(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202210511423.4 (22)申请日 2022.05.12 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 114613145 A (43)申请公布日 2022.06.10 (73)专利权人 中运科技股份有限公司 地址 510000 广东省广州市天河区珠 江西 路15号珠江城大厦57楼5701、 5702、 5708A单元 (72)发明人 周耿城　张展航　张清枝　王国田　 (74)专利代理 机构 北京华际知识产权代理有限 公司 11676 专利代理师 牛丹丹 (51)Int.Cl. G08G 1/01(2006.01)G06Q 10/04(2012.01) G06Q 50/26(2012.01) G06F 16/2455(2019.01) G06F 16/29(2019.01) 审查员 高僮 (54)发明名称 一种大数据下的客运流量感知预警系统及 方法 (57)摘要 本发明公开了一种大数据下的客运流量感 知预警系统及方法， 包括云服务平台、 数据采集 模块、 警示模块、 智能终端、 北斗定位服务单元、 数据库和信息传输单元， 所述云服务平台用于对 感知预警系统进行平台式的控制管理， 本发明通 过设置的云服务平台、 数据采集模块、 警示模块、 智能终端、 北斗定位服务单元、 数据库和信息传 输单元的使用， 使其能够对使用者到达目的地行 驶每个时间段通过的路段的道路状况进行计算 预测， 从而提前预判某时刻通过某路段时道路是 否畅通还是拥堵， 并对此做出相应的预警提醒， 以便使用者及时地做出相应的措施或改变行驶 路线， 避免了驶入道路拥堵路段， 同时减少 因道 路拥堵造成的一些事故的发生。 权利要求书2页 说明书6页 附图1页 CN 114613145 B 2022.08.19 CN 114613145 B 1.一种大数据下的客运流量感知预警系统， 包括云服务平台 （1） 、 数据采集模块 （2） 、 警 示模块 （3） 、 智能终端 （4） 、 北斗定位服务单元 （5） 、 数据库 （6） 和 信息传输单元 （7） ， 其特征在 于： 所述云服务平台 （1） 用于对感知预警系统进行平台式的控制管理， 所述数据采集模块 （2） 对行驶路线进行数据采集， 所述警示模块 （3） 用于进行预警提示， 并提供相应的措施提 醒， 所述智能终端 （4） 用于查看感知预警系统数据和行驶路线数据信息， 所述云服务平台 （1） 的输入端分别与数据采集模块 （2） 、 智能终端 （4） 、 北斗定位服务单元 （5） 、 数据库 （6） 和 信息传输单元 （7） 的输出端相连接， 所述云服务平台 （1） 的输出端分别与数据采集模块 （2） 、 警示模块 （3） 、 智能终端 （4） 、 北斗定位服务单元 （5） 、 数据库 （6） 和信息传输单元 （7） 的输入 端相连接， 所述智能终端 （4） 与数据库 （6） 通信连接， 所述数据采集模块 （2） 包括车流量数据 采集单元 （11） 、 行驶线路采集单元 （12） 和车速采集单元 （13） ， 所述车流量数据采集单元 （11） 用于对当天同一时段同一线路上的车流量的数据采集， 所述行驶线路采集单元 （12） 对 行驶线路数据进 行采集， 所述车速采集单元 （13） 对车辆的实时车速数据进 行采集并传递更 新， 以便了解行驶至某一路段的时间， 从而能够更精准 地进行预警判断； 一种大数据下的客 运流量感知预警系统的使用方法采用如下步骤， 包括： a） 通过所述智能终端 （4） 开启系统， 对客运流量感知预警处理， 通过所述数据采集模块 （2） 对当天同一时段同一路线上的车流量的数据进行采集、 行驶线路的数据信息采集和车 速的实时监测采集， 并将采集的数据输送到所述云服 务平台 （1） ； b） 所述云服务平台 （1） 对采集的数据进行分析整合处理， 所述警示模块 （3） 对客运流量 进行感知预警处理， 对数据进行分析处理整合的过程中， 某天同一时段同一路段的车流量 数据为Anm， n表示周一到周日的某一天， m表示一天二十四小时二十四个时间段的某一 时间 段， 当n=1,m=1时， A11表示星期一凌晨零点到一点时间段通 过同一段线路的车流量， 当n=1,m =2时， A12表示星期一凌晨一点到两 点时间段通过同一 段线路的车流量， 当n=1， m=24时， 表示 星期一23点到零点时间段通过同一端线路的车流量， n=2， m=1时， 表 示星期二凌晨零点到一 点时间段通过同一端 线路的车流 量； c） 将从所述数据库 （6） 中调取的近一年中某天某时间段同一路段的平均车流量命为H， H=0.5*M1nm+0.25*M2nm+0.15*M3nm+0.1*M4nm， M1nm表示所述数据库 （6） 中数据临近Anm的第1‑3月 时间段中平均车流量， M2nm表示所述数据库 （6） 中数据临近Anm的第4‑6月时间段中的平均车 流量， M3nm表示所述数据库 （6） 中数据临近Anm的第7‑9月时间段中的平均车流量， M4nm表示所 述数据库 （6） 中临近Anm的第10‑12月时间段中的平均车流 量； d） 0.5*M1nm=0.5* （∑b1nm/z） ， b1nm表示所述数据库 （6） 中临近Anm的第1‑3月时间段中的车 流量， z表示所 取时间段 范围内的总数； 0.25*M2nm=0.25* （∑b2nm/z） ， b2nm表示所述数据库 （6） 中临近Anm的第4‑6月时间段中车流 量； 0.15*M3nm=0.15* （∑b3nm/z） ， b3nm表示所述数据库 （6） 中临近Anm的第7‑9月时间段中车流 量； 0.1*M4nm=0.1* （∑b4nm/z） ， b4nm表示所述数据库 （6） 中临近Anm的第10‑12月时间段中车流 量； e） 将判断道路状的值为F=Anm/H， 当0≤F≤0.7时， 表示同一天同一时间段通过同一路段 时， 道路状况良好， 道路畅通， 通过所述道路状况报警单元 （16） 进行道路通畅一级预警提权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114613145 B 2示； f） 当0.7＜F≤1时， 判断同一天同一时间段通过同一路段时， 道路通过车辆趋于饱和且 能够正常行驶通过， 并通过所述道路状况报警单元 （16） 进行二级预警提醒， 行驶该路段时 注意控制车速， 保持车距行驶； g） 当1＜F时， 预测判断行驶到该路段时， 该路段车流量超出道路所能承受的数量， 道路 拥堵， 易发生事故， 通过所述道路状况报警单元 （16） 进 行预警提示， 预测某时段通过该路段 时道路拥堵， 易 发生事故， 提醒变更路线， 同时通过数据判断周围 同向目的地的路线进行预 测判断后通过 所述北斗 定位服务单元 （5） 给出道路状况良好的通向目的地的其 他路线。 2.根据权利要求1所述的一种大数据 下的客运流量感知预警系统， 其特征在于： 所述云 服务平台 （1） 包括中央处理单元 （8） 、 信息收发单元 （9） 和存储单元 （10） ， 所述中央处理单元 （8） 用于对数据分析整合处理， 所述信息收发单元 （9） 用于对信息收发处理， 所述存储单元 （10） 用于对数据进行存 储使用。 3.根据权利要求2所述的一种大数据 下的客运流量感知预警系统， 其特征在于： 所述存 储单元 （10） 包括本体存 储器和云存 储器。 4.根据权利要求1所述的一种大数据 下的客运流量感知预警系统， 其特征在于： 所述警 示模块 （3） 包括道路状况报警单元 （16） 和车祸报警单元 （17） ， 所述道路状况报警单元 （16） 用于根据行驶线路的路况是否畅通或拥堵进 行相应的预警， 所述车祸 报警单元 （17） 用于对 行驶线路上 是否发生的车祸进行实时监测预警， 以便司机及时地做出变更路线行驶。 5.根据权利要求1所述的一种大数据 下的客运流量感知预警系统， 其特征在于： 所述智 能终端 （4） 包括输入单元 （14） 和显示单元 （15） ， 所述输入 单元 （14） 用于向智能终端 （4） 输入 数据， 所述显示单 元 （15） 用于 显示系统数据。 6.根据权利要求1所述的一种大数据 下的客运流量感知预警系统， 其特征在于： 所述北 斗定位服务单元 （5） 用于通过 北斗导航系统为使用者 提供定位和导 航服务。 7.根据权利要求1所述的一种大数据 下的客运流量感知预警系统， 其特征在于： 所述数 据库 （6） 用于提供对比数据和存 储新的数据。 8.根据权利要求1所述的一种大数据 下的客运流量感知预警系统， 其特征在于： 所述信 息传输单元 （7） 用于通过大数据和互联网系统进行使用者和云服务平台 （1） 之间的信息互 传。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114613145 B 3