第 2 页 / 共 3 页 手动装置，在自动系统失效时能使分氧装置立即可供使用。 ARJ21-700型飞机在最大起降高度扩展的设计更改 （AMI- 00453）前 ， 旅客氧气面罩抛放逻辑是“当座舱压力高度超过 4,200±152米(13,780 ±500英尺)时，自动抛放旅客氧气面罩” ，满足 25.1447(c)(1)中在座 舱压力高度超过 4,500米(15,000 英尺)之前将分氧装置自动送达乘员 处的要求。对于最大起降高度达 4,572米(15,000 英尺)的运行，如果仍 然按照满足 CCAR-25-R3第25.1447(c)(1)款的要求进行系统设计， 考虑 到压力传感器的误差等因素，则飞机可能在增压系统功能正常的起降期 间自动抛放旅客氧气面罩。这与规章制定的预期是不相符的，并且会干扰飞机的正常运行。 为了避免氧气面罩的意外抛放，中国商用飞机有限责任公司通过设 计更改将 ARJ21-700型飞机在海拔 3,564米（11,692英尺）以上的机场 起降期间的氧气面罩抛放阈值提高至 5,029±213米(16,500±700英 尺)，这种设计特征不能符合规章要求。 中国商飞申请 ARJ21-700型飞机对 CCAR-25-R3第25.1447(c)(1) 款中“所需氧流量的分氧装置必须在座舱压力高度超过 4,500米(15,000 英尺)之前自动送达乘员处”的要求进行豁免，将分氧装置自动送达乘 员处的座舱压力高度限制放宽至 5,242米(17,200 英尺)。 4. 适用范围 ARJ21-700型飞机（TC 证后） 5. 豁免内容 ARJ21-700型飞机在高于 3,564米（11,692英尺）机场起降期间对第 3 页 / 共 3 页 CCAR-25-R3第25.1447(c)(1)款关于 “所需氧流量的分氧装置必须在座 舱压力高度超过 4,500米(15,000 英尺)之前自动送达乘员处” 要求的豁 免。 6. 豁免的限制条件 无。