汽车对行人的碰撞保护 Protection of motor vehicle for pedestrians in the event of a collision  ICS  43.020 CCS  T 09   中华人民共和国国家标准 GB 24550—2024 代替 GB/T 24550—2009 2024-05-2 8发布 2025-01-0 1实施     国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会 发 布目　　次 前言   ………………………………………………………………………………………………………………   Ⅲ 1     范围   ……………………………………………………………………………………………………………   1 2     规范性引用文件   ………………………………………………………………………………………………   1 3     术语和定义   ……………………………………………………………………………………………………   1 4     技术要求   ……………………………………………………………………………………………………   10 5     试验规定   ……………………………………………………………………………………………………   12 6     试验程序   ……………………………………………………………………………………………………   19 7     冲击器的标定   ………………………………………………………………………………………………   23 8     同一型式判定   ………………………………………………………………………………………………   32 9     标准的实施   …………………………………………………………………………………………………   33 GB 24550—2024     Ⅰ 前　　言 本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则　第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 本文件代替GB/T 24550—2009《汽车对行人的碰撞保护》，与GB/T 24550—2009相比，除结构 调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： 更改了“范围”（见第1章，2009年版的第1章）； a） 删除了部分术语和定义（见2009年版的第3章）； b） 更改了部分的术语和定义（见第3章，2009年版的第3章）； c） 增加了部分术语和定义（见第3章）； d） 更改了下腿型试验要求（见4.1.2，2009年版的5.1.1）； e） 更改了下腿型冲击器（见5.3.1，2009年版的6.3.1.1）； f） 更改了下腿型的试验程序（见6.1.1，2009年版的7.1.1）； g） 更改了下腿型冲击器的标定（见7.1，2009年版的8.1）； h） 增加了同一型式判定（见第8章）； i） 增加了标准的实施（见第9章）。 j） 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出并归口。 本文件于2009年首次发布，本次为第一次修订。   GB 24550—2024     Ⅲ 汽车对行人的碰撞保护 1　范围   本文件规定了汽车对行人碰撞保护的技术要求、试验规定、试验程序以及冲击器的标定、同一型式 判定和标准的实施。 本文件适用于M1类和N1类汽车，但不包括驾驶员座椅R点在前轴中心横向平面之前或驾驶员座椅 R点与前轴中心横向平面的水平距离不大于1 100 mm，且最大总质量大于2 500 kg的M1类车辆；也不 包括驾驶员座椅R点在前轴中心横向平面之前或驾驶员座椅R点与前轴中心横向平面的水平距离不大 于1 100 mm的N1类车辆。 2　规范性引用文件   下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用 于本文件。 GB 15084　机动车辆　间接视野装置　性能和安装要求 ISO 3784　道路车辆　碰撞试验中冲击速度的测量（Road vehicles—Measurement of impact velo﹘ city in collision tests） ISO 6487　道路车辆　碰撞试验中的测量技术　设备（Road vehicles—Measurement techniques in impact tests—Instrumentation） 3　术语和定义   GB 15084界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1　 正常行驶姿态　normal ride attitude 车辆处于40 km/h速度正常行驶时的状态。 注1：处于整车整备质量状态的车辆置于水平面上，模拟驾驶员和一个乘员的配重分别放置于驾驶员座椅和前排乘员 座椅上，前排座椅放置于前后行程的中间位置或中间位置后的第一个锁止位置，轮胎气压为制造厂规定的轮胎 气压，前轮处于直线行驶的位置，车辆悬架处于制造厂规定的状态。 注2：整车整备质量为带有车身以及确保车辆正常运行所需全部装配设备、电子和辅助设备（如液体、工具、灭火 器、标准备件、轮挡、备胎等），燃油箱（如有）加入占总容量90%的燃料，其他液体加到制造厂所规定容 量的车辆质量。驾驶员和乘员的配重质量均为75 kg，由座椅上的模拟人体质量 68 kg和7 kg模拟行李质量组 成，模拟行李放置在后行李舱（或放置在前行李舱）。 3.2　 地面基准平面　ground reference plane 在车辆正常行驶姿态下，过车辆所有轮胎最低接触点的水平面。 注：该平面是真实的或是假想的。如果车辆静止于地面上，则与地面水平面是同一平面；如果车辆从地面上举起以 便获得保险杠下部的额外间隙，则高于地面水平面。     GB 24550—2024     1 3.3　 前部结构　front structure 车辆所有前端外部结构， 不包括前风窗上横梁、A柱以及A柱后面的结构 。 注：包括但不限于保险杠、发动机罩、翼子板、流水槽、刮水器转轴、前风窗玻璃、前风窗下横梁等。 3.4　 保险杠　bumper 位于车辆前部且具有装饰、吸收和缓解冲击功能的外部构件。 注：包括在低速正面碰撞时保护车辆的所有结构及其附件。 3.5　 包络线　wrap around distance；WAD 在车辆正常行驶姿态下，使用软尺在车辆纵向垂直平面内沿着车辆前部结构横向移动，软尺的一端 在车辆前部结构外表面上所形成的几何轨迹。 注1：软尺的一端与地面基准平面接触且处于拉紧状态，垂直地落在保险杠前表面的下面，软尺的另一端与车辆前部 结构接触（见图 1）。 注2：选择适当长度的软尺来确定1 000 mm包络线（WAD 1000）、1 700 mm包络线（WAD 1700）、2 300 mm包络线（WAD 2300）。 a)　侧视图 b)　俯视图 图1　包络线确定方法示意图 3.6　 发动机罩前缘　bonnet leading edge 车辆前部结构上部外侧边缘。 注：包括发动机罩、翼子板、前照灯上部和侧面组件以及其他附件。 3.7　 发动机罩前缘基准线　bonnet leading edge reference line 用长1 000 mm的直尺与发动机罩前表面的接触点所形成的几何轨迹。 注1：几何轨迹由当直尺平行于车辆的纵向垂直平面，且从垂直方向向后倾斜50°以及直尺底端距地面为600 mm时与 发动机罩前缘接触点所构成（见图 2）。对于发动机罩上表面倾斜50°的车辆，直尺是连续接触或多点接触而 GB 24550—2024     2