii) CCAR25.121(b)规定的爬升梯度的降低超过 CCAR25.115(b) 所规定的适用实际与净起飞飞行航迹梯度减量的一半；或 (iii) V 2超过非结冰条件 V 2。 4)本款要求替代CCAR25.107(b)： V2MIN，以校正空速表示，不得小于： (1) 1.13V SR （适用于非结冰条件；也适用于没有表明专用条件 SC-25-033 《高迎角保护和迎角平台》 中5A)和5B)条符合性的结冰条件)， 用于： (i) 双发和三发涡轮螺旋桨和活塞发动机飞机； (ii) 无措施使一台发动机不工作带动力失速速度显著降低的 涡轮喷气飞机； (2) 1.08 V SR （适用于非结冰条件；也适用于没有表明专用条件 SC-25-033 《高迎角保护和迎角平台》 中5A)和5B)条符合性的结冰条件)， 用于： (i)三发以上的涡轮螺旋桨和活塞式发动机飞机； (ii)有措施使一台发动机不工作带动力失速速度显著降低的 涡轮喷气飞机； (3) 1.08V min1g（仅适用于结冰条件下表明专用条件SC-25-033《高 迎角保护和迎角平台》中 5A)和5B)条符合性的情况） ； (4) 1.10V MCA，VMCA 按第25.149条确定。 5)本款要求替代CCAR25.107(g)： VFTO，以校正空速表示，必须由申请人选定用来提供至少 第4页 / 共6页 CCAR25.121(c)要求的爬升梯度，但不得小于： (1)1.18 V SR （适用于非结冰条件；也适用于没有表明专用条件 SC-25-033 《高迎角保护和迎角平台》 中5A)和5B)条符合性的结冰条件)， 和： (2)1.16V min1g（仅适用于结冰条件下表明专用条件SC-25-033《高 迎角保护和迎角平台》中 5A)和5B)条符合性的情况）; (3)提供25.143(h)规定的机动能力的速度。 6)本款要求替代CCAR25.121(b)(2)(ii)： 在结冰条件下，如果 CCAR25.121(b)条规定的起飞形态下，带有 CCAR-25-R4附录C 中定义的最临界起飞冰积聚： (A)最大起飞重量下的基准失速速度超过非结冰条件下 3 节校正 空速或 3％V SR 的较大者（如果表明专用条件 SC-25-033《高迎角保护和 迎角平台》中 5A)和5B)条的符合性，本要求不适用） ；或 (B)CCAR25.121(b)规定的爬升梯度的降低超过 CCAR25.115(b)所 规定的适用实际与净起飞飞行航迹梯度减量的一半；或 (C)V 2超过非结冰条件 V 2。 7)本款要求替代CCAR25.121(c)(2)(ii)： 在结冰条件下，带有 CCAR-25-R4 附录 C 规定的最临界起飞最后阶 段冰积聚，如果： (A)带有起飞冰积聚 CCAR25.121(b)规定的构型，用于表明 CCAR25.111(c)(5)(i)符合性，最大起飞重量下的基准失速速度超过非 结冰条件下 3 节校正空速或 3％V SR 的较大者（如果表明专用条件 第5页 / 共6页 SC-25-033《高迎角保护和迎角平台》中 5A)和5B)条的符合性，本要求 不适用)；或 (B) 使 用 表 明 CCAR25.111(c)(5)(i) 符 合 性 起 飞 冰 型 ， CCAR25.121(b)规定的爬升梯度的降低超过 CCAR25.115(b)所规定的适 用实际与净起飞飞行航迹梯度减量的一半；或 (C)带最后起飞阶段冰的 V FTO超过非结冰条件 V FTO。 8)本款要求替代CCAR25.121(d)(2)(ii)： 在结冰条件下，带有 CCAR-25-R4 附录 C 中定义的最临界进场冰积 聚： (A)按照 CCAR25.121(d)(1)(iii)中计算出的结冰条件下的爬升 速度不超过非结冰条件下的爬升速度3 节校正空速或3％的较大者，则 可以采用非结冰条件下的爬升速度；或 (B)如果表明专用条件 SC-25-033《高迎角保护和迎角平台》中 5A)和5B)条的符合性，以相应于正常全发工作操作程序的进场形态，此 形态的 V min1g不超过结冰条件下对应着陆形态 V min1g的 110%；进场爬升速 度是由正常着陆程序建立的，但不超过对应构型非结冰条件下的1.4 倍 VSR。 9)本款要求替代CCAR25.123(b)(2)： 在结冰条件下，带有 CCAR-25-R4 附录 C 中定义的最临界航路冰积 聚，如果： (i)在适用高度 （20000ft或一台发动机不工作情况下飞机实际梯 度为零的高度中较小者） ， 带有航路冰积聚的航路构型下的1.18V SR 超过 第6页 / 共6页 非结冰条件下选定的航路速度3 节校正空速或3％V SR的较大者（如果表 明专用条件SC-25-033《高迎角保护和迎角平台》中5A)和5B)条的符合 性，本要求在结冰条件不适用） ；或 (ii)爬升梯度的降低超过 CCAR25.123(b)部分中所规定的可用净 起飞飞行航迹减量的一半；或 (iii)航路爬升速度超过非结冰条件的航路爬升速度。 10)本款要求替代CCAR25.125(b)(2)(ii)： 在结冰条件下，V REF不得小于： (A)CCAR25.125(b)(2)(i)所规定的速度； (B)由以下之一确定的速度： (I)带有 CCAR-25-R4 附录 C 中定义的最临界着陆冰积聚的 1.23V SR0，如果 1.23V SR0 大于非结冰条件下的 V REF 5 节校正空速以上；或 (II)如表明专用条件 SC-25-033《高迎角保护和迎角平台》中 5A)和 5B)条的符合性，带有 CCAR-25-R4 附录 C 中定义的最临界着陆冰 积聚，由申请人选择 1.17V min1g或1.23V SR0–5 节校正空速。 (C)在 CCAR-25-R4 附录 C 所规定的着陆冰积聚条件下，能保证 CCAR25.143(h)规定的机动能力的速度。