(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210820764.X (22)申请日 2022.07.13 (71)申请人 苏州司达夫超 声科技有限公司 地址 215613 江苏省苏州市张家港市凤 凰 镇西张安庆路1号 (72)发明人 徐健　朱群洁　 (74)专利代理 机构 北京智行 阳光知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11738 专利代理师 叶鑫 (51)Int.Cl. B05D 3/04(2006.01) G01D 21/02(2006.01) H01M 50/183(2021.01) (54)发明名称 新能源汽车电池壳 固化烘干线 (57)摘要 本发明公开了一种新能源汽车电池壳固化 烘干线， 包括： 若干固化烘干箱， 在固化烘干箱中 设置有烘道及回料通道， 在烘道中设置有孔板式 送风系统， 在固化烘干箱上设置有向下与孔板式 送风系统相连通的湿热气体输送装置， 在烘道中 均布有若干温度传感器和湿度传感器； 当若干固 化烘干箱密封焊接后， 在位于最左侧和最右侧的 固化烘干箱中分别设置有一个气缸闸门机构， 在 连通的烘道中设置有第一倍速链输送线， 在连通 的回料通道中设置有第二倍速链输送线， 在最右 侧的固化烘干箱的右侧及最左侧的固化烘干箱 的左侧分别设置有一个能够承接并输送电池壳 工装的升降输送装置。 本发明能够 精确控制烘道 中的温度及湿度， 从而提高电池壳的固化质量。 权利要求书2页 说明书7页 附图8页 CN 114887856 A 2022.08.12 CN 114887856 A 1.新能源汽车电池壳固化烘干线， 其特征在于： 包括： 若干相互密封焊接的固化烘干 箱， 固化烘干箱的左右两端均为开口设置， 在固化烘干箱的下部 设置有烘道， 在固化烘干箱 的上部设置有回料通道， 在烘道的底部设置有向上送风的孔板式送风系统， 在回料通道中 设置有与孔板式送风系统相连通的湿热气体输送装置， 所述湿热气体输送装置包括： 电极 式加湿器、 管式加热箱及风机， 在电极式加湿器的左右两侧分别设置有一根U 型循环管， 在 U 型循环管中设置有 管式加热箱及风机， 两根U型循环管的出风段均与电极式加湿器相连通、 并向下伸入到烘道中与孔板式送风系统相连通， 两根U型循环管 的进风段均向下伸入到烘 道中， 在烘道的前后内侧 壁上均布有若干温度传感器和湿度传感器， 温度传感器通过中控 装置与位于同一烘道中的管式加热箱及风机电连接， 湿度传感器通过中控装置与位于同一 烘道中的电极式加湿器电连接； 当若干固化烘干箱从左往右依 次密封焊接后， 位于最右侧 的固化烘干箱中的烘道作为电池壳工装进口、 回料通道作为空电池壳工装出 口， 位于最左 侧的固化烘干箱中的烘道作为电池壳工装出口、 回料通道作为空电池壳工装进口， 在位于 最左侧和最右侧的固化烘干箱中分别设置有一个气缸闸门机构， 在连通的烘道中设置有位 于孔板式送风系统上方的第一倍速链输送线， 在连通的回料通道中设置有第二倍速链输送 线， 在最右侧的固化烘干箱的右侧及最左侧的固化烘干箱的左侧分别设置有一个能够 承接 并输送电池壳工装的升降输送装置 。 2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池壳固化烘干线， 其特征在于： 所述孔板 式送风 系统包括： 进风管、 送风管， 在烘道的后侧壁的左右两侧分别设置有一根进风管， 两根进风 管分别与两根U型循环管中的出风段相连通， 在每根进风管上从左往右均布有若干 向前伸 出的送风管， 在送风管 上从后往前均布有 若干大小相同、 且向上设置的送风口。 3.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池壳固化烘干线， 其特征在于： 在烘道的前 侧壁、 后侧壁、 顶壁及底壁上均铺设有复合保温板， 所述复合保温板包括： 镜面不锈钢板及 岩棉板， 两块镜面不锈钢板满焊成一块带有空腔的不锈钢中空板， 在不锈钢中空板中填充 有岩棉板， 在烘道的前侧 壁的左右两侧分别预留有一个检修口， 在两个检修口上分别设置 有一个隔热玻璃门。 4.根据权利要求3所述的新能源汽车电池壳固化烘干线， 其特征在于： 在烘道的底壁中 的任意一块复合保温板上开设有排水槽， 在底壁上满焊有不锈钢引流板， 在不锈钢引流板 上设置有槽口， 在槽口上向下延伸设置有挡板， 槽口与排水槽上下对齐， 槽口上的挡板挡设 在排水槽的槽壁上。 5.根据权利要求3所述的新能源汽车电池壳固化烘干线， 其特征在于： 管式加热箱的箱 体及U型循环管的管壁均由复合保温板密封拼接而成。 6.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池壳固化烘干线， 其特征在于： 在最左侧的 固化烘干箱中的烘道中左右间隔设置有两组第一卧式缓冲阻挡器， 在最右侧的固化烘干箱 中的回料通道中左右间隔设置有两组第二卧 式缓冲阻挡器。 7.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池壳固化烘干线， 其特征在于： 所述气缸闸 门机构包括： 上下滑动设置在固化烘干箱中的闸门， 在位于闸门上方 的固化烘干箱的前后 两端分别转动设置有单排链轮和第一双排链轮， 在固化烘干箱的前端设置有连接座， 第一 双排链轮转动设置在连接座中， 在位于单排链轮与第一双排链轮之 间的固化烘干箱上水平 设置有前后向的推拉气缸， 在推拉气缸 的后侧设置有三角形导轨， 在三角形导轨上滚动设权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114887856 A 2置有链轮座， 在链轮座上设置有能够卡设在三角形导轨上 的槽轮， 在链轮座中转动设置有 第二双排链轮， 在闸门的前后两端分别连接有前链条和后链条， 前链条依 次与第一双排链 轮、 第二双排链轮相啮合后与连接座相连， 后链条依次与单排链轮、 第一双排链轮及第二双 排链轮相啮合后与连接座相连。 8.根据权利要求1或2所述的新能源汽车电池壳固化烘干线， 其特征在于： 所述升降输 送装置包括： 立架、 及与立架相连的安装框， 安装框靠近固化烘干箱的一侧 为开口设置， 在 立架的前侧上下滑动设置有滑台， 在立架中竖直设置有升降气缸， 升降气缸上 的活塞杆与 滑台相连， 在立架的后侧上下滑动设置有配重块， 配重块通过绳 轮组件与滑台相连， 在滑台 上向前水平设置有连接架， 连接架置于安装框内、 并与安装框上下滑动连接， 在连接架的前 后两侧分别设置有一组左右向的输送辊组， 在连接架上设置有能够同时驱动两组输送辊组 中的输送辊转动的驱动机构。 9.根据权利要求8所述的新能源汽车电池壳固化烘干线， 其特征在于： 所述驱动机构包 括： 伺服电机、 转动轴， 转动轴转动设置在连接架上， 在伺服电机的输出轴上设置有主动链 轮， 在转动轴上设置有从动链轮， 在 主动链轮与从动链轮之间设置有传动链条， 在转动轴的 前后两端分别 设置有第一链轮， 在输送辊组中的输送辊上连接有第三双排链轮， 每相邻的 两个第三双排链轮之间连接有传动链条， 第一链轮与同侧的任意相邻两个第三双排链轮之 间的传动链条相啮合。 10.根据权利要求8所述的新能源汽车电池壳固化烘干线， 其特征在于： 在立架顶部的 左右两侧分别向下设置有一个能够 对滑台进 行上限位的上限位缓冲器， 在位于升降气缸左 右两侧的立架中分别向上设置有一个能够 对滑台进行下限位的下限位缓冲器， 在连接架上 向上设置有两个顶升气缸， 两个顶升气缸对角设置， 在两个顶升气缸 的活塞杆上设置有锥 形顶针， 两个锥形顶针分别与电池壳工装上 的两个定位孔一一适配， 在连接架上远离烘道 的一侧设置有两个能够对电池壳工装进行限位的水平限位缓冲器。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 114887856 A 3