(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210391152.3 (22)申请日 2022.04.14 (71)申请人 重庆长安汽车股份有限公司 地址 400020 重庆市江北区建新 东路260号 (72)发明人 夏中富　谢俊霖　刘大全　张英鹏　 (74)专利代理 机构 重庆博凯知识产权代理有限 公司 50212 专利代理师 张先芸 (51)Int.Cl. G06F 9/445(2018.01) (54)发明名称 一种在研、 产、 销全链路支持车载功能动态 配置的方法 (57)摘要 本发明公开了一种在研、 产、 销全链路支持 车载功能动态配置的方法， 对不同车型所对应的 功能配置表进行汇总和保存， 在研发人员对某一 车型进行设计调整时， 获取该车型所对应的功能 配置表， 使研发人员能够直接对其进行增加、 删 除或者修改， 再将调整后的功能配置表进行保 存， 研发人员能够方便、 及时的对每个功能进行 调整和调试， 无需根据车型的不同而切换不同的 设计系统， 通过本发明所述方法便能完成对不同 车系下不同车型车载终端 搭载系统的功能配置， 大大缩短了研发和调试时间， 提升了研发效率， 旨在提供从研发、 生产到用户售后全链路的车载 功能模块配 置的差异化配 置。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 114780171 A 2022.07.22 CN 114780171 A 1.一种在研、 产、 销全链路支持车 载功能动态配置的方法， 其特 征在于， 包括如下步骤： S1： 根据设计需要， 制定功能配置表， 用于约束并定义具体的功能； S2： 通过S1制定的功能配置表， 设置对应的配置码， 并将保存至存 储空间内； S3： 切换不同车型， 获取各个车型所对应的功能配置码， 解析配置码功能， 对配置码进 行增加、 删除或者修改， 再将其保存至存储空间内对应车型功能配置中， 并将其上传至云 端； S4： 将存储空间中的各个车 型所对应的功能配置码写入车 载终端内； S5： 车载终端启动后， 获取下线配置服务缓存数据， 判断是否存在本地缓存； 如果存在 本地缓存， 则解析缓存的车 型配置； 如果 不存在本地缓存， 则使用默认车 型功能配置码。 2.根据权利要求1所述在研、 产、 销全链路支持车载功能动态配置的方法， 其特征在于， 在S1中， 功能配置表包 含项目类型、 车 型类别、 各个车 型所有功能项集 合。 3.根据权利要求1所述在研、 产、 销全链路支持车载功能动态配置的方法， 其特征在于， 在S2中， 根据功能配置表生成对应的配置码， 配置码由字节构成， 根据功能的数量， 配置不 同长度的字节数。 4.根据权利要求1所述在研、 产、 销全链路支持车载功能动态配置的方法， 其特征在于， 在S2中， 配置码保存在M CU的存储区域中， 当存 储数据发生变化时能够进行通知提 示。 5.根据权利要求4所述在研、 产、 销全链路支持车载功能动态配置的方法， 其特征在于， 在S3中， 通过Car模块对MCU存储空间中的配置码进行增加、 删除或者修改， MCU存储空间通 过CAR模块接收配置码的变化， 再经由SPI和Car模块通知下线配置服务， 下线配置服务对发 生变化的配置码进行 更新。 6.根据权利要求4所述在研、 产、 销全链路支持车载功能动态配置的方法， 其特征在于， 在S4中， 通过直接与MCU存储空间进行交互， 根据刷写约定协议， 直接将各个车型所对应的 功能配置码写入 对应的车 载终端内。 7.根据权利要求1所述在研、 产、 销全链路支持车载功能动态配置的方法， 其特征在于， 在S5中， 当车载终端收到MCU配置码监听回调时， 车载终端判断其是否与本地缓存配置码一 致， 如果存在差异， 则更新下载新的配置码并保存至本地， 同时， 刷新电检码至车载终端上 各个应用。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114780171 A 2一种在研、 产、 销全链路支持车载功能动态配置的方 法 技术领域 [0001]本发明涉及汽车智能设计领域， 具体涉及一种在研、 产、 销全链 路支持车载功能动 态配置的方法。 背景技术 [0002]现有汽车行业， 日益趋向于 “智能化”， 越来越多的车辆搭载上智能化的车机系统， 极大的丰富了用户的用车体验。 一方面， 随着主机厂对车载功能的越来越丰富多样， 并且整 车的车型更新迭代非常迅速； 另一方面， 用户对个性化的满足及定制化功能的需求日益强 烈。 [0003]因此原有单一的车载功能， 出厂即设定好的固有功能模式， 难以满足多样的、 个性 化的市场需求——根据用户个人喜好开通或关闭不同的车载功能； 在工厂生产线也难以满 足同一车系不同配置车型使用同一套 车载系统搭载的需求， 生产线需根据车型选装功能频 繁切换； 同时， 研发过程同一套车机系统， 对不同车 型的功能开发调试也存在不便 。 [0004]专利CN2021102012304公开了一种车载功能配置方法， 该方案侧重不同用户使用， 根据同一辆车不同驾驶员而单独依 托账户信息差异 化来配置功能开关状态， 只能从车载终 端对功能进行调整， 无法解决车辆在设计初期遇 到的困难。 发明内容 [0005]针对现有技术存在的上述不足， 本发明的目的在于提供一种 在研、 产、 销全链 路支 持车载功能动态配置的方法， 以解决现有技术中车载功能固定单一、 车辆设计初期对不同 车型功能开 发调试存在不便、 工厂生产线难以满足同一车系不同配置车型使用同一套 车载 系统搭载的问题。 [0006]为了解决上述 技术问题， 本发明采用如下技 术方案： 一种在研、 产、 销全链路支持车 载功能动态配置的方法， 包括如下步骤： S1： 根据设计需要， 制定功能配置表， 用于约束并定义具体的功能； S2： 通过S1制定的功能配置表， 设置对应的配置码， 并将保存至存 储空间内； S3： 切换不同车型， 获取各个车型所对应的功能配置码， 解析配置码功能， 对配置 码进行增加、 删除或者修改， 再将其保存至存储空间内对应车型功能配置中， 并将其上传至 云端； S4： 将存储空间中的各个车 型所对应的功能配置码写入车 载终端内； S5： 车载终端启动后， 获取下线配置服务缓存数据， 判断是否存在本地缓存； 如果 存在本地缓存， 则解析缓存的车型配置； 如果不存在本地缓存， 则使用默认车型功能配置 码。 [0007]与现有技 术相比， 本发明具有如下有益效果： 1、 本发明所述方法在车辆设计之初， 对不同车型所对应的功能配置表进行汇总和 保存， 在研发人员对某一车型进 行设计调整时， 获取该车型所对应的功能配置表， 使研发人说　明　书 1/4 页 3 CN 114780171 A 3